База знаний студента. Реферат, курсовая, контрольная, диплом на заказ

1.  Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

1.1  Исходные данные

Таблица 1.1 – Исходные данные

Марка, модели подвижного состава	Списочное количество автомобилей	Количество дней эксплуатации в году	Среднесуточный пробег	Пробег с начала эксплуатации
Краз-260	12	253	160	1,75 – 2,0
Маз-5335	25	253	180	1,5 – 1,75
Камаз-5320	18	253	210	1,5 – 1,75
Климат холодный
Категория условий эксплуатации К1=3.

Таблица 1.2 – Нормы пробега подвижного состава до КР, периодичность и трудоемкость технического обслуживания (ЕО, ТО-1 и ТО-2)

Марка, модели подвижного состава	Пробег до КР , тыс. км	Периодичность ТО, км		Трудоемкость ТО () и ТР ()
Краз-260	160	2500	10500	0,45	3,7	16,1	6,8
Маз-5335	320	4000	16000	0,5	3,5	13,7	6,3
Камаз-5320	300	4000	16000	0,5	3,4	14,5	8,5

1.2  Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта (КР) и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2

1.2.1  Пробег автомобиля до капитального ремонта для заданных условий эксплуатации,  тыс. км

,                       (1.1)

где  – нормативный пробег автомобиля до КР, км (таблица 1.2); , ,  – коэффициенты корректирования пробега автомобиля до КР, учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию автомобиля и климатические условия соответственно (таблицы 1.3, 1.4, 1.5).

Таблица 1.3 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации

Категория условий эксплуатации	Коэффициенты корректирования нормативов
	периодичности ТО,	удельной трудоемкости ТР,	пробег до КР,
3	0,8	1,2	0,8

Таблица 1.4 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Коэффициенты корректирования нормативов
	трудоемкости ТО и ТР,	пробег до КР,
Базовый автомобиль	1	1

Таблица 1.5 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

Характеристика района	Коэффициенты корректирования нормативов
	периодичности ТО,	удельной трудоемкости ТР,	пробега до КР,
Холодный	0,9	1,2	0,8

Краз-260: тыс. км;

Маз-5335: тыс. км;

Камаз-5320: тыс. км.

1.2.2  Периодичность технического обслуживания ТО-1,  км

,                                     (1.2)

где  – нормативная периодичность ТО-1, км (таблица 1.2);  – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации (таблица 1.3);  – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий (таблица 1.5).

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.

1.2.3  Периодичность технического обслуживания ТО-2,  км

,                                    (1.3)

где  – нормативная периодичность ТО-2, км (таблица 1.2);

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.

1.3  Корректирование пробегов L_KP, L_TO-1 и L_TO-2 по среднесуточному пробегу l_cc автомобиля

1.3.1  Ежедневное обслуживание,  км

,                                                                      (1.4)

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.

1.3.2  Периодичность ТО-1,  км

,                                                     (1.5)

где  – целое число.

Краз-260: ,

Маз-5335: ,

Камаз-5320: ,

1.3.3  Периодичность ТО-2,  км [2]:

,                                                         (1.6)

где  – целое число.

Краз-260: ,

Маз-5335: ,

Камаз-5320: ,

1.3.4  Пробег до КР,  км

,                                                           (1.7)

где  – целое число.

Краз-260: ,

Маз-5335: ,

Камаз-5320: ,

1.4  Число КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации до КР

1.4.1 Число КР,

,                                                                  (1.8)

Краз-260: ;

Маз-5335:

Камаз-5320:

1.4.2 Число ТО-2,

,                                          (1.9)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.4.3 Число ТО-1,

,                     (1.10)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.4.4 Число ЕО,

,                                                         (1.11)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.5  Определение коэффициента перехода от цикла к году

1.5.1  Число дней эксплуатации автомобиля за цикл равен количеству ежедневных обслуживаний до капитального ремонта

,                                                         (1.12)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

Таблица 1.6 – Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте

Подвижной состав	Простой в ТО и ТР на автопредприятии ДТО_ТР/1000 км	Простой в КР на специализированном ремпредприятии , дней
Грузовые автомобили грузоподъемностью от 5 т и более	0,5	22

Краз-260: ;

Маз-5335:

Камаз-5320: .

