База знаний студента. Реферат, курсовая, контрольная, диплом на заказ

курсовые,контрольные,дипломы,рефераты

Перевозка скоропортящихся грузов — Предпринимательство

ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА

АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ


КУРСОВАЯ РАБОТА

 

По дисциплине:  «Организация и технологии перевозок»

 

на тему: «Перевозка скоропортящихся грузов»


Выполнил: Прусаков Д.В.

ГРУППА: 753

ПРОВЕРИЛ: Свидзинский С.И.


САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

1998


СОДЕРЖАНИЕ


1.   Цель работы

2.   Исходные данные

3.   Выбор транспортной тары и средств пакетирования

4.   Выбор подвижного состава и его потребного парка

5.   Выбор маршрута перевозки

6.   Определение расчетного срока доставки

7.   Расчет времени перемещения по участкам маршрута

8.   Определение расчетных температур воздуха на участках и остановочных пунктах маршрута

9.   Выбор оптимального температурного режима перевозки

10.      Определение теплопритоков в грузовую кабина за время выполнения рейса

11.      Таблица результатов расчетов

12.      График теплопритоков за время перевозки груза


ЦЕЛЬ РАБОТЫ:

 

Организация перевозки продуктов питания из пункта производства в пункт потребления.

Требуется решить следующие задачи:

-     Выбор транспортной тары и средств пакетирования для перевозки, определение способа крепления на подвижном составе.

-     Выбор типа подвижного состава, используемого для перевозки, и потребного парка;

-     Определение маршрута перевозки и остановочных пунктов в соответствии с действующими путями сообщения;

-     Расчет времени перемещения по участкам маршрута на выбранном подвижном составе;

-     Определение расчетного срока доставки и сравнение его с предельным сроком транспортировки;

-     Определение расчетных температур воздуха на участках маршрута и в остановочных пунктах;

-     Выбор  оптимального температурного режима перевозки груза в соответствии с его характером и свойствами;

-     Определение теплопритоков в грузовую кабину за время выполнения рейса и интенсивности компенсирующей работы холодильного оборудования;

-     Определение дополнительных расходов связанных с обеспечением температурного режима перевозки.


ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

 

Пункт отправления: г. Одесса, Украина

Пункт назначения: г. Санкт-Петербург, Россия

Груз: Бананы

Месяц: Август

Масса: 40 тонн

Вид транспорта: Железнодорожный

Количество остановок в пути: 3 остановки по 2 часа


1. ВЫБОР ТРАНСПОРТНОЙ ТАРЫ И СРЕДСТВ ПАКЕТИРОВАНИЯ


В соответствии с характером перевозимого груза, в качестве тары нужно применить коробки с габаритными размерами 400x300x300 мм, грузовместимостью 14 кг., масса коробки 0.2 кг.

Таким образом потребное количество коробок будет равно:

Целесообразно пакетировать коробки на поллетах (поддонах) с габаритными размерами 1200x1000.

На поддонах коробки размещаются следующим образом:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


На поддоне размещается 50 коробок.

Таким образом необходимое количество поддонов: Nпод = 58 штук

Масса одного поддона:

·     брутто – 740 кг.

·     нетто – 700 кг.

2. ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЕГО ПОТРЕБНОГО ПАРКА

Для перевозки груза применяется АРВ (автономный рефрежераторный вагон) длиной 21м:

Погрузочная длина грузового помещения: 17520 мм.

Погрузочная ширина грузового помещения: 2615 мм.

Поддоны размещаются по 32 штуки в 1 вагон, следовательно всего для перевозки 58 поддонов необходимо 2 АРВ с размещением в нем следующим образом:


3. ВЫБОР МАРШРУТА ПЕРЕВОЗКИ


В виду срочности доставки вагоны включаются в состав пассажирского поезда и следуют по следующему маршруту:


При этом маршруте мы имеем 3 остановки по 2 часа в следующих пунктах:

·     Житомир

·     Могилев

·     Витебск

4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОГО СРОКА ДОСТАВКИ

 

Срок доставки расчитывается по следующей формуле:

 , где

L – расстояние между пунктами отправления и назначения, L=1696 км.

Vср – средняя  скорость движения состава, Vср= 90 км/ч;

Топ – время на выполнение операций, связанных с отправлением и прибытием груза, Топ= 24 часа;

Тзад – время на задержки и остановки в пути, Тзад= 3*2 = 6 часов.

Предельный срок доставки данного груза Тпред= не ограничен

Следовательно все сроки доставки соблюдены.

5. РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ ПРЕМЕЩЕНИЯ

ПО УЧАСТКАМ МАРШРУТА

 

Время перемещения расчитывается по формуле:

1)   Одесса - Житомир:

2)   Житомир - Могилев:

3)   Могилев - Витебск:

4)   Витебск - С-Петербург:

6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ ТЕМПЕРАТУР ВОЗДУХА НА УЧАСТКАХ И В ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТАХ МАРШРУТА


Расчетная температура наружного воздуха на момент прибытия или отправления определяется по формулам:

В интервале от 1 часа ночи до 13 часов:

t = t1 + ( t13 – t1 )*( T - 1) / 12 ;

В интервале от 13 часов до 1 часа:

t = t13 - ( t13 – t1 )*( T - 13) / 12 ,

где t1, t13  - расчетная температура воздуха в заданной точке на 1 час ночи;

Т – момент времени на который расчитывается температура.

Средняя температура на участке или в промежуточном пункте определяется как среднее арифметическое температуры на момент прибытия и отправления. При этом, если временный интервал включает 1 час ночи или 13 часов, то температура в эти моменты включается в расчет средней.

1) Погрузка груза в Одессе начинается в 700 и заканчивается в 745. Отправление поезда в 800

2) Состав прибывает в Житомир в 1200 и отправляется из Житомира в 1400

3) Температура на участке Одесса – Житомир:

4) Состав прибывает в Могилев в 2006 и отправляется из Могилева в 22.06

5) Температура на участке Житомир – Могилев:

6) Состав прибывает в Витебск в 000 и отправляется из Витебска в 200

7) Температура на участке Могилев – Витебск:

8) Состав прибывает в Санкт-Петербург в 1000

9) Температура на участке Витебск – С-Пб:

7. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ТЕМПЕРАТУРНОГО

РЕЖИМА ПЕРЕВОЗКИ


В связи с характером и свойствами груза, для него установлен температурный режим перевозки tпер= +12С, с вентилированием.

8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕПЛОПРИТОКОВ В ГРУЗОВУЮ КАБИНУ

ЗА ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕЙСА


1) Теплоприток через обшивку грузовой кабины вследствие теплопередачи от наружного воздуха:

                     где:

KpFp – соответственно коэффициент теплопередачи и площадь грузовой кабины: Fр = 118.3 м2 , Кр = 0.35;

ti – температура наружного воздуха на i-ом участке или в пункте стоянки;

T(i) – продолжительность нахождения транспортного средства на i-ом участке или в пункте стоянки;

КэFэ – соответственно коэффициенты теплопередачи и площадь поверхности перегородок между грузовой кабиной и машинным отделением АРВ: Fэ = 14.5 м2, Кр = 0.35;

tэ – температура воздуха в служебном помещении.

2) Теплоприоток за счет инфильтрации воздуха:

, где:

VB – объем инфильтрации воздуха: VB = 0.1*Vсвоб = 3.7 м3;

СB – теплоемкость воздуха: СB = 1 кДж/кг*0С;

PB – плотность воздуха: PB = 1.28  кг/м3;

3) Теплоприток за счет охлаждения груза и тары:

 , где:

Сгр и Ст – соответственно теплоемкость груза и тары:

Сгр = 3.35 кДж/кг*0С, Стк = 0.5 кДж/кг*0С, Стд = 0.6 Дж/кг*0С;

Gгр и Gт – соответственно масса груза и тары:

Gгр = 40000 кг, Gтк = 580 кг, Gтд = 1680 кг;

tгр – температура груза при погрузке: tгр = 15 0С

4) Теплоприток за счет биохимического тепла, выделяемого плодами и овощами:

 , где:

q – коэффициент удельных тепловыделений: q = 100 кДж/т*ч.

5) Теплопритоки за счет воздействия солнечной радиации:

, где:

Fб и Fв – соответственно площадь боковых и верхней поверхностей транспортного средства: Fб = 111.6 м2 , Fв = 55.8 м2 ;

tэр ,tэдв, tэдг – эквивалентные температуры рассеянной и прямой радиации на вертикальные и горизонтальные поверхности: tэр = 1.5, tэдв = 5.5, tэдг = 13.5;

Mc – вероятность солнечных дней в году;

Тсол(i) – продолжительность воздействия солнечной радиации на i-ом расчетном интервале: летом от 5 до 21.

