Ѕаза знаний студента. –еферат, курсова€, контрольна€, диплом на заказ

курсовые,контрольные,дипломы,рефераты

»стори€ ќјќ "√ј«" — ћикроэкономика, экономика предпри€ти€, предпринимательство

ѕосмотреть видео по теме –еферата

јннотаци€

»стори€ ќјќФ√ј«Ф - одна из самых интересных страниц в истории нашей страны. ¬ своей работе € пыталс€ дать представление о становлении и развитии прославленного предпри€ти€, рассказать о его люд€х, судьбы которых св€заны с автозаводом.

√ј« строилс€ в трудные дл€ нашей страны 30-е годы, и в кратчайшие сроки зан€л ведущее место в отечественном машиностроении.

√ј« внЄс большой вклад в победу нашего народа над врагом в годы ¬еликой ќтечественной войны, про€вив себ€ насто€щим героем. –ассказыва€ о √ј«е € не могу не упом€нуть людей, которые под лозунгом У¬сЄ дл€ фронта, всЄ дл€ победы! Ф , не жале€ себ€, работа€ день и ночь, перевыполн€ли план в несколько раз.

“акже € хочу показать, что в послевоенные годы завод не только одним из первых перешЄл на выпуск мирной продукции, но и стал развиватьс€ и наращивать производство. јвтомобили с маркой У√ј«Ф стали известны далеко за пределами нашей страны.

¬ насто€щее врем€ ќјќФ√ј«Ф €вл€етс€ одним из немногих предпри€тий –оссии, в большом количестве выпускающих конкурентоспособную продукцию, пользующуюс€ спросом. ќјќФ√ј«Ф внедр€ет современные технологии, осваивает производство новых моделей автомобилей. ќб этом € хочу подробно рассказать в своей курсовой работе.†††††

¬ступление

¬ своей курсовой мне хотелось бы отметить, что рожденный в годы первой п€тилетки √орьковский автомобильный завод готовитьс€ отметить свое 65-летие. ≈го жизненный путь насыщен многими событи€ми, он сложен и порой противоречив. Ќо это - наш путь, нелегка€ судьба нашей страны и она не может не волновать. «авод жил единой со страной жизнью. «десь в 30-е годы впервые в ———– было освоено конвейерное поточное производство автомобилей. «авод строил новые цеха, проектировал и собирал автомобили, защищал –одину от врага, развивалс€ и рос. Ѕыли просчеты, ошибки, но были успехи, и достижени€. ѕрошли годы, но и сегодн€ √орьковский автомобильный завод занимает особое место в отечественном автомобилестроении. ќн единственный выпускает как грузовые, так и легковые автомобили. », может быть, по масштабам производства автозаводы, рожденные в последние дес€тилети€ ушли вперед, но √ј«, отдавший им немало своих специалистов, сохранил за собой роль мастера-универсала.

—воим рождением и развитием √орьковский автомобильный в немалой степени об€зан многим замечательным люд€м, которые св€зали с ним свои судьбы. «а 65 лет на заводе сложилс€ многотыс€чный высокопрофессиональный коллектив. » неудивительно, что многие заводские специалисты стали крупными организаторами производства, учеными, главными конструкторами и технологами предпри€тий отрасли. —реди передовиков производства, знатных людей страны немало прошедших школу √ј«а.

ѕроизводственное объединение Ђ√ј«ї сохранило свое ведущее положение в отрасли. ќно стоит в р€ду флагманов автомобилестроени€ и его 65-летний трудовой путь - нагл€дное тому свидетельство.

— чего всЄ начиналось

Ќа рубеже 20-30-х годов —оветский —оюз встал на путь индустриализации. Ќар€ду с дес€тками других отраслей промышленности получило развитие и автомобилестроение.

4 марта 1929 года председатель ¬—Ќ’ ———– ¬.¬. уйбышев подписал приказ о строительстве автомобильного завода. —пециалисты ———– не имели опыта автомобилестроени€, особенно по организации массово-поточного производства. –ешено было обратитьс€ к автомобильным компани€м —Ўј, куда в мае 1929 года выехала правительственна€ комисси€ во главе с заместителем председател€ ¬—Ќ’ ———– ¬.».ћежлауком и 31 ма€ 1929 года был подписан договор.

 омпани€ Ђ‘орд мотор корпорейшнї об€залась оказывать ———– техническую помощь и консультацию в строительстве автозавода, в организации производства легковых и грузовых автомобилей, разрешалс€ доступ на заводы компании советских специалистов и практикантов в количестве 50 человек ежегодно.

јкционерное общество в —Ўј Ђќстин и  ої прин€ло участие в разработке технического проекта и рабочих чертежей архитектурно-строительной части завода. ƒл€ реализации намеченных планов ѕрезидиум ¬—Ќ’ ———– образовал комиссию, председателем которой был назначен начальник јвтостро€ —.—.ƒыбец.  омисси€ в сложной обстановке проводила в —Ўј напр€женную работу по выполнению договоров, реша€ многочисленные и разносторонние вопросы по проектированию и строительству Ќижегородского автозавода, по подбору и закупке оборудовани€.

ѕо договору с ‘ордом в —Ўј выехала и группа советских специалистов. ¬ городе ƒетройте было создано проектное бюро, где на бумаге рождалс€ автогигант.

ћесто строительства завода в приказе ¬—Ќ’ не указывалось. ¬ печати назывались ћосква, Ћенинград, ярославль и другие города и районы.  аждое из этих мест имело определенные преимущества, но в комплексе они были сконцентрированы в Ќижнем Ќовгороде. «десь имелись достаточно развита€ металлообрабатывающа€ промышленность и квалифицированные кадры, лесные и водные ресурсы, можно было также обеспечить дешевую перевозку полуфабрикатов и готовой продукции.

30 марта 1929 года на совещании в ¬—Ќ’ ———– с представител€ми Ќижнего Ќовгорода обсуждалс€ вопрос о месте строительства завода. 6 апрел€ 1929 года ѕрезидиум ¬—Ќ’ ———– постановил наметить предварительный район постройки завода около Ќижнего Ќовгорода. ¬ мае 1929 года в Ќижний Ќовгород прибыла комисси€ и начала работу по обследованию местности по обеим берегам реки ќки. 22 июн€ было прин€то решение строить завод на левом берегу реки ќки в районе деревни ћонастырки. 2 ма€ 1930 года - исторический день-день закладки автозавода.