1.5.2  Дни простоя автомобиля в ТО-2, ТР и КР за цикл,

,                          (1.14)

где  – продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании ТО-2 и текущем ремонте, дни/1000 км (таблица 1.6);  – коэффициент корректирования продолжительности простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации  (таблица 1.7).

Таблица 1.7 – Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительности простоя в техобслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР, .
1,75 – 2,0	1,9	1,3
1,5 – 1,75	1,6	1,3
1,5 – 1,75	1,6	1,3

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.5.3  Коэффициент технической готовности,

,                                                        (1.15)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.5.4  Годовой пробег автомобиля, , км

,                                              (1.16)

где  - количество рабочих дней предприятия в году.

Краз-260: км;

Маз-5335: км;

Камаз-5320: км.

1.5.5  Коэффициент перехода от цикла к году,

,                                                           (1.17)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.6  Расчет годовых количеств КР, ТО и ЕО на весь парк автомобилей одной марки

1.6.1  Число КР за год,

,                                          (1.18)

где  - списочное количество автомобилей.

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.6.2  Число ТО-1 за год,

,                                      (1.19)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.6.3  Число ТО-2 за год,

,                                     (1.20)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.6.4  Число ЕО за год,

,                                          (1.21)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.7  Расчет числа динамических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк за год

1.7.1  Число Д-1 за год,

,                                    (1.22)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.7.1 Число Д-2 за год,

,                                              (1.23)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8  Определение суточных программ ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2

1.8.1  Суточная программа ЕО,[2]:

,                                                        (1.24)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8.2  Суточная программа ТО-1,

,                                                    (1.25)

Краз-260:

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8.3  Суточная программа ТО-2,

,                                                   (1.26)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8.4  Суточная программа по диагностике Д-1:

,                                                      (1.27)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.8.5  Суточная программа по диагностике Д-2,

,                                                     (1.28)

Краз-260: ;

Маз-5335: ;

Камаз-5320: .

1.9  Расчет годового объема работ ЕО, ТО и ТР на один автомобиль

1.9.1  Трудоемкость ежедневного обслуживания одного автомобиля, , чел.-ч

.                            (1.29)

где  - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч (таблица 1.2);  - коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ЕО, ТО и ТР в зависимости от размера предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава (таблица 1.8);  - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации работ (=0,55).

Таблица 1.8 – Коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количества совместимых групп подвижного состава

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
55	=1,2

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

1.9.2  Трудоемкость работ ТО-1 одного автомобиля, , чел·ч

,                                (1.30)        

где  - нормативная трудоемкость работ ТО-1, чел·ч (таблица 1.2).

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

1.9.3  Трудоемкость работ ТО-2 одного автомобиля, , чел·ч

.                               (1.31)

где  - нормативная трудоемкость работ ТО-2, чел·ч (таблица 1.2).

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

1.9.4  Удельная трудоемкость работ ТР на один автомобиль, , чел·ч

.                    (1.32)

где  - нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км (таблица 1.2);    - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия, пробег ав­томобиля с начала эксплуатации (таблицы 1.3, 1.5, 1.7).

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

1.10  Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль

 

1.10.1  Годовая трудоемкость работ ЕО на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч

.                                                  (1.33)

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:

 чел·ч.

1.10.2  Годовая трудоемкость работ ТО-1 на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч

.                                             (1.34)

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость ТО-1 на весь парк автомобилей АТП:

 чел·ч.

1.10.3  Годовая трудоемкость сезонного обслуживания (СО) автомобилей, , чел·ч

.                                    (1.35)

где  – доля трудоемкости сезонного обслуживания при выполнении очередного ТО-2, совмещенного с СО, ().

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость СО на весь парк автомобилей АТП:

 чел·ч.

1.10.4  Годовая трудоемкость работ ТО-2 на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч

,                                  (1.36)

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость ТО-2 на весь парк автомобилей АТП:

 чел·ч.

