Ѕаза знаний студента. –еферат, курсова€, контрольна€, диплом на заказ

курсовые,контрольные,дипломы,рефераты

»стори€ развити€ Ѕ“– — ¬оенна€ кафедра

ѕосмотреть видео по теме –еферата

†††††††††††††† —ќƒ≈–∆јЌ»≈

¬¬≈ƒ≈Ќ»≈

†† »—“ќ–»я —ќ«ƒјЌ»я Ѕ–ќЌ≈“–јЌ—ѕќ–“≈–ќ¬

1. »—“ќ–»я –ј«¬»“»я Ѕ“–

†† 1.1 –ј—÷¬≈“ » «ј ј“ ѕќЋ”√”—≈Ќ»„Ќџ’ ћјЎ»Ќ

†† 1.2 "”Ќ»¬≈–—јЋџ"

†† 1.3 Ќ≈ћ≈÷ »≈ » яѕќЌ— »≈ Ѕ“– ¬–≈ћ≈Ќ ¬“ќ–ќ… ћ»–ќ¬ќ… ¬ќ…Ќџ

†† 1.4 ѕќ—Ћ≈¬ќ≈ЌЌџ≈ Ѕ“– —ќ÷—“–јЌ

†† 1.5 –ј«¬»“»≈ јћ≈–» јЌ— »’ Ѕ–ќЌ≈“–јЌ—ѕќ–“≈–ќ¬

†† 1.6 ќ—Ќјў≈Ќ»≈ Ѕ–ќЌ≈“–јЌ—ѕќ–“≈–јћ» —“–јЌ Ќј“ќ

†† 1.7 Ѕ“– ‘–јЌ÷»», Ѕ≈Ћ№√»» » ƒ–”√»’ —“–јЌ

††

2. ќ—Ќќ¬Ќџ≈  ќЌ—“–” ÷»ќЌЌџ≈ ќ—ќЅ≈ЌЌќ—“» Ѕ“–

†† 2.1 "ƒ≈ћј√" D7p

†† 2.2 "√јЌќћј√" HKI 6p

†† 2.3 ћ-9ј1

†† 2.4 ћк4 LVT

†† 2.5 "”Ќ»¬≈–—јЋ"

†† 2.6 Ѕ“–-40

†† 2.7 Ѕ“–-152

†† 2.8 Ѕ“–-50ѕ 

†† 2.9 Ѕ“–-60ѕЅ

†† 2.10 Ѕ“–-70

†† 2.11 ћ113ј1

«ј Ћё„≈Ќ»≈

†† Ѕ“– »Ћ» Ѕћѕ ?

ѕ–»Ћќ∆≈Ќ»≈

†† “ј “» ќ-“≈’Ќ»„≈— »≈ ’ј–ј “≈–»—“» » Ѕ“–

Ћ»“≈–ј“”–ј


†††††††††††††††††† †††††¬¬≈ƒ≈Ќ»≈

†††††††††††† »—“ќ–»я —ќ«ƒјЌ»я Ѕ–ќЌ≈“–јЌ—ѕќ–“≈–ќ¬

†††† »стори€ развити€ бронетехники началась очень давно.† —ей-

час даже невозможно точно сказать когда она началась.† —ущест-

вовало† великое множество различных видов и модификаций броне-

машин, некоторые из которых сейчас уже не выгл€д€т как грозное

оружие, а† всего† лишь занимают свое историческое место в р€ду

развити€ бронетехники от самых первых попыток человека укрыть-

с€ за† твердой† оболочкой† до современных боевых машин пехоты,

бронетранспортеров и танков.

†††† ќчень далекими предками современных бронемашин можно счи-

тать турусы. ѕредставим себе громадную, высотой с четырехэтаж-

ный дом дерев€нную башню,† обт€нутую звериными шкурами. —оору-

жение медленно приближаетс€ к осажденной крепости... ¬ старину

такие башни† и† называли† турусами - от латинского слова "tau-

rus", которое собственно и означает "башн€".† ¬первые† осадные

башни были применены древними римл€нами. ¬нутри башни распола-

галс€ отр€д воинов,† который был неу€звим дл€ противника.† ќд-

новременно этот отр€д служил "двигателем",† потихоньку переме-

ща€ башню,† установленную на колесах.† "“уруса" приближалась к

стене осажденной крепости вплотную. ¬оины по лестницам в сере-

дине башни быстро влезали на ее верх, а оттуда с помощью пере-

кидного мостка перебирались на крепостную стену.

†††† ѕримен€лись и другие† сооружен舆 на† колесах† -† "фалы",

предназначенные д눆 защиты метательных орудий - баллист и ка-

тапульт.

†††† ≈ще раньше,† за три с половиной тыс€чи лет до н.э.б древ-

ние ассирийцы и вавилон€не тоже примен€ли передвижные защитные

сооружени€ - целые крепости на колесах.