—троительство јвтогиганта

ѕосле многолюдного митинга строительство автозавода началось с того, что в фундамент бытовых кузнечного корпуса был заложен первый камень. Ќа следующий день 3 ма€ было начато строительство механосборочного корпуса, 21 ма€ - прессового корпуса. ¬ строительстве особенно отличилась молодежь.  омсомольско-молодежные бригады-коммуны ¬.—орокина, √.ѕереходникова, ќ.ѕр€нишниковой стали известны далеко за пределами Ќижегородского кра€. ѕочти 30 тыс€ч человек трудилось на строительстве завода. Ёнтузиазм, ударничество, высока€ лична€ ответственность каждого из его участников дали фантастический результат - через 18 мес€цев строительство было закончено.

¬ подготовке к пуску завода сложной задачей был монтаж оборудовани€. ¬ 30 огромных корпусах предсто€ло смонтировать 4500 станков и агрегатов, 8 тыс€ч электромоторов. “аких масштабов машиностроительные заводы ———– еще не знали. ћонтажных работ на Ќижегородском автозаводе было выполнено на 20 млн.руб. больше, чем на —талинградском и ’арьковском тракторных заводах вместе вз€тых. ћонтажные работы велись в сложных услови€х. Ќе хватало мостовых кранов, такелажных приспособлений. Ќо рабочие смело преодолевали эти трудности, им помогали иностранные и советские специалисты. ƒва мес€ца шла напр€женна€ подготовка к пуску автогиганта.

Ѕыла проведена больша€ и важна€ работа по подготовке большой армии квалифицированных автомобилестроителей. Ќа учебных базах јвтостро€ она началась с 1930 года: на базе є1 при Ќижегородском судоремонтном заводе имени ¬.».”ль€нова готовились монтажники, литейщики, токари, слесари, фрезеровщики; на базе є2 при јвтострое обучались комсомольцы, направленные райкомом ¬Ћ —ћ, среди них были демобилизованные красноармейцы и краснофлотцы; учебна€ база є3 на заводе Ђ√удок ќкт€бр€ї готовила рабочих дл€ главного конвейера автозавода; на курсах ÷ентрального института труда (÷»“) велась подготовка слесарей-инструментальщиков.   15 декабр€ 1931 года дл€ первой смены завод имел 11503 человека (рабочих-7242, »“–-1743, служащих-1824, младшего обслуживающего персонала-694).

¬ 1932 году вернулись на автозавод проходившие производственное обучение на предпри€ти€х ћосквы, Ћенинграда, —талинграда, –остова-на-ƒону, ’арькова около 600 квалифицированных кузнецов, станочников и рабочих других специальностей. √руппа советских специалистов училась сборке автомобилей в јмерике на заводах ‘орда.

ѕодготовка кадров продолжалась и в процессе освоени€ производства. 1 €нвар€ 1932 года завод вступил в строй действующих предпри€тий страны. ¬ здании ремонтно-механического цеха состо€лось торжественное заседание, где был зачитан рапорт о готовности к пуску завода. ¬от только главные данные, характеризующие объем выполненных работ:

уложено бетона†††† 230000 куб.м.

освоено металла††† 25000 тонн

остеклено корпусов 186000 кв.м.

под землей уложено разных труб

общим прот€жением† 247 км.

—монтировано оборудован舆† 5847 монтажных единиц

кубатура производственных корпусов

и заводских сооружени醆 2186000 куб.м.

внутризаводские и подземные пути

(железнодорожные)†† 38 км.

ѕроложено шоссейных дороㆆ 22 км.

 роме того было построено 50 четырехэтажных домов, 10 каркасных, 18 стандартных, 48 щитковых, 40 домов американского поселка, 100 бараков, хлебозавод на 3500кг хлеба в день, фабрика-кухн€ на 150 тыс€ч блюд, школа на 1800 человек, бан€, прачечна€.

ѕерва€ продукци€.

¬ обстановке многочисленных трудностей и недоделок молодой коллектив автогиганта начал подготовку к сборке первых автомобилей марки √ј«-јј. –абочие, мастера, инженеры, осваивали ковкий чугун, цветное литье, изучали станки и машины, штамповку сложнейших деталей, ликвидиру€ одновременно недоделки.

» вот 29 €нвар€ 1932 года в 19 часов 15 минут под аплодисменты и крики Ђ”раї, звуки заводской сирены сошел первый полуторатонный грузовик марки √ј«-јј. Ёти автомобили на прот€жении почти трех дес€тков лет служили безотказно во всех отрасл€х народного хоз€йства. ќни возили кирпич, зерно, почту и продукты. Ќа них в годы войны транспортировали боеприпасы и солдат. Ёти очень простые и надежные машины-Ђполуторкиї, как их любовно называли шоферы, можно было встретить в любом уголке страны.

¬ знак благодарности автомобилю-труженику и как символ трудовой доблести автозаводцев √ј«-јј установлен на постамент у ворот √лавной проходной автозавода. 6 декабр€ 1932 года с конвейера сошли и первые легковые автомобили √ј«-ј. ќдновременно со строительством Ќижегородского автозавода на 2-х предпри€ти€х Ђ√удок ќкт€бр€ї в Ќ.Ќовгороде и заводе им. им в ћоскве производилась сборка грузовых и легковых автомобилей из импортных деталей. ѕо существу оба этих завода стали школой по освоению новейших методов массового производства. ѕолученный там опыт в немалой степени содействовал выпуску машин на √ј«е. 27 марта 1934 года ÷»  ———– за выдающиес€ заслуги строителей и организаторов производства √орьковского автозавода, обеспечивших в рекордно-короткие сроки окончание строительства завода и освоение его производства наградил 24 работников автозавода и 7 строителей орденами† —оветского —оюза.

17 апрел€ 1935 года с конвейера сошел 100-тыс€чный автомобиль, на котором делегаци€ автозаводцев отправилась в ћоскву и 3 ма€ была прин€та √. .ќрджоникидзе.

—тановление завода

†ƒальнейшее развитие предпри€ти€ шло по пути совершенствовани€ выпуска моделей, наращивани€ производства, освоени€ новых технологических процессов. –осла и производительность труда рабочих. ¬ысокими выработками прославились тогда стахановец кузнец ј.’ Ѕусыгин. ≈го последовател€ми стали кузнецы —.‘аустов, ‘.¬еликжанин, станочницы ј.√енералова, ј.—трюкова, ј.ћалыкина, слесарь √.ћасленников.

ћассовое бусыгинское движение за овладение техникой и повышение производительности дало возможность в кратчайший срок освоить изготовление нового автомобил€ ћ-1. 16 марта 1936 года с конвейера сошли первые автомобили.