1.10.5  Годовая трудоемкость работ ТР всего парка автомобилей, , чел·ч

.                                            (1.37)

Краз-260:  чел·ч;

Маз-5335:  чел·ч;

Камаз-5320:  чел·ч.

Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:

 чел·ч.

1.11  Распределение годовых трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 по видам работ

1.11.1  Распределение трудоемкости ТО-1

Для распределения используется общая зависимость, , чел·ч, [2]:

,                                  (1.38)

где  - трудоемкости отдельных видов работ ТО-1, чел·ч;  - доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-1, % (таблица 1.9)

Таблица 1.9 – Примерное распределение годовой трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ, %

Наименование и обозначение трудоемкостей видов работ и долей от годовой трудоемкости .	Доли трудоемкости для различных типов подвижного состава
	ТО-1	ТО-2
Диагностические  и	9	8
Крепежные  и	35	35
Регулировочные  и	11	18
Смазочные, заправочные и очистительные  и	21	16
Электротехнические  и	12	10
Обслуживание системы питания  и	4	10
Шинные  и	8	3
Кузовные  и	-	-

Диагностические работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Крепежные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Регулировочные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Смазочные, заправочные и очистительные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Электротехнические работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Работы по обслуживанию системы питания, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Шинные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч.

1.11.2  Распределение трудоемкости ТО-2

Для распределения используется общая зависимость, , чел·ч

,                                          (1.39)

где  - трудоемкости отдельных видов работ ТО-2, чел·ч;  - доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-2, % (таблица 1.9)

Диагностические работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Крепежные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Регулировочные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Смазочные, заправочные и очистительные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Электротехнические работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Работы по обслуживанию системы питания, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Шинные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч.

1.12  Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия, , чел·ч

Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия находится по формуле, , чел·ч, [2]:

,          (1.40)

где  – коэффициент самообслуживания, зависящий от количества технологически совместимых групп подвижного состава, ( %)

 чел·ч.

1.13  Распределение работ самообслуживания по видам

1.13.1  Используется общая зависимость, , чел·ч, [2]:

,                                           (1.41)

где  - трудоемкости отдельных видов работ самообслуживания, чел·ч;  - доли отдельных видов работ самообслуживания согласно нормам распределения, %.

Номенклатура трудоемкостей отдельных видов работ по самообслуживанию и их долей (в %) от общей годовой величины Т_САМ принимается в обозначениях из таблицы 1.10.

Таблица 1.10 – Распределение трудоемкости работ самообслуживания по видам, %

Наименование и обозначение трудоемкостей отдельных видов самообслуживания	Обозначение долей отдельных видов работ от годовой трудоемкости	Доли трудоемкости , %
Электромеханические		25
Механические		10
Слесарные		16
Кузнечные		2
Сварочные		4
Жестяницкие		4
Медницкие		1
Трубопроводные (слесарные)		22
Ремонтно-строительные и деревоотделочные		16

Электромеханические работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Механические работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Слесарные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Кузнечные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Сварочные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Жестяницкие работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Медницкие работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Трубопроводные (слесарные) работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Ремонтно-строительные и деревоотделочные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

1.14  Распределение постовых работ ТР по видам

1.14.1  Для определения трудоемкости работ на отдельных постах используется общая зависимость, , чел·ч

,                                    (1.42)

где  - доли отдельных видов постовых работ ТО, согласно нормам распределения, %.

Номенклатура постовых работ и их доли от годового объема работ ТР () принимаются в обозначениях таблицы 1.11.

Таблица 1.11 – Распределение годовой трудоемкости ТР на постовые работы

Виды работ	Доли трудоемкости постовых работ для подвижного состава, %
Диагностические	1,75
Регулировочные	1,25
Разборочно-сборочные	34,5
Сварочно-жестяницкие	1,5
Малярные	5
Итого:	44

Диагностические работы, , чел·ч, [2]:

чел·ч;

Регулировочные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Разборочно-сборочные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Сварочно-жестяницкие работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Малярные работы, , чел·ч, [2]:

 чел·ч;

Суммарная трудоемкость постовых работ  чел·ч;

1.15  Распределение трудоемкости работ ТР по участкам

Так как расчетная трудоемкость работ по самообслуживанию не превышает 10000 чел∙ч, то для распределения работ ТР по участкам предусматривается добавление к некоторым из них трудоемкостей сходных работ самообслуживания предприятия. В расчетах также используются данные из таблицы 1.12.