†††† ѕримечательный проект боевой повозки,† вооруженной пушка-

ми, создал† гениальный† художник† и† ученый† эпохи ¬озрождени€

италь€нец Ћеонардо да ¬инчи.† ¬ 1484 году он писал:† "ѕо этому

образцу мы† построим закрытые и совершенно неу€звимые колесни-

цы, которые,проникнув в непри€тельские линии со своей артилле-

рией, не† могут быть уничтожены толпой вооруженных людей,† как

бы велика она не была.† ј позади их может следовать пехота без

особого риска и без вс€кого багажа". “ак называема€ "тюдоровс-

ка€ повозка" примен€лась в јнглии† во† времена† коро눆 √енри-

ха VIII.† Ёто† был† дерев€нный† длокгауз на колесах и имел два

этажа: в нижнем в специальной упр€жке помещались лошади,† а† в

верхнем - мушкетеры, которые вели огонь через бойницы.

†††† ѕодвижные защитные† повозки,† вооруженны円 огнестрельным

оружием , примен€лись и в –оссии. ¬ частности, при осаде войс-

ками »вана √розного г.  азани в 1552 г. принимала участие под-

вижна€ 13-м осадна€ башн€ на 50 артиллерийских орудий. ќна бы-

ла создана по проекту русского военного† инженера† »вана† √ри-

горьевича ¬ыродкова.† ѕеред† штурмом† башню собрали из заранее

заготовленных деталей за одну ночь,† и она сыграла важную роль

при вз€тии† города.

†††† ѕодобные повозки более или менее надежно защищали† воинов

от† оруж舆 противника и сами обладали неплохой огневой мощью.

Ќо все они имели один† общий† существенный† недостаток:† малую

подвижность на поле бо€. » не удивительно: "живые двигатели" -

люди или животные не обладали необходимой мощностью и выносли-

востью.

†††† ѕоложение изменилось после того,† как была изобретена па-

рова€ машина. “€желые и неуклюжие паровые самоходы покатили по

дорогам ≈вропы.

†††† ¬ 1885† г.† английский инженер ƒжеймс  оуен покрыл броней

остов парового автомобил€.† Ѕроневой корпус имел полусферичес-

кую форму. ” основани€ машины имелись четыре ножа-косы, соеди-

ненных с двигателем.† ѕри езде они совершали секущие движени€,

угрожа€† вс€кому,† кто† осмелилс€† бы† приблизитс€ к броневику

вплотную.† ¬ооружение состо€ло из восьми малокалиберных пушек.

»мелось† также п€тьдес€т бойниц дл€ стрелков.† Ќа в испытани€х

стальна€ махина ехала со скоростью до 8 км/ч. Ќо на вооружение

ее† не† прин€ли.† Ѕроневик† оказалс€ непрочным и совершенно не

приспособленным к движению по мало-мальски неровной местности.

ќн имел п€ть колес:† четыре колеса были опорными, а п€тое слу-

жило дл€ управлени€.

†††† ƒл€ того† чтобы† бронеавтомобиль† в современном понимании

этого слова по€вилс€ на свет, нужно было изобрести сначала три

вещи.† ¬о-первых, автомобиль как таковой с компактным и доста-

точно мощным двигателем.† ¬о вторых, легкое скорострельное ав-

томатическое оружие. », в-третьих, тонкую, но прочную броню.

†††† ѕаровой двигатель XIX в.† имел масс недостатков,† которые

затрудн€ли† его† применение на самодвижущихс€ экипажах.† Ёто и

больша€ масса,† и необходимость возить с собой† немалый† запас

топлива,† а также воды,† и длительное врем€ пуска.† јвтомобиль

нуждалс€ в другом двигателе - компактном, †легком при пуске† и

экономичном.† »м стал двигатель внутреннего сгорани€, работаю-

щий на жидком топливе.

†††† —оздание первого† такого† двигате눆 св€зано† с именем ».

 остовича. ќн разработал проект восьмицилиндрового бензинового

двигател€ мощностью 80 л.с.† дл€ дирижабл€.† ¬ 1880 г.† проект

 остовича был одобрен, а в 1882 - 1884 гг. двигатель построили

на охтинской судоверфи.† —ейчас он хранитс€ в ћоскве,† в музее

авиации и космонавтики имени ∆уковского.

†††† ќсенью 1885† г.† немецкий изобретатель  арл Ѕенц совершил

пробную поездку на трехколесном автомобиле† с† одноцилиндровым

бензиновым двигателем мощностью 1.5 л.с.,† а 29 €нвар€ 1886 г.

получил на машину патент. ¬ 1885 г. его соотечественник √отлиб

ƒаймлер† поставил двигатель внутреннего сгорани€ на