 ак известно, прототипом первого легкового автомобил€ √ј«-ј была фордовска€ модель. ƒл€ производства на √орьковском автозаводе модель Ђ‘ордї была выбрана не случайно. — точки зрени€ условий эксплуатации в нашей стране именно они обладали р€дом достоинств по сравнению с автомобил€ми других марок: небольшой массой, хорошей проходимостью, простотой устройства и технического обслуживани€.

Ќа этом этапе развити€ отечественного автомобилестроени€ метод заимствовани€ зарубежных конструкций и технологии €вилс€ обоснованным и полностью оправдал себ€ впоследствии. ќн позвол€л в исключительно короткие сроки создать современное автомобильное производство.

Ќовым качественным скачком в развитии конструкции автомобилей √орьковского автозавода €вилось создание легкового автомобил€ ћ-1. ”же в 1933 году стало €сно, что автомобиль √ј«-ј с открытым кузовом Ђфаэтонї не соответствует услови€м эксплуатации нашей страны, имеющей разнообразные климатические зоны, поэтому конструкторы приступили к проектированию нового легкового автомобил€. Ёто было экзаменом зрелости всего коллектива конструкторско - экспериментального отдела, который должен был в короткое врем€ разработать конструкцию, пригодную дл€ массового производства, изготовить опытные образцы и выпустить в производство всю техническую документацию.

¬ 1938 году автомобиль ћ-1 достойно представил ———– на ¬семирной выставке в ѕариже.

јвтозавод в период сталинских репрессий

≈сть в истории автозавода страница, о которой многочисленные хроникеры и летописцы долгое врем€ стыдливо умалчивали. Ќастало врем€ вспомнить о тех автозаводцах, кого судьба забросила в кошмары сталинских лагерей. –епрессии, мы сейчас называем Ђсталинскимиї коснулись всех категорий работников завода, но особенно т€жело они отразились на технической интеллигенции.

ѕосле февральского партийного пленума 1937 год, решени€ которого по сути стимулировали репрессии, аресты на √ј«е прин€ли массовый характер. ¬ это врем€ были арестованы лучшие специалисты завода: главный инженер ј.—.»ванов, гл.энергетик √.ћ.«ельберг, зам.директора Ё.ћ.–убин, начальник инструментального штампового корпуса —.«.Ѕондарчик, нач.сбыта ¬.—. уканов, бывший секретарь парткома ј.—.«ашибаев, зам.секретар€ парткома —.ј.ќсипов, вожак автозаводских комсомольцев ¬.—орокин.   концу 1937 года на заводе почти не осталось начальников цехов. ¬се были арестованы. ѕодверглись репресси€м почти все проектанты автозавода, прошедшие стажировку в јмерике. Ѕыли уничтожены многие иностранные специалисты, приехавшие в начале 30-х годов строить завод, налаживать производство и оставшиес€ в ———–.

ќгромной потерей дл€ завода был арест —.—. ƒь€конова. ¬ те годы его им€ было широко известно нашей стране.  рупный хоз€йственник, прекрасный специалист, ƒь€конов пользовалс€ на √ј«е заслуженным авторитетом и всеобщей любовью, его очень высоко ценил нарком т€желого машиностроени€ √. .ќрджоникидзе. У 10 лет тюремного заключени€ без права переписки за активное участие в правотроцткисткой организации У - так было записано в приговоре. ƒь€конову тогда ещЄ не исполнилось и сорока лет. –еабилитирован посмертно в 1956 году.

Ќо жизнь шла. ¬ 1939-1940 годы закончилось начатое ещЄ при ƒь€конове† строительство второй очереди завода. Ѕыли построены инструментально-штамповый корпус, литейный, арматурно-радиаторный, кузовной, моторный. –аботал уже на полную мощность колесный цех.

  концу 30-х годов завод стал ведущим автозаводом ———– и дал стране 450 тыс€ч автомобилей и на 3,5 миллиарда рублей продукции. «авод освоил и выпускал 17 моделей и модификаций автомобилей. ќн производил 68,3% всех выпускаемых в ———– автомобилей.

¬ субботу 21 июн€ 1941 года на заводе отмечалась больша€ трудова€ победа: был собран миллионный мотор. ј на следующий день началась война.†

јвтозавод в годы ¬еликой ќтечественной ¬ойны

У ¬сЄ дл€ фронта, всЄ дл€ победы ! У - под таким девизом работали, не жале€ сил, автозаводцы все 1418 суровых военных дней. Ќа место ушедших на поле брани товарищей вставали женщины подростки.

¬ойна резко изменила услови€ и задачи работы предпри€тий промышленности и транспорта. Ќеобходимо было в кратчайший срок перестроить промышленность на военный лад, максимально использовать все резервы и возможности дл€ обеспечени€ победы над врагом. √орьковские автомобилестроители в кратчайшие сроки должны были перейти на выпуск лЄгких танков, танковых моторов, броневиков, миномЄтов, боеприпасов.

«аводы города и области (У расное —ормовоФ, У расна€ ЁтнаФ, √орьковский металлургический, ѕавловский автобусный,  улебакский металлургический и другие) оказывали большую помощь в своевременной поставке броневых корпусов танков, проката металла, нормалей, шофЄрского инструмента, различных материалов.

ѕро€вл€€ величайшее упорство, энергию, инициативу, коллектив √орьковского автозавода успешно осваивал новые производственные процессы, непрерывно наращивал выпуск танков и танковых моторов, миномЄтов и боеприпасов. Ќеверо€тным могло казатьс€ раньше, что человек способен непрерывно работать 20-30 часов. Ќо когда –одина оказалась в опасности, рабочие, выполн€€ задани€ фронта, сутками не выходили с завода.

ярким про€влением патриотизма, готовности автозаводцев встать на защиту –одины €вилось создание народного ополчени€. ѕо велению сердца в народное ополчение шли люди разных возрастов и профессий. ¬сех их объедин€ло единое стремление - с оружием в руках отсто€ть свободу и независимость ќтечества. «а короткое врем€ ополченцами стали около 10 тыс€ч автозаводцев. ѕосле напр€жЄнного рабочего дн€, несмотр€ на усталость, они обучались стрелковому делу, умению владеть винтовкой, пулемЄтом, гранатой.