6) Теплоприток за счет поступления свежего воздуха при вентилировании:

 , где:

n – кратность вентелирования: n = 10;

Vнг – объем грузовой кабины не занятой грузом: Vнг = 36.64 м3;

di – разность энтальпий наружного и внутреннего воздуха на i-ом участке маршрута или в пункте стоянки;

ТВ(i) – продолжительность вентилирования в i-ом пункте стоянки: ТВ(i)=0.33 часа.

7) Теплоприток эквивалентный работе вентиляторов-циркуляторов:

 , где:

N – мощность электродвигателя: N = 1.5 кВт;

nэ – число электродвигателей: nэ = 2;

r – коэффициент тепловых потерь двигателя: r = 0.07;

Тц(i) – продолжительность цируляции воздуха в i-ом пункте стоянки: Тц(i) = 0.33 часа.

8) Теплоприток за счет первичного или предварительного охлаждения элементов грузовой кабины:

 , где:

Сгк и Gгк – соответственно теплоемкость и масса элементов грузовой кабины: Сгк = 0.7 кДж/кг*0С, Gгк = 19000 кг;

tн – температура наружного воздуха в пункте погрузки.

9) Теплоприток через открытые двери при погрузке и выгрузке:

 , где:

Кдв и Fдв – соответственно приведенный коэффициент теплопередачи дверного проема и его площадь: Кдв = 0.11*(tн – tп)+3.5,

                    Fдв = 5.94 м2.

ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ РАСЧЕТОВ

Параметр

Ед-цы

Участки и пункты маршрута

измер.

Одесса Одесса-Житом.

Жито-

мир

Житом-

Могил.

Моги-

лев

Могил-

Витеб.

Ви-тебск Витеб-С-Пб С-Пб
Расстояние км - 358 - 550 - 156 - 631 -
Время в пути ч - 3.97 - 6.1 - 1.74 - 7 -
Время стоянки ч 1 - 2 - 2 - 2 - 1
Средняя температура воздуха град 25 24 23.5 20.5 17.3 15.7 14.3 14.4 14.5
Теплопритоки: т.кДж

Q1

Q2

Q3

Q4

Q5

Q6

Q7

Q8

Q9

4.36

0.06

405.9

4

1.43

-

-

172.5

1.03

16

0.45

-

15.9

5

-

-

-

-

7.7

0.22

-

8

2.5

11.7

0.25

-

-

17.4

0.5

-

24.4

7.7

-

-

-

-

3.6

0.38

-

8

1.1

4.95

0.25

-

-

2.2

0.1

-

6.96

-

-

-

-

-

1.6

0.43

-

8

-

1.85

0.25

-

-

5.6

0.16

-

28

3

-

-

-

-

0.84

0.02

-

4

0.7

-

-

-

0.2

Сумма Q

т.кДж

589.3

37.35

30.37

50

18.28

9.26

12.13

36.76

5.76

ГРАФИК ТЕПЛОПРИТОКОВ ЗА ВРЕМЯ ПЕРЕВОЗКИ

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


1. Тертеров М.Н, Лысенко Н.Е., Панферов В.Н. Железнодорожный хладотранспорт. М.: Транспорт, 1987. 255 с.

2. Тертеров М.Н., Леонтьев А.П. Подготовка и перевозка скоропортящихся грузов. М.: Транспорт, 1983. 223 с.

3. Свидзинский С.И. Организация и технология перевозок: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию. С-Пб: тип. Академии ГА, 1996. 12 с.


ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИКУРСОВАЯ РАБОТА По дисциплине:  «Организация и технологии перевозок» на тему: «Перевозка скоропортящихся грузов»Выполнил: Прусаков Д.В. ГРУППА: 753 ПРОВЕРИЛ: Свидзинск

 

 

 

Внимание! Представленный Реферат находится в открытом доступе в сети Интернет, и уже неоднократно сдавался, возможно, даже в твоем учебном заведении.
Советуем не рисковать. Узнай, сколько стоит абсолютно уникальный Реферат по твоей теме:

Новости образования и науки

Заказать уникальную работу

Похожие работы:

Переоценка основных фондов
Петрозаводский молочный комбинат СЛАВМО
План экономического развития сортировочной станции
Планирование выручки от реализации продукции на предприятии
Планирование деятельности
Планирование на перерабатывающих предприятиях и предприятиях торговли
Планирование фонда оплаты труда
Планирование, организация и анализ хозяйственной деятельности предприятия
Повышение эффективности предприятий путем размещения их в оффшорных зонах
Подготовка бизнес-плана реконструкции предприятия «ХХХ»

Свои сданные студенческие работы

присылайте нам на e-mail

Client@Stud-Baza.ru