Ѕаза знаний студента. –еферат, курсова€, контрольна€, диплом на заказ

курсовые,контрольные,дипломы,рефераты

ѕриЄмо-сдаточные испытани€ двигателей посто€нного тока. »спытание электрической прочности изол€ции — Ќаука и техника

ѕосмотреть видео по теме –еферата

–еферат по предмету Ђ»спытание, эксплуатаци€ и ремонт Ёћѕї

¬ыполнил ст-т 5-ого куса, 12 гр., спец. 1801, ѕолукаров ј.Ќ.

—амарский √осударственный “ехнический ”ниверситет

 афедра ЂЁлектромеханика и нетрадиционна€ энергетикаї

—амара, 2005

¬ведение.

¬ажнейшим этапом изготовлени€ машины €вл€етс€ этап испытани€ электрической машины. »спытани€ электрических машин провод€т с целью проверки соответстви€ их качества требовани€м стандартов или технических условий. ќни необходимы также после капитального или среднего ремонта машины. ƒл€ осуществлени€ этих целей необходимы программы и методики испытани€ электрических машин. ѕрограммы испытани€ электрических машин должны быть составлены таким образом, чтобы можно было получить все показатели и характеристики машин, установленные техническими услови€ми. “очность результатов испытаний в значительной степени зависит от методики испытаний. ѕоэтому в –оссии действует более двадцати п€ти государственных стандартов и стандартов —Ё¬ только на методы испытаний электрических машин.  роме того, р€д методов испытаний изложен в стандартах на отдельные виды электрических машин.

ѕроведение испытаний электрических машин необходимо на всех этапах. Ќа стадии проектировани€ провод€т испытани€ макетных и опытных образцов электрических машин дл€ проверки соответстви€ выходных показателей и характеристик машины требовани€м технического задани€. Ќа стадии изготовлени€ испытани€ отдельных узлов машины (например обмотки) провод€тс€ после завершени€ отдельных технологических операций. ѕосле сборки машины испытани€ провод€т дл€ проверки соответстви€ еЄ выходных показателей требовани€м технических условий. ѕри эксплуатации электрические машины периодически подлежат ремонту. ѕосле ремонта электрическа€ машина также должна быть испытана.

»спытани€ электрических машин на электромашиностроительных заводах €вл€ютс€ частью общего технологического процесса. ѕовышение производительности труда приводит к усиленной автоматизации производственных процессов. Ёто в полной мере относитс€ и к испытани€м. “ак, почти на всех машиностроительных заводах испытани€ провод€т на конвеерах. ¬ последние годы всЄ больше испытаний проводитс€ с применением Ё¬ћ. ѕри этом Ё¬ћ не только управл€ет испытани€ми, но и позвол€ет оперативно анализировать результаты испытаний и на этой основе осуществл€ть управление качеством изготовлени€ электрических машин.

¬ стандартах на электрические машины сформулированы технические требовани€ к показател€м качества электрических машин. Ѕольшинство из них нуждаетс€ в проверке путЄм испытаний электрических машин.   ним относ€тс€ требовани€ по надЄжности, нагреву, энергетическим показател€м ( ѕƒ, коэффициент мощности), а также требовани€ к электрической прочности изол€ции обмоток, механической прочности вращающихс€ частей машины, эксплуатационным показател€м (таким, как максимальный, начальный пусковой и минимальный моменты, начальный пусковой ток, скорость нарастани€ напр€жени€ возбуждени€ и др.), к работе щЄточного узла, способности выдерживать кратковременные перегрузки, длительной или кратковременной работе в анормальных услови€х, шумам и вибраци€м, индустриальным радиопомехам.

ѕо перечисленным, а так же по р€ду других требований к качеству электрических машин, в стандартах устанавливаютс€ количественные показатели качества, а также в р€де случаев допуски на них. ѕри испытани€х провер€ют соответствие измеренных или рассчитанных показателей качества требовани€м стандартов.

ѕрограмма приЄмо-сдаточных испытаний двигателей посто€нного тока.