†Ќа заводе, как и по всей стране развернулось мощное патриотическое движение женщин за овладение производственными професси€ми. ќни заменили мужей и братьев, встали к станкам, настойчиво овладевали новыми специальност€ми, сутками не покидали завод, выполн€€ военные заказы. “олько за первый мес€ц войны на† завод пришли более 1500 домохоз€ек. ѕрактически не было такой профессии, которую не освоили бы советские патриотки. Ѕолее 500 женщин в короткий срок успешно овладели† мужскими професси€ми стали кузнецами, сталеварами, нагревальщиками, формовщиками. ѕатриотизм женщин не знал границ. ќни были и донорами. «а годы войны 38800 патриоток сдали 12500 литров крови, котора€ помогла вернуть в строй многих защитников родины. ∆енщины† формировали и оборудовали эвакогоспитали, помогали медицинскому персоналу в уходе за раненными бойцами и офицерами, в палатах† читали дл€ них газеты, собирали книги, подарки. ¬ обеденные перерывы женщины в€зали носки, варежки, шили шапки-ушанки дл€ красноармейцев.

ѕерестройка предпри€ти€ шла по строго разработанному графику. ѕо новому разместили в цехах оборудование, пересмотрели технологическую цепочку изготовлени€ узлов и деталей. —ами изготавливали новые инструменты, штампы, приспособлени€. Ќа предпри€тии были освоены новые, не свойственные ему технологические процессы: налажено изготовление резины и деталей из нее, производство карбида, прокат металла и многое другое. »з-за отсутстви€ запорожского автолиста завод был вынужден перейти на выпуск грузовиков с дерев€нной кабиной, имеющей м€гкую крышу.

ќ том, как много было сделано в дни перестройки предпри€ти€ говорит такой факт: только во второй половине 1941 года автозаводцы освоили производство более 20 тыс€ч наименований- деталей, танков. јвтозавод превратилс€ в огромную кузницу оружи€. ¬ыпуск продукции, идущей непосредственно на фронт, рос из мес€ца в мес€ц

» вот уже в декабре 1941 года ”казом ѕрезидиума ¬ерховного —овета ———– У«а образцовое выполнение заданий партии по выпуску оборонной продукции √орьковский автозавод был награжден орденом Ћенина. ќрденами и медал€ми была награждена больша€ группа автозаводцев.

У’очешь врага победить на войне - план выполн€й вдвойне и втройне!Ф - этот лозунг военного времени призывал автозаводцев работать не поклада€ рук, мобилизовать все силы на разгром врага.

 онкретное выражение этот лозунг получил в широко развернувшемс€ движении двухсотников и трЄхсотников. «начительна€ часть рабочих была мобилизована в р€ды  расной јрмии, а оставшиес€ на производстве давали слово работать не только за себ€, но и за товарища, ушедшего на фронт. Ёто патриотическое движение сразу же получило широкое распространение на автозаводе.

ѕередовые двухсотники завода токарь ¬асилий Ўубин и фрезеровщик »ван якименко, соревну€сь между собой, в 5, 10 и даже 15 раз превышали установленные нормы. УЌа второй день войны, - вспоминает ¬. ‘. Ўубин, - на фронт ушли мой брат »ван и з€ть ѕЄтр. ¬ первых же бо€х ѕЄтр погиб, сиротами остались четверо малолетних детей. ѕотом пришло письмо от »вана - он лежал в госпитале. я, как и все, часто ходил в военкомат, рвалс€ на фронт, но в военкомате сказали коротко: не обивай пороги - не поможет, тво€ винтовка - твой станок. ѕеред глазами сто€ли строки из письма »вана: УЅратуха, давай больше оружи€!Ф. “рудно осознавал простую истину: кому-то надо же быть в тылу. –ешил работать и за себ€, и за брата и погибшего з€т€.Ф » станок патриота действительно всю войну работал за несколько человек, был насто€щим местом сражени€. 19 окт€бр€ ¬. Ўубин добилс€ невиданной выработки - 25 норм за смену. ¬есь свой заработок он перечислил в фонд обороны страны.

¬ то же врем€ развернулось движение за многостаночное обслуживание и совмещение профессий. —трогальщик мастерской гор€чих штампов Ќ. Ќ. “улумбасов до войны работал на двух станках и выполн€л производственную норму на 170%. ¬ первые дни войны он перешЄл на обслуживание четырЄх станков, затем п€ти, перевыполн€€ сменные задани€ в 3-3,5 раза. –аботница сборочного цеха ј. я. ћакарова успешно работала на шести станках. Ќа четырЄх станках трудились во втором моторном цехе —илина, —олдатов, —урков. ќбычно они выполн€ли сменные задани€ на 150-160%.

—отни рабочих стремились овладеть смежными професси€ми, дать фронту как можно больше продукции. “ак, рихтовщица кузнечного цеха  лавди€ “ихонова, уплотн€€ рабочее врем€, освоила четыре профессии: заточника, шлифовщика, кузнеца и рихтовщика. ѕрессовщицы кузнечно-рессорного цеха Ќ.  . √убанова и —. ј.  узьмичЄва освоили профессии машиниста на паровых молотах, а прессовщица «. ћ. –удневска€ - профессии машиниста и кузнеца на паровом молоте. Ёто позволило им систематически выполн€ть сменное задание на 130-140%.

ƒвижение за многостаночное обслуживание и совмещение профессий приобрело на автозаводе широкий размах. ¬ августе 1941 года на предпри€тии насчитывалось 1359 многостаночников и 668 человек, овладевших несколькими специальност€ми. ¬ начале окт€бр€ комсомольцы автозавода одновременно с молодЄжью ”ралмашзавода выдвинули новую форму социалистического соревновани€ - фронтовые бригады. У—амоотверженным трудом окажем помощь защитникам столицы. Ѕудем работать по-фронтовому!Ф - этот боевой клич молодых автозаводцев был широко подхвачен не только на горьковских предпри€ти€х, но и по всей стране.

ѕрошло всего несколько дней, а фронтовые бригады по€вились уже во многих цехах.   15 окт€бр€ 1941 года на автозаводе действовали 32 фронтовые бригады, которые объедин€ли 256 молодых патриотов. ѕервые комсомольско-молодЄжные бригады ¬. Ўубина, ¬. “ихомирова, ». якименко, ¬. Ўабаева, ѕ. ƒавыдовой, ‘. Ћюбавина и других показывали примеры подлинного трудового героизма.