Таблица 1.12 – Распределение годовой трудоемкости ТР на участковые работы

Виды работ ТР	Доли трудоемкости ТР участковых работ для различных типов подвижного состава, %
Агрегатные	19
Слесарно-механические	12
Электротехнические	6
Аккумуляторные	1
Ремонт приборов системы питания	4
Шиномонтажные	1
Вулканизационные	1
Кузнечно-рессорные	3
Медницкие	2
Сварочные	0,75
Жестяницкие	0,75
Арматурные	1,5
Деревообрабатывающие	3
Обойные	1
Итого:	56

Трудоемкость участка агрегатных работ ТР, , чел·ч, [2]:

,                                          (1.43)

где  - доля агрегатных работ ТР, %.

 чел·ч.

Трудоемкость участка слесарно-механических работ ТР, , чел·ч

,      (1.44)

где  - доля слесарно-механических работ ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость участка электротехнических работ ТР, , чел·ч, [2]:

,                              (1.45)

где  - доля электротехнических работ, %.

чел∙ч.

Трудоемкость аккумуляторного участка ТР, , чел·ч, [2]:

,                                          (1.46)

где  - доля работ на ремонт аккумуляторов при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость участка по ремонту приборов системы питания, , чел·ч, [2]:

,                                          (1.47)

где  - доля участковых работ ТР по системе питания, %.

чел∙ч.

Трудоемкость работ ТР шиномонтажного участка, , чел·ч, [2]:

,                                          (1.48)

где  - доля шиномонтажных работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость участка вулканизационных работ ТР, , чел·ч, [2]:

,                                          (1.49)

где  - доля участковых вулканизационных работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость кузнечно-рессорного участка, , чел·ч, [2]:

,                             (1.50)

где  - доля кузнечно-рессорных работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость участка медницких работ, , чел·ч, [2]:

,                              (1.51)

где  - доля медницких работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость участка сварочных работ, , чел·ч, [2]:

,                              (1.52)

где  - доля сварочных работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость жестяницкого участка, , чел·ч, [2]:

,                              (1.53)

где  - доля жестяницких работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость арматурного участка, , чел·ч, [2]:

,                                          (1.54)

где  - доля арматурных работ при ТР, %.

чел∙ч.

Трудоемкость деревообрабатывающего участка, , чел·ч, [2]:

,                              (1.55)

где  - доля деревообрабатывающих работ при ТР, %.

Трудоемкость участка обойных работ, , чел·ч, [2]:

,                                          (1.56)

где  - доля обойных работ при ТР, %.

чел∙ч.

Суммарная трудоемкость участковых работ  чел∙ч.

1.16  Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР

Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР находится по формуле, , чел·ч, [2]:

 

,                            (1.57)

где  - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, чел·ч;  - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-2, чел·ч;  - годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТР, чел·ч.

чел∙ч.

1.17  Годовая трудоемкость диагностических работ

Годовая трудоемкость диагностических работ Д-1 рассчитывается по формуле, , чел·ч, [2]:

,                                                  (1.58)        

чел∙ч.

Годовая трудоемкость диагностических работ Д-2 рассчитывается по формуле, , чел·ч, [2]:

,                                                  (1.59)

чел∙ч.

1.18  Среднее значение трудоемкости работ Д-1 и Д-2, необходимое для расчета постов диагностирования

1.18.1  Среднее значение трудоемкости работ Д-1, , чел·ч

,                                                        (1.60)

где  - среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-1:

                     (1.61)

.

1.18.2  Среднее значение трудоемкости работ Д-2, , чел·ч

,                                                      (1.62)

где  - среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-2:

                    (1.63)

.

1.19  Суммарная годовая трудоемкость работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и Т_САМ по предприятию

Суммарная годовая трудоемкость, , чел·ч, [2]:

,                (1.64)

чел∙ч.