¬ стандартах на электрические машины привод€тс€ технические требовани€ к показател€м качества и программы испытаний дл€ определени€ этих показателей. –азработана система стандартов на методы испытаний электрических машин. ѕримен€ютс€ стандарты на методы испытаний, €вл€ющиес€ общими дл€ всех видов электрических машин. “ак, например √ќ—“ 11828-75 и соответствующий ему —“ —Ё¬ 1347-78 регламентирует отдельные методы испытаний. √ќ—“ 25000-81 устанавливает методы испытаний на нагревание; √ќ—“ 25941-83 Ц методы определени€ потерь и  ѕƒ; √ќ—“ 11929-87 и —“ —Ё¬ 828-77 Ц методы определени€ уровн€ шума; √ќ—“ 12379-75 и —“ —Ё¬ 2412-80 Ц методы оценки вибрации; √ќ—“ 12259 и —“ —Ё¬ 136-74 Ц методы определени€ расхода охлаждающего газа; —“ —Ё¬ 295-76 Ц методы определени€ момента инерции вращающейс€ части; —“ —Ё¬ 1107-78 Ц методы определени€ сопротивлени€ обмоток без отключени€ машины от сети.

 роме перечисленных стандартов, распростран€ющихс€ на все виды машин, разработаны стандарты на методы испытаний машин посто€нного тока Ц √ќ—“ 10159-79

—огласно √ќ—“ 183-74 различают следующие виды испытаний:

приЄмочные

приЄмо-сдаточные

периодические

типовые

квалификационные

Ќас интересуют, прежде всего, приЄмо-сдаточные испытани€ электрических машин. ѕриЄмо-сдаточным испытани€м подвергают каждую электрическую машину. ѕрограммы этих испытаний значительно короче, чем приЄмочных (ѕриЄмочные испытани€ провод€тс€ на опытном образце продукции с целью приЄмки еЄ дл€ серийного производства. ѕрограмма этих испытаний наиболее подробна€.). ÷ель приЄмо-сдаточных испытаний Ц установить пригодность каждой изготовленной машины к эксплуатации за минимально возможное врем€ испытаний.

¬ программу приЄмо-сдаточных испытаний двигателей посто€нного тока согласно √ќ—“ 183-74 вход€т следующие испытани€:

измерение сопротивлени€ изол€ции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками

измерение сопротивлени€ обмоток при посто€нном токе в практически холодном состо€нии

испытание ƒѕ“ при повышенной частоте вращени€

испытание изол€ции обмоток на электрическую прочность относительно корпуса машины и между обмотками

испытание электрической прочности межвитковой изол€ции обмоток

определение частоты вращени€ ƒѕ“ при холостом ходе

проверка коммутации при номинальной нагрузке и кратковременной перегрузке по току

испытание машины на нагревание

определение области безыскровой работы (дл€ машин с добавочными полюсами) и коэффициент полезного действи€

 оротко рассмотрим каждый из пунктов программы испытаний ƒѕ“:

»змерение сопротивлени€ изол€ции обмоток

относительно корпуса машины и между обмотками - величина сопротивлени€ изол€ции обмоток электрических машин Ц важный интегральный показатель отображающий состо€ние изол€ции обмотки, хот€ и не позвол€ющий уверенно судить о еЄ надЄжности. ƒл€ измерени€ сопротивлени€ обмоток используютс€ мегаомметры генерирующие посто€нное напр€жение.

»змерение сопротивлени€ обмоток при посто€нном токе в практически холодном состо€нии Ц измерение таких сопротивлений обмоток и их сравнение, позвол€ет позвол€ет вы€вить ошибки в числе витков и схеме соединений, качество пайки, несимметрию сопротивлени€ разных обмоток. ƒл€ многовитковых катушек из медного провода различие сопротивлений позвол€ет судить о качестве технологии.

»спытание ƒѕ“ при повышенной частоте вращени€ - одно из ответственных испытаний двигател€. “ребуетс€ дл€ проверки механической прочности вращающихс€ частей машины. √ќ—“ 183-74 устанавливает величину повышенной частоты вращени€ при испытани€х, котора€ в большинстве случаев превышает на 20% предельную номинальную частоту вращени€. ѕовышенна€ частота вращени€ выдерживаетс€ в течении 2-х минут после чего проводитс€ тщательный осмотр машины.

ќпределение частоты вращени€ ƒѕ“ при холостом ходе Ц при холостом ходе определ€етс€ частота вращени€ двигател€. „астоту вращени€ электродвигател€ при ’’ определ€ют при номинальном напр€жении в цепи €кор€ и номинальном токе возбуждени€. ѕри этом температура обмотки возбуждени€ и подшипников должна быть близкой к рабочей. ≈сли двигатель имеет последовательное возбуждение, то опыт провод€т при независимом возбуждении.