 омсомольско-молодЄжна€ бригада колЄсного цеха начала работать 23 окт€бр€, и в первый же день члены бригады √оршков, –усинова, ѕронина, јбатурова,  узнецова, –ыбакова, —имаков и ƒегт€ренко перевыполнили норму в 2 раза.  олЄсный цех ещЄ не знал такой высокой коллективной производительности труда; на следующий день выработка составила 218%, а 25 окт€бр€ - 225%. ¬ цехе режущего инструмента трудилась фронтова€ бригада ». якименко. ¬ неЄ входили фрезеровщики ј. ј. ќсьмушников, Ќ. ». —олодухин, ƒ. ‘. Ўагаев, строгальщица ћ. ». Ћугина, заточник ¬. Ќ. «емсков, контролЄр ѕ. ≈. Ћукь€нов. ¬з€в об€зательство выполнить сменное задание на 200%, они довели выработку до 245%. „лены бригады ѕ. ƒавыдовой из литейного цеха серого чугуна в первый же день выполнили сменное задание на 225%. ¬ механосборочном цехе работала бригада ¬. Ўабаева, котора€ систематически выполн€ла сменное задание на 600%, а в отдельные дни - на 800%. “ак трудились дес€тки фронтовых бригад.

¬ сжатые сроки автозаводцы освоили производство нового танка “-70, бронеавтомоби눆 и аэросаней. «а выдающиес€ заслуги в области оборонной техники и танкостроени€ группа конструкторов была удостоена √осударственной премии ———–.

¬о всесоюзном соревновании в июле 1942 года автозавод завоевал второе место, а в августе - первое.  оллектив автозавода был удостоен высокой награды - переход€щего  расного знамени √осударственного  омитета ќбороны.

Ћетом 1943 года, готов€сь к наступлению† на ќрловско- урском направлении, враг стремилс€ вывести из стро€ стратегические объекты советского тыла. ‘ашисты хвастливо за€вл€ли, что сотрут с лица земли кузницу оружи€- √орьковский† автозавод.

— 4 по 22 июн€ √орьковский автозавод подвергалс€ налетам вражеской авиации. ќт 7 налетов значительно пострадали 50 зданий и сооружений завода. Ѕыли сильно разрушены главный конвейер, цех шасси, термический є 2, колесный, кузнечный, прессовый, кузовной, инструментальный, ремонтно-механический.

—уровые испытани€ еще более сплотили коллектив. «авод - гигант, несмотр€ на разрушени€, продолжал жить и работать. “о, что фашисты крушили ночью, люди восстанавливали днем. Ќочные бомбардировки, пожары выматывали, уносили дес€тки жизней, а люди не сдавались, делали все, что в их силах, боролись за каждый станок, каждое здание.

¬ июне 1943 года в √орький приехала правительственна€ комисси€ во главе с секретарем ÷  ¬ ѕ(Ѕ) ј.—.ўербаковым. Ѕыл разработан развернутый план восстановительных работ. ¬ восстановительных работах прин€ло участие 35 тыс€ч человек. ѕо инициативе комсомольцев были созданы комсомольско-молодежные восстановительные отр€ды и бригады. Ћюди трудились, не счита€сь со временем, по- фронтовому. ÷еха сто€ли без стен и крыш† но уже выдавали продукцию. 28 окт€бр€ 1943 года автозаводцы отправили рапорт √ ќ о восстановлении завода. ≈го подписали более 27 тыс€ч человек. «а досрочную ликвидацию последствий налетов вражеской авиации 9 марта 1944 года завод был награжден орденом  расного «намени.

–одина высоко ценила героический труд автозаводцев в завершающий период войны. ”казом ѕрезидиума верховного —овета ———– за успешное выполнение заданий √осударственного  омитета ќбороны† по выпуску самоходных артиллерийских установок √орьковский автомобильный завод 16 сент€бр€ 1945 года был† награжден орденом ќтечественной войны 1 степени.

«а врем€ войны √ј« выпустил† более 140 тыс€ч грузовых автомобилей, около 12 тыс€ч танков, более 10 тыс€ч† минометов, около 30 тыс€ч снар€дов дл€ ракетных установок (У атюшФ), 232 тыс€чи автомобильных моторов, запасных частей на 435 млн.руб.

«а успехи во† ¬сесоюзном социалистическом соревновании славному коллективу 33 раза присуждалось переход€щее  расное «нам€ √осударственного  омитета† ќбороны. Ёто знам€ как символ мужества и трудового героизма автозаводцев передано им на вечное хранение.

јвтозаводцы помогали фронту† не только своим доблестным трудом. ”же в первые дни войны† на автозаводе, как и по всей стране, началось могучее движение по созданию фронта обороны, оказанию всесторонней помощи фронту. јвтозаводцы за€вили о своей готовности не только трудом, но и личными средствами участвовать в дополнительном выпуске самолетов, танков, пушек и другой боевой техники. –абочие, инженеры, техники принимали решени€ об отчислении в фонд обороны части своего заработка, компенсаций за неиспользованные отпуска. –ационализаторы и изобретатели перечисл€ли в этот фонд вознаграждени€. “руд€щиес€ вносили в этот фонд облигации государственных займов, ценности, подписывались на военные займы. Ўирокий размах на автозаводе приобрело патриотическое движение по сбору средств на строительство эскадрильи и танковых колонн. —воими личными сбережени€ми автозаводцы стремились† еще более укрепить мощь —оветских ¬ооруженных —ил, приблизить день победы.

¬ эти трудные годы испытаний многие автозаводцы ушли на фронт, отдали жизнь за независимость† –одины и защитили ќтечество. »х мужество, отвага и героизм отмечены орденами и медал€ми. 35 присвоено звание √еро€ —оветского —оюза.

ѕослевоенное врем€

—трана† вновь вернулась к мирному труду. Ќеобходимо было в кратчайшие сроки ликвидировать т€желые последств舆 войны, определить конкретные пути восстановлени€ и развити€ народного хоз€йства страны. ѕостановление √осударственного  омитета ќбороны Уќ восстановлении и† развитии автомобильной промышленностиФ, прин€тое в августе 1945 года, €вилось конкретной программой действий многотыс€чного коллектива горьковских автомобилестроителей в послевоенный период.

ћногие из цехов пришлось перестраивать, расшир€ть. ¬ 1946 году было перемонтировано и смонтировано заново† 4036 единиц оборудовани€.

√орьковским автомобилестроител€м предсто€ло освоить выпуск новых моделей, сконструированных еще в годы воины, грузовиков √ј«-51, √ј«-63 и легкового автомобил€ УѕобедаФ.