1.20  Расчет численности рабочих

Для расчета использованы данные из таблицы 1.13.

Таблица 1.13. - Примерные годовые фонды времени технологических (явочных) Ф_г и штатных (списочных) Ф_ш рабочих АТП

Профессия рабочих	Фг, ч	Фш, ч
Мойщики и уборщики подвижного состава	2100	1360
Слесари по ТО и ТР, по ремонту агрегатов, узлов и оборудования, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари, станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики	2080	1840
Слесари по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики	2056	1820
Маляры	1820	1610

1.20.1  Среднее технологически необходимое число рабочих на предприятии, , ч

,                                                                     (1.65)

где  – средний годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч (ч).

чел.

1.20.2  Среднее штатное (списочное) число рабочих на предприятии, , ч

,                                                          (1.66)

где  – средний годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч (ч).

чел.

1.20.3  Технологически необходимое число рабочих для зоны ЕО, , ч

,                                                        (1.67)

где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ЕО при односменной работе, ч.

ч.

1.20.4  Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-1, , ч

,                                                                       (1.68)

где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-1 при односменной работе, ч.

ч.

1.20.5  Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-2, , ч

,                                                   (1.69)

где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-2 при односменной работе, ч.

ч.

1.20.6  Расчёт технологически необходимого (явочного) числа рабочих на участках зоны ТР

Для расчёта используется общая зависимость, , ч, [2]:

,                                                      (1.70)

где  – расчётное, технологически необходимое число рабочих на отдель­ных участках ТР, чел; – трудоёмкости работ на отдельных участках зоны ТР, чел·ч; – годовые фонды времени явочных рабочих на каждом из участков зоны ТР при односменной работе, ч.

Для регулировочно-разборочно-сборочного участка:

ч.

Для сварочного участка:

ч.

Для малярного участка:

ч.

Для слесарно-механического участка:

ч.

Для электромеханического участка:

ч.

Для хозяйственного участка:

ч.

Результаты всех расчетов сведены в таблицу А1 (приложение А), таблицу Б1 и таблицу Б2 (приложение Б).

2.  Технологический расчет и разработка проектных решений производственных зон и участков АТП

 

2.1  Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-1 с универсальными постами

2.1.1  Ритм производства ТО-1,

,                                     (2.1)

где – продолжительность смены в зоне ТО-1, ч, (ч.);  – число смен работы в зоне ТО-1, ();  – суточная производственная программа ТО-1:

,                      (2.2)

где , ,  - суточные программы ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

.

 

2.1.2  Такт поста ТО-1, , ч

,                                       (2.3)

где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., (мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-1, ();  – трудоёмкость работ ТО-1 одного автомобиля, чел∙ч:

,                                 (2.4)

где , ,  - трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

 чел∙ч

2.1.3  Число постов ТО-1,

.                                                      (2.5)

2.1.4  Число постов ожидания ТО-1,

.                                             (2.6)

2.1.5  Производственная площадь зоны ТО-1, , м²

,                       (2.7)

где  – площадь автомобиля в плане, м² (м²); – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-1, от габаритов автомобиля и расположения постов, при расположении постов с одной стороны проезда К_п = 6...7, а при двустороннем – К_п = 4...5, ();  м².

2.2  Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-2 с универсальными постами

2.2.1  Ритм производства ТО-1,

,                                   (2.8)

где – продолжительность смены в зоне ТО-2, ч, (ч.);  – число смен работы в зоне ТО-2, ();  – суточная производственная программа ТО-2:

,                      (2.9)

где , ,  - суточные программы ТО-2 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

2.2.2  Такт поста ТО-2, , ч

,                                               (2.10)

где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., (мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-2, ();  – трудоёмкость работ ТО-2 одного автомобиля, чел∙ч:

,                                (2.11)

где , ,  - трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

 чел∙ч

2.2.3  Число постов ТО-1,

,                                            (2.12)

где – коэффициент использования времени поста ТО-2 ().

2.2.4  Число постов ожидания ТО-2,

.                                             (2.13)

2.2.5  Производственная площадь зоны ТО-2, , м²

,                     (2.14)

где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м².