ѕроверка коммутации при номинальной нагрузке и кратковременной перегрузке по току Ц коммутаци€ машин посто€нного тока оцениваетс€ в соответствии с √ќ—“ 183-74 степенью искрени€ визуально. —огласно упом€нутому стандарту установлена шкала, состо€ща€ из п€ти степеней, дл€ оценки класса коммутации или степени искрени€: 1-полное отсутствие искрени€; 11/4-слабое точечное искрение; 11/2 - слабое искрение под большей частью щЄтки; 2 - искрение под всем краем щЄтки и по€вление следов почернени€ коллектора не устран€емых протиранием его поверхности; 3 Ц значительное искрение под всем краем щЄтки с вылетающими искрами, подгаром и разрушением щЄток. ƒопускаема€ степень искрени€ от конкретного вида машины и указываетс€ в технических услови€х. ≈сли степень искрени€ не указана, то считаетс€, что при номинальном режиме работы она должна быть не выше класса 11/2.

»спытание машины на нагревание Ц цель этого испытани€ Ц проверка соответстви€ температуры различных частей машины требоваани€м стандартов или технических условий. “епловое состо€ние машины при работе с номинальной нагрузкой и в номинальном режиме имеет решающее значение дл€ оценки результатов еЄ испытани€.

ќпределение области безыскровой работы (дл€ машин с добавочными полюсами) и коэффициент полезного действи€ Ц цель испытаний Ц определить дл€ отдельных нагрузок в пределах от ’’ до номинальной и выше верхний и нижний пределы отклонени€ тока в обмотке добавочных полюсов от соответствующего тока цепи €кор€, при котором коммутаци€ соответствует степени искрени€ 1.

¬ п.3 более подробно рассмотрим испытание† электроизол€ции обмоток ƒѕ“.

»спытание† электроизол€ции обмоток ƒѕ“.

Ёлектрическа€ прочность изол€ции обмотки в значительной степени предопредел€ет надЄжность машины. ѕоэтому испытани€ электрической прочности обмоток машины об€зательны в любой программе Ц полной или сокращЄнной. »спытание изол€ции обмоток позвол€ет вы€вл€ть имеющиес€ и потенциальные дефекты изол€ции.

Ёлектроизол€ци€ характеризуетс€ сопротивлением Ri и максимальным напр€жением Uпр, которое она способна выдерживать без пробоев. ¬ программу испытаний ƒѕ“ включено 3 вида испытаний изол€ции обмоток Ц это измерение сопротивлени€ изол€ции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками; испытание изол€ции обмоток на электрическую прочность относительно корпуса машины и между обмотками; испытание электрической прочности межвитковой изол€ции обмоток. –ассмотрим каждый вид испытаний изол€ции обмоток в отдельности.

»змерение сопротивлени€ изол€ции.

¬еличина сопротивлени€ изол€ции обмоток электрических машин Ц важный интегральный показатель состо€ни€ изол€ции обмотки. ƒл€ измерени€ сопротивлени€ обмоток используютс€ мегаомметры генерирующие посто€нное напр€жение. »сточниками посто€нного напр€жени€ могут быть генераторы, а также статические выпр€мл€ющие устройства.

¬ таблице приведен р€д соответстви€ номинальных значений напр€жений ƒѕ“ напр€жению измерени€ сопротивлени€ обмоток.

Uн, ¬ 110 220 660 3000 6000
Uмо, ¬ 125 250 500 1000 2500

—опротивление изол€ции обмотки существенно зависит от температуры. ¬ли€ние температуры вызывает необходимость измер€ть сопротивление изол€ции обмотки несколько раз Ц в гор€чем и холодном состо€нии машины. —опротивление изол€ции измер€етс€ также до и после испытани€ на электрическую прочность.

—опротивление на корпус и между фазовыми обмотками следует измер€ть поочерЄдно при электрическом соединении остальных цепей с корпусом машины. ѕри измерении электрического сопротивлени€ нулевой провод соедин€етс€ с нулевым выводом, а высоковольтный с одним из выводов машины.

«начение сопротивлени€ изол€ции должно быть не менее (в рабочем состо€нии):

Rmin=Uн/(1000+0.01Pн)

где Uн Ц номинальное напр€жение машины,

Pн Ц номинальна€ мощность

Ќа рисунках изображены электрические схемы соединени€ при измерении сопротивлени€ изол€ции на корпус (рис.1) и сопротивлени€ между обмотками (рис.2):

»спытание электрической прочности изол€ции.

»спытани€ на электрическую прочность изол€ции производ€т на установках с частотой тока 50√ц синусоидального напр€жени€. «начение Uисп и врем€ приложени€ (1 мин.) устанавливаетс€† √ќ—“ 173-74. Uисп прикладываетс€ между выводами обмотки при соединЄнных вместе выводах других обмоток и корпуса машины. Ќапр€жение плавно поднимаетс€ до Uисп, после выдержки плавно снижаетс€ до нул€ и отключаетс€. ћаксимальное испытательное напр€жение в соответствии с стандартом 1.3-1.5 Uном.

ƒл€ приЄмо-сдаточных испытаний ƒѕ“ врем€ выдержки может быть сокращено до 1 сек., при этом Uисп увеличиваетс€ на 20% и в этом случае напр€жение прикладываетс€ сразу.

ѕосле испытани€ ƒѕ“ на нагрев и других испытаний при которых воздействуют механически и электрически на машину (укладка обмоток, пропитка и т.д.) снова провод€т испытани€. ¬о избежание повреждени€ изол€ции каждое последующее испытание проводитс€ с понижением Uисп таким образом, чтоб Uисп соответствовало требованию тех. документации.

”становка дл€ испытани€ прочности изол€ции повышенным напр€жением должна иметь возможность регулировани€ напр€жени€, приборы дл€ измерени€ и автоматического отключени€ и сигнализацию о резком увеличении тока утечки. »сточником напр€жени€ служат силовые однофазные трансформаторы. ћощность используемых трансформаторов должна быть пропорциональна квадрату мощности испытуемого ƒѕ“.

Ќапр€жение на первичной стороне трансформатора должно регулироватьс€ регул€тором напр€жени€, а не реостатом. ”становка должна обеспечивать синусоидальное напр€жение, так как гармоники привод€т к существенному увеличению Ємкостного тока и неправильной оценке свойств изол€ции. –екомендуетс€ выбирать Uном трансформатора выше, чем напр€жение испытуемой машины. ѕри необходимости измерени€ высокого выходного напр€жени€ используютс€ трансформаторы напр€жени€.

»спытани€ переменным током имеют следующие недостатки: невозможность контрол€ тока утечки, пониженное напр€жение на лобовых част€х из-за Ємкостного тока пазовой изол€ции. ѕоэтому дл€ крупных ƒѕ“ испытанию переменным током предшествует испытание посто€нным током:

Uисп. пост=1.6 Uисп. перем

»спытание электрической прочности межвитковой изол€ции.

ѕроверка электрической прочности межвитковой изол€ции имеет важное значение дл€ электрических машин. ќтказы двигателей из-за межвитковых замыканий достигают 90% от общего количества дл€ некоторых типов. »спытани€ электрической прочности межвитковой дл€ разных типов машин отличают некоторые особенности. ƒл€ ƒѕ“ при испытани€х электрической прочности изол€ции необходимо следить за тем, чтобы напр€жение между коллекторными пластинами не превысило допустимой величины и не вызвало круговой огонь на коллекторе. —ледовательно испытательное напр€жение следует повышать постепенно, контролиру€ состо€ние коллекторно-счЄточного узла. ћашины с последовательным или параллельным возбуждением следует испытывать при независимом возбуждении. ѕовышать частоту вращени€ ƒѕ“ сверх допустимой не следует.

»спытание электрической прочности межвитковой изол€ции производитс€ путЄм повышени€ Uном до значени€ 1.3-1.5 Uном на 3-5 мин. ≈сли при испытании повышенные токи могут вызвать нагрев выше допустимого, то врем€ испытаний сокращают до 1 минуты. ѕри испытании ƒѕ“ если число пар полюсов 2p=4, то повышение напр€жени€ €корной обмотки ограничиваетс€ величиной Uk max Ц это напр€жение между двум€ коллекторными пластинами, и оно не должно превышать 24¬. Uk max ≤ 24¬.

–ассмотрим испытание электрической прочности межвитковой изол€ции ƒѕ“ более подробно. Ќа практике дл€ испытаний межвитковой изол€ции повышенным напр€жением используетс€ два метода.

I. ѕервый метод заключаетс€ в индуцировании в витках обмотки напр€жени€ повышенной частоты. ƒл€ примера рассмотрим испытание обмотки €кор€ уложенной в паз.

ѕосле укладки секций в пазы, но ещЄ до соединени€, Ёƒ— повышенной частоты индуцируетс€ с помощью сердечника, который прикладываетс€ к двум зубцам между которыми расположена испытуема€ секци€, как показано на рисунке. —ердечник имеет ѕ-образный профиль и набран из листовой Ё“—. Ќа сердечнике находитс€ также обмотка возбуждени€ подключенна€ к источнику частотой 10к√ц. ¬ результате Ёƒ—, приход€ща€с€ на один виток, повышаетс€ примерно в 200 раз по сравнению с испытани€ми при 50√ц. ƒл€ обнаружени€ замыкани€ между витками катушки используют ѕ-образный контрольный сердечник с намотанной на нЄм многовитковой измерительной катушкой. ¬ыводы катушки соедин€ютс€ с вольтметром. —ердечник прикладываетс€ к тем же зубцам на некотором рассто€нии от первого, что позвол€ет избежать магнитной св€зи между ними.

Ётот способ примен€етс€ также дл€ испытани€ полюсных многовитковых катушек. ћетод обнаруживает не только  «, но и ошибки в числе витков, шаге секций, схеме соединений, а также наличии двойного  « на землю.

II. ¬торой метод Ц метод Ђбегущей волныї - испытание на  « и других дефектов обмоток. ѕри этом методе на вывод обмотки с помощью преобразователей и переключателей подаютс€ импульсы высокого напр€жени€ частотой 50√ц резких фронтов. ѕри этом имеетс€ возможность создани€ межвиткового напр€жени€ 1-2к¬.

ƒл€ обнаружени€ пробо€ используетс€ несколько методов. ¬ основе одного из них лежит сравнение формы импульсов прошедших через какие-либо две обмотки пазо-секции. — помощью переключател€ импульсы подаютс€ поочерЄдно на концы обмоток. ¬ыходы подсоедин€ютс€ к электронному осциллографу. ѕри по€влении дефекта в одной из частей форма импульсов мен€етс€, а изображение на экране будет раздвоено.

—писок литературы

√ольдберг ќ.ƒ. »спытани€ электрических машин. ”чеб. дл€ вузов по спец. ЂЁлектромеханикаї. Ц ћ.: ¬ысш шк., 1990.

√ќ—“ 2582-81 ћашины электрические вращающиес€ т€говые. ќбщие технические услови€.

√ќ—“ 10159-79 ћетоды испытаний машин посто€нного тока.

–еферат по предмету Ђ»спытание, эксплуатаци€ и ремонт Ёћѕї ¬ыполнил ст-т 5-ого куса, 12 гр., спец. 1801, ѕолукаров ј.Ќ. —амарский √осударственный “ехнический ”ниверситет  афедра ЂЁлектромеханика и нетрадиционна€ энергетикаї —амара, 2005

 

 

 

¬нимание! ѕредставленный –еферат находитс€ в открытом доступе в сети »нтернет, и уже неоднократно сдавалс€, возможно, даже в твоем учебном заведении.
—оветуем не рисковать. ”знай, сколько стоит абсолютно уникальный –еферат по твоей теме:

Ќовости образовани€ и науки

«аказать уникальную работу

ѕохожие работы:

–емонт магнитной системы асинхронных двигателей
–ежимы работы асинхронных двигателей
–асчЄт целесообразности проведени€ реконструкции установки
ћагнитные свойства археологических объектов
”глеродные нанотрубки: их свойства и применение
ƒетектор лжи, придуманный природой
Ќарушаемость физических законов сохранени€: философска€ апробаци€ и научна€ перспектива
ѕроблемы российских изобретателей. ѕочему им так т€жело реализовать свои идеи?
“оталитаризм - одна из причин возникновени€ кризиса в современной науке
»сследование пульса как созвучи€ мысли человека и голоса вселенной

—вои сданные студенческие работы

присылайте нам на e-mail

Client@Stud-Baza.ru