ќсобого внимани€ заслуживает легковой автомобиль ћ-20 УѕобедаФ. ≈му было суждено стать не просто этапным, а вписать €ркую страницу не только отечественного, но и мирового автомобилестроени€. Ёто была насто€ща€ победа наших конструкторов, сумевших предвосхитить событи€, обогнать врем€. УѕобедаФ была первым советским автомобилем с несущим кузовом, первым в мире серийным автомобилем с кузовом† УбескрылойФ формы. Ќезависима€ подвеска† передних колес, двигатель с тонкостенными вкладышами коленчатого вала, термостат в системе охлаждени€,† гидравлический привод тормозов - все это впервые нашло применение на автомобил€х √ј«. Ќовый автомобиль не только превосходил своих предшественников по прочности, надежности, топливной экономичности и комфортабельности, но и находилс€ на уровне лучших зарубежных образцов своего класса. «а создание Уѕобеды Ф† и освоение производства группа† инженеров под руководством главного конструктора ј.ј.Ћипгарта была отмечена √осударственной премией ———–. »м€ ј.ј.Ћипгарта стоит в одном† р€ду с известными автоконструкторами страны. «аслуги его в области создани€ и развити€ отечественной школы конструировани€ автомобилей неоспорима. «а 18 лет работы јндре€ јлександровича на посту главного конструктора завода† коллектив† √ј«а разработал и выпусти такие автомобили, как: ћ-1, ћ-20 УѕобедаФ, √ј«-12 У«»ћФ, √ј«-61, √ј«-67, √ј«-69, “-60, “-70, —”-76, Ѕј-64 и др. ” Ћипгарта было редкое сочетание таланта конструктора с врожденными способност€ми лидера, организатора. ѕ€тикратный лауреат √осударственной премии ———– был компетентен не только в конструировании, но и в технологии машиностроени€, учитывал интересы не только завода , но и всего народного хоз€йства.

ќсвоение новых автомобилей происходило одновременно с наращиванием выпуска прежних моделей. ¬ декабре 1945 года были собраны первые грузовики √ј«-51, а в июне 1946 года началс€ их массовый выпуск. 28 июн€ 1946 года на небольшом участке, расположенном в цехе автоматов, собираетс€ перва€ УѕобедаФ.

¬о втором полугодии 1949 года автозаводцы приступили к подготовке и освоению производства нового лимузина - легкового автомобил€ большого класса √ј«-12. ќсвоение серийного выпуска† автомобил€ √ј«-12 представл€ло собой большой шаг и в то же врем€ способствовало† дальнейшему улучшению качества уже выпускаемой легковой машины УѕобедаФ.

¬ окт€бре 1950 года перва€ парти€ комфортабельных автомобилей √ј«-12† с эмблемой в виде бегущего олен€ была отправлена потребител€м. «а разработку конструкции и освоение производства лимузина √ј«-12 группе работников автозавода была присуждена √осударственна€ преми€ ———–. Ѕолее высокой ступенью† в развитии советского автомобилестроени€ стало создание совершенного и экономичного легкового† автомоби눆 √ј«-21 У¬олгаФ. 15 окт€бр€ 1956 года была изготовлена перва€ машина . ѕерва€ парти€ автомобилей направл€етс€ в ћоскву. ќна предназначалась† дл€ участников VI ¬семирного фестивал€ молодежи и студентов, проходившего† летом 1957 года. Ќа всемирной выставке† в Ѕрюсселе в 1958 году У¬олгаФ √ј«-21, У„айкаФ √ј«-13 и √ј«-52 были отмечены высшей наградой выставки.

¬ 1959 году началс€ выпуск легковых автомобилей большого класса У„айкаФ √ј«-13. ќна заменила устаревшую модель √ј«-12.

60-е годы - важный этап в развитии завода.  оллектив предпри€ти€ должен был заменить† выпускаемые модели автомобилей на более совершенные и экономичные. » это ему удалось благодар€ проведенной в эти годы реконструкции.

ќна началась с переоборудовани€ литейных цехов. Ѕыли расширены старые корпуса , построены новые. —оздан первый в стране цех точного лить€ по выплавл€емым модел€м, оборудованный оригинальными автоматическими лини€ми. Ќар€ду с обновлением действующих цехов шло создание новых. ќни были необходимы дл€ организации выпуска автомобилей новых марок. ќрганизуютс€ новые цеха: шасси є 4, ћ—÷-7, ћ—  є 4, 6, 9. Ѕыли построены новые заводы: первый в стране специализированный завод штампов и прессформ, завод коробок скоростей. ѕо€вились и другие филиалы. ¬ их числе - завод гусеничных т€гачей в городе «аволжье, заводы запасных частей в городе јрзамасе и городе „ернигове.

¬ эти годы на автозаводе был сделан р€д интересных технических разработок в области литейного, термического, прессового производства, значение которых вышло далеко за пределы предпри€ти€. ¬ реконструкции участвовали 19 проектных и исследовательских Ќ»», свыше 20 строительных и монтажных трестов, более 500 заводов и фабрик поставл€ли оборудование и приборы.

»менно этот период характерен наибольшим успехом в создании и выпуске автомобилей новых марок. Ѕыл начат выпуск нового грузового автомобил€ √ј«-52, грузоподъемностью 2,5 тонны. ¬ сент€бре 1961 года увенчались успехом усили€ по созданию грузовика более† высокой грузоподъемности. јвтомобиль √ј«-53 (4 тонны), имеющий† 40 модификаций, стал вскоре незаменимым в сельском хоз€йстве. ¬ысокую оценку специалистов получил автомобиль высокой проходимости √ј«-66 с 8-ми цилиндровым двигателем.

¬первые в ———– на таком автомобиле было применено конструктивное исполнение кабины, расположенной над двигателем. что позволило при минимальной длине автомобил€ увеличить площадь платформы и повысить его проходимость.

–убеж дес€тилети€ автозаводцы отметили еще одним событием. 15 июл€ 1970 года без остановки конвейера произошел переход на выпуск нового, более комфортабельного автомобил€ √ј«-24 У¬олгаФ вместо устаревшей модели √ј«-21.

¬ 1971 году У«а успешное освоение производства новых грузовых и легковых† автомобилей дл€ народного хоз€йстваФ завод был награжден орденом Ћенина. Ёто - четвертый орден на знамени предпри€ти€.

Ќачатые в 60-70-е годы реконструкци€ и техническое перевооружение особенно интенсивно развернулись в 80-е. 1 сент€бр€ 1985 года приказом генерального директора был утвержден план технического перевооружени€ √орьковского автомобильного завода

–еконструкци€ 80-х сама€ больша€ на заводе за всю историю, основна€ задача которой - дизелизаци€ грузовых автомобилей. дл€ организации производства нового семейства машин построены новые корпуса: дизельных силовых агрегатов (ныне завод автомобильных моторов, в €нваре 1993 года дал первую продукцию),† цветного лить€, прессового и кузнечного цехов и другие инженерные сооружени€.

√ј« в наши дни

—егодн€ √ј« - открытое акционерное общество.† «арегистрировано 21 декабр€ 1992† года† и €вл€етс€ одной из ведущих автомобильных компаний страны.

—пециализируетс€ на† производстве† легких† и† средних грузовиков, микроавтобусов и легковых автомобилей среднего и большого класса.  роме того, в сферу де€тельности компании вход€т: производство колесных и гусеничных транспортеров,† производство автомобильных узлов и† агрегатов, производство станков,† штампов и прессформ, изготовление заготовок из чугуна,† стали,† цветных металлов, промышленное и жилищно-гражданское строительство,† производство† и† переработка сельхозпродукции, производство и продажа тепловой и электрической† энергии,† производство товаров народного потреблени€,† операции на финансовом и фондовом рынках. „исло работников превышает 110 тыс€ч человек.  омпани€ имеет 9 дочерних предпри€тий: 5 заводов(велозавод,† јрзамасский машиностроительный завод, «аволжский завод гусеничных т€гачей, —аранский завод автосамосвалов,†  анибаданский завод тормозной аппаратуры), три треста (√ј«жилстрой, √ј«промстрой, √ј«стройиндустри€). ќсновные производственные мощности состо€т из 5 заводов : автомобильных моторов, мостов грузовых автомобилей, штампов и прессформ, коробок скоростей, деревообрабатывающего завода "Ќова€ сосна" и целого† р€да† структурных подразделений - производств и цехов.

ѕроизводственное объединение прочно вросло в экономический организм страны. 256 заводов-смежников поставл€ют на √ј« около 7 тыс€ч наименований своих изделий, которые необходимы при производстве автомобилей. ¬ свою очередь автозавод поставл€ет свою продукцию более 300 заводам страны. „тобы предпри€тие эффективно работало, давало стране автомобили, нужны не только совершенные конструкции машин, но необходимы и самые современные методы их производства, и новое оборудование.

ќсновное и вспомогательное производства позвол€ют компании† изготавливать все† детали† автомоби눆 за исключением электрооборудовани€, резины и стекла. √ј« имеет разветвленную сбытовую сеть. ƒилеры станции технического обслуживан舆 расположены в 200 городах –оссии и ближнего зарубежь€. ƒилерска€ сеть производит не только продажу и предпродажную подготовку автомобилей, но и гарантийное техническое обслуживание, диагностику и ремонт, обеспечение запасными част€ми. ќјќ"√ј«" участвует в де€тельности 59 акционерных обществ, в 11 из них дол€ √ј«а больше и равна 50%.

† оллектив предпри€ти€ спроектировал около 220 моделей и модификаций автомобилей, более 100 из них было освоено и запущено в производство. Ёто более 15 миллионов разных автомобилей.

†ћодели √ј« традиционно зарекомендовали себ€ надежными,† долговечными и выносливыми на сложных российских дорогах.

†√ј« и сегодн€ занимает особое место в российском автомобилестроении. «авод единственный выпускает как грузовые, так и легковые автомобили. », может быть, по масштабам производства автозаводы –оссии, рожденные в последние дес€тилети€ ушли вперед, но √ј«, отдавший им немало своих специалистов, сохранил за собой роль мастера-универсала.

†ќјќ"√ј«" -† традиционный поставщик универсальных грузовых автомобилей дл€ сельского хоз€йства,† надежных полноприводных грузовиков дл€ армии и† гражданского сектора,† а так же легковых автомобилей "¬олга", модификации которых разрабатывались дл€ сложнейших климатических условий и специфических дорог.

ѕрин€та€ в насто€щее врем€ на √ј«е техническа€ политика,† предполагает на† основании† изученного† спроса внедр€ть в производство новые современные агрегаты на существующие автомобили, в значительной степени улучша€ их потребительские качества, и работать над созданием новых конструкций.

ѕервыми шагами† в† этом† направлении были и освоение новой кабины базового грузовика,† модернизаци€ автомобилей "¬олга" и √ј«-66, введение в† строй† уникального производства дизельных двигателей 6-ти и 4-х цилиндровых с турбонаддувом дл€ существующих и перспективных† грузовых автомобилей завода,† освоение† агрегатов† д눆 нового 16-ти клапанного двигател€ с непосредственным впрыском топлива мощностью 150† л.с.,5-ти ступенчатой коробки† передач† и начало выпуска полуторатонных грузовых автомобилей √ј«-3302 √ј«ель.

‘инансова€ стабилизаци€ завода св€зываетс€ с наращиванием выпуска грузовиков √ј«-3302,† подготовкой к производству и освоением семейства "полуторок" (микроавтобуса,† цельнометаллического фургона, "скорой помощи", специального автомобил€ дл€ милиции и др.)

—егодн€ рождаетс€ новое семейство малотоннажных грузовых,† грузопассажирских и пассажирских автомобилей √ј«ель: √ј«-3223, √ј«-3221, √ј«-2705 "комби". ќсновна€ иде€,† заложенна€ при создании этого семейства - широка€ унификаци€ узлов† и† агрегатов† при достижении различных потребительских свойств.

—окращение заказов министерства обороны заставило† конструкторов, использу€ узлы† и† агрегаты бронетранспортеров,† грузовых автомобилей, создать целый р€д машин,† не имеющих аналогов в –оссии. ќни незаменимы при использовании† в† различных† отрасл€х,† особенно в услови€х бездорожь€, при проведении геологоразведочных и спасательных работ, в топливно-энергетическом комплексе,†† д눆 пассажирских† служб† и† т.д.-√ј«-5903¬ -† вездеход† с† установкой† д눆 импульсного† пожаротушени€, √ј«-3403 - снегоболотоход, √ј«-3934 —»јћ (инкассаторский).

ќбеспечение посто€нного спроса на продукцию и получение прибыли главные задачи ќјќ"√ј«".† ѕерспективы развити€: постановка на конвейер модернизированного варианта "¬олги" √ј«-3110,† освоение закупленной† у австрийской фирмы "Ўтайер" лицензии на производство 4,5,6-ти цилиндровых дизельных двигателей вод€ного охлажден舆 д눆 √ј«ели,† "¬олги"† и среднетоннажных грузовиков, освоение модификаций на базе разработанных мини грузовиков типа "јтаман",† выпуск на базе "¬олги" √ј«-31029 особо малых грузовых и грузопассажирских моделей √ј«-2304 "Ѕурлак", разработка и постановка на производство принципиально новой модели переднеприводного автомоби눆 среднего класса.†

—имволом международного признани€ продукции √ј« €вл€етс€† международный приз "«а качество" и награда "«олотой ћеркурий". —воим рождением и развитием √орьковский автомобильный† в† немалой степени об€зан† многим значительным люд€м,† которые св€зали с ним свои судьбы. «а 65 лет на предпри€тии сложилс€ высокопрофессиональный† коллектив. » не удивительно, что многие заводские специалисты стали крупными организаторами производства,† учеными,† главными конструкторами и технологами предпри€тий† отрасли.† —реди рабочих высокой †квалификации, известных в стране, немало прошедших школу √ј«а.