2.3  Расчет показателей для проектирования зоны постовых работ ТР

2.3.1  Число постов,

,                                               (2.15)

где – годовая трудоёмкость постовых работ ТР, чел∙ч, (чел∙ч);  – число рабочих дней в году, (дня);  – число рабочих на одном посту ТР, (ч.);  – коэффициент использования рабочего времени поста, ();  – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, ();  – коэффициент, учитывающий долю работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену () [2].

2.3.2  Число постов ожидания ТР,

.                                                  (2.16)

2.3.3  Производственная площадь зоны ТР, , м², [2]:

,                                 (2.17)

где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м².

2.4  Расчёт показателей для проектирования специализированных постов Д-1 и Д-2

2.4.1  Число специализированных постов Д-1,

,                         (2.18)

где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-1, чел∙ч, (чел∙ч);  – количество дней работы предприятия в году, (дня);  – продолжительность смены, ч, (ч.);  – число смен, (); – число рабочих на посту диагностики Д-1 ();  – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-1 ().

2.4.2  Площадь для размещения одного рабочего поста Д-1 в отдельном помещении, , м²

,                      (2.19)

где  – длина автомобиля, м, (м);  – ширина автомобиля, м, (м); , – расстояния от торцевой стороны автомобиля до наружных ворот и стены помещения соответственно, м, (м, м); – расстояние от продольной стороны автомобиля до стены помещения, м, (м).

м²

2.4.3  Число специализированных постов Д-2,

,                        (2.20)

где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-2, чел∙ч, (чел∙ч); – число рабочих на посту диагностики Д-2 (ч);  – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-2 ().

2.4.4  Площадь для размещения одного рабочего поста Д-2 в отдельном помещении, , м²

.                      (2.21)

м²

2.5  Показатели для проектирования зоны ЕО с поточными линиями непрерывного действия с полной механизацией уборочно-моечных работ и сушкой автомобилей

2.5.1  Такт линии ЕО, , ч

,                                                          (2.22)

где  – производительность (авт./ч) механизированной моечной установки автомобилей на линии ().

2.5.2  Ритм производства ЕО на поточной линии,

,                                          (2.23)

где  - время смены, ч, (ч); - число смен ЕО, ();  – суточная программа ЕО:

,                        (2.24)

где ,, - суточные программы ЕО автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

;

2.5.3  Необходимая скорость конвейера, , км/ч

.                                            (2.25)

км/ч.

2.5.4  Число поточных линий ЕО,

.                                                        (2.26)

2.5.5  Число постов ожидания на поточной линии ЕО,

.                                                    (2.27)

2.5.6  Рабочая длина поточной линии ЕО, , м

,                              (2.28)

где – число рабочих постов на линии ЕО ().

м

2.5.7  Фактическая длина поточной линии, , м

.                                      (2.29)

м

2.5.8  Минимальная длина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м

  .                                              (2.30)

м

2.5.9  Минимальная ширина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м

.                      (2.31)

м

2.5.10  Площадь зоны ЕО при обслуживании автомобилей на поточной линии непрерывного действия с полной механизацией работ по уборке, мойке и сушке, , м²

.                                                 (2.32)

м²

2.6  Расчет площадей производственных участков

Площадь кузнечно-рессорного производственного участка по количеству рабочих и рабочих мест определяется по формуле, , м², [2]:

,                                          (2.33)

где  – количество рабочих мест на участке, равное числу технологических явочных рабочих в наиболее загруженной смене, (); , – площади, необходимые для организации первого и последующих рабочих мест соответственно, м², (м², м²).

 м²

2.7  Расчёт площадей складских и бытовых помещений

2.7.1  Площади складских помещений рассчитываются по общей зависимости, , м²

,                                 (2.34)

где – удельная площадь i-го склада на 1 млн. км пробега автомобилей, м²/1млн. км;  – коэффициенты, учитывающие разномарочность подвижного состава и его списочное количество, ();  – среднегодовой пробег одного автомобиля, км:

,                 (2.35)

где , ,  - годовые пробеги автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320;  - списочное количество автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

км.

Для склада запасных частей:

,

м².

Для склада агрегатов:

,

м².

2.7.2  Площади бытовых помещений производственного корпуса АТП рассчитываются по общей зависимости, , м²

,                                                         (2.36)

где Р – количество рабочих, одновременно пользующихся помещением, чел.; ρ – пропускная способность оборудования помещения, чел.;  – площадь оборудования с учётом коридоров, м².

Исходные данные для расчёта площадей бытовых помещений по формуле (2.36) принимаются по таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Нормы площадей бытовых помещений для АТП

Наименование помещений	Расчётное количество рабочих	fр, м 2	ρ, чел.	Примечание
Гардеробы	Списочное (штатное), Рш	1,25	1	Со шкафами закрытого типа
Умывальные	Технологическое количество рабочих в наибольшей смене	0,8	15...20	—
Туалеты:
мужские	Технологическое количество рабочих в наибольшей смене	2,8...3,8	30	С учётом размещения кабин и умывальников
женские	То же	2,8...3,8	15	То же
Душевые	То же	2,0	3...5	—
Курительные	—	0,02	1	Общая площадь от 8 до 40 м 2

Гардеробные: м²

Умывальные: м²

Туалеты мужские: м²

Туалеты женские: м²

Душевые: м²

Курильные: м².

3.  Построение технологического цикла на ремонт двигателя автомобиля Краз-256Б

3.1  Общий такт ремонта

,                                                               (3.1)

где  - годовой фонд времени предприятия, ч, (); – принятая программа ре­монтного предприятия, приведенные ремонты, () (задано преподавателем).

ч.

3.2  Построение графика

На листе вычерчивают специальную форму, в которую, пользуясь справочными данными, заносят номера рабочих мест, наи­менование операций (работ) в соответствии с принятой технологией ремонта машин, а также разряды работ и их трудоемкости.

Расчетное число рабочих по каждому рабочему месту опреде­ляют по формуле, , чел.:

                                                              (3.2)

где  - сумма трудоемкостей работ на определенном рабочем месте, чел·ч.

Например, для первого рабочего места расчетное число рабочих равно, , чел.:

чел

Принято число рабочих, , чел.: .

Загрузка рабочего на каждом посту составит, , %:

,                                                     (3.3)

где  - принятое число рабочих на посту.

Для первого рабочего места загрузка равна, , %:

%.

При формировании рабочих мест необходимо стремиться к полу­чению минимального их числа.

Число исполнителей на одном рабочем месте устанавливают с уче­том характера и удобства выполнения работы, массы и габаритов из­делий.

Продолжительность выполнения операции (работ) по каждому рабочему месту, , ч.:

,                                                         (3.4)

где - коэффициент, учитывающий загрузку рабочих на рабочем месте:

.                                                    (3.5)

Для первого рабочего места:

ч.

Продолжительность каждой операции в принятом масштабе откладывают на графике в виде отрезка прямой, около которого указывают номер рабочего, выполняющего данную работу.

По построенному графику определена общая продолжительность цикла производства: ч.

Фронт ремонта находится по формуле:

,                                                                (3.6)

.

Пропускная способность предприятия рассчитывается по формуле, :

,                                                 (3.7)

где  - действительный фонд времени мастерской или разборочно-сборочного участка, ч, (ч);  - число смен, ().

.

Коэффициент загрузки предприятия, :

,                                                        (3.8)

Предприятие загружено на полную мощность.

1. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей 1.1 Исходные данные Таблица 1.1 – Исходные данные Марка, модели подвижного состава Списочное количество авт

 

• 14:21 05 Июля 2016
  Российско-китайский медуниверситет откроет магистерскую программу по TCM
• 01:21 05 Июля 2016
  На форуме МГУ Россия и Китай обсудят научно-образовательное сотрудничество
• 11:00 04 Июля 2016
  Реморенко: "ЕГЭ-туризм" в России сходит на нет
• 10:52 04 Июля 2016
  Летняя российско-австрийская школа откроется в Москве
• 15:31 01 Июля 2016
  В СПбГУ могут воссоздать географический факультет

Заказать уникальную работу