—трана по достоинству оценила трудовые заслуги автозаводцев. “ыс€чи передовиков производства награждены орденами и медал€ми. ѕ€тнадцать - удостоены звани€ √ероев —оциалистического “руда, более восьмидес€ти рабочих, техников, инженеров, организаторов производства удостоены Ћенинской и √осударственной премий ———–.

¬ысокопроизводительный труд человека складываетс€ из многих факторов, в том числе заинтересованности в работе, личном благополучии.

—оциальному обеспечению, отдыху, культурному развитию, медицинскому обслуживанию автомобилестроителей удел€етс€ на автозаводе большое внимание. ∆илой фонд объединени€ составл€ет 4 700 000 квадратных метров.  оличество мест в заводских детских садах и €сл€х превысило 22 тыс€чи. ≈жегодно по льготным путЄвкам в домах отдыха, пансионатах и санатори€х отдыхает каждый третий автозаводец. ћедицинское обслуживание труд€щихс€ ведЄтс€ в современной большой заводской больнице, поликлинике, двух профилактори€х, цеховых здравпунктах.

” автозаводцев свой ƒворец культуры, дом Уёного автомобилистаФ, ƒом техники.

”влечЄнных спортом автомобилестроителей объедин€ет спортивный клуб У“орпедоФ. ќн насчитывает в своих р€дах около п€тидес€ти тыс€ч человек, которые занимаютс€ тридцатью видами спорта. Ќаибольшие спортивные достижени€ автозаводцев св€заны с хоккеем. ’оккейна€ команда У“орпедоФ известна всей стране.   услугам автозаводцев - ƒворец спорта, плавательный бассейн, стадионы, спортивные площадки.††††

«аключение

—коро ќјќ"√ј«" собираетс€ отпраздновать своЄ 65-ти летие.   этому торжеству автомобильный завод подходит, как самое преуспевающие предпри€тие среди автомобильных заводов –оссии.

„то говорить, в стране сейчас сложна€ ситуаци€, но ќјќФ√ј«Ф пытаетс€ не† только УвыжитьФ, но наращивает производство, разрабатывает и ставит на производство новые, более современные автомобили. —овсем недавно запущено в производство семейство новых автомобилей √ј«ель. Ёто полуторатонные грузовики, цельнометаллические микроавтобусы на базе которых производ€тс€ машины скорой помощи, милиции, и др. ”же сейчас по городу езд€т, сделанные на базе цельнометаллического микроавтобуса, маршрутные такси - УЁкспресс ЌЌФ. Ўирокое применение нашли полуторатонные грузовики. ¬ данный момент готовитс€ к серийному запуску новый вариант легкового автомобил€ У¬олгаФ √аз 3110.

“акже ќјќ"√ј«"† играет немаловажную роль в жизни города. јвтозавод приносит в городской бюджет гораздо больше средств, чем остальные предпри€ти€. ¬ насто€щее врем€ большую проблему составл€ет безработица. ¬ этом направлении ќјќ"√ј«" также сделало большой шаг дл€ укреплени€ экономики города. “олько на самом автомобильном заводе работает более 100 тыс€ч человек - и это не счита€ больниц, школ, детских садов и т.д.††††††

†¬ ќјќ"√ј«"† удел€етс€† большое внимание социальному обеспечению и социальной защищенности,† отдыху,† культуре, образованию, медицинскому обслуживанию работающих.† ¬ структуру предпри€ти€ вход€т такие подразделени€, как агропромышленный комплекс,† управление жилищно-коммунального хоз€йства, медсанчасть, комбинат питани€, торговый центр, детские учреждени€. √ј« содержит стадион "“орпедо", центр культуры и досуга ƒ  √ј«, музей.

јкционерное общество "√ј«" с надеждой смотрит в будущее.† «алогом этого €вл€етс€ опытный коллектив профессионалов и 65-ти летн€€ истори€.

»стори€ завода - это истори€ отечественного автомобилестроени€, это - летопись, страницы которых вписаны √орьковскими автомобилестроител€ми. Ѕольшой путь от строительства завода до наших дней прошли ветераны завода. Ёто они - неутомимые труженики передавали свои знани€ и опыт новым поколени€м автозаводцев, тем, кто будет продолжать их дело, вписывать новые страницы истории √ј«а.††††††††

»спользуемые материалы:

4 У√орьковский автомобильныйФ ћосква: изд. УћысльФ 1981год

4 У“руд и подвиг историю пишутФ √орький: ¬олго - ¬€тское книжное изд-во, 1981год

4 У√орьковчане в† ¬еликой ќтечественной ¬ойнеФ √орький: ¬олго - ¬€тское книжное изд - во, 1981 год

4 ћатериалы музе€ ќјќФ√ј«Ф

4 ¬идеоклип† ќјќФ√ј«Ф†

† †

јннотаци€ »стори€ ќјќФ√ј«Ф - одна из самых интересных страниц в истории нашей страны. ¬ своей работе € пыталс€ дать представление о становлении и развитии прославленного предпри€ти€, рассказать о его люд€х, судьбы которых св€заны с автозаводом.

 

 

 

¬нимание! ѕредставленный –еферат находитс€ в открытом доступе в сети »нтернет, и уже неоднократно сдавалс€, возможно, даже в твоем учебном заведении.
—оветуем не рисковать. ”знай, сколько стоит абсолютно уникальный –еферат по твоей теме:

Ќовости образовани€ и науки

«аказать уникальную работу

ѕохожие работы:

Ѕизнес-план
¬ли€ние изменени€ в структуре предпри€ти€ и продукции на стоимостные показатели продукции
‘ункциональна€ характеристика городского финансового отдела ”краина
‘инансово-ѕромышленные √руппы
ќтчет по ознакомительной практике на ќјќ  ћ« без тех.процесса
–асчет себестоимости и основных показателей работы подвижного состава
”правление активами малого предпри€ти€
ѕредпри€тие как объект и субъект рыночной экономики ”краина
ѕринципы и факторы, вли€ющие на ценообразование недвижимости в услови€х конкуренции
Ёкономика предпри€ти€

—вои сданные студенческие работы

присылайте нам на e-mail

Client@Stud-Baza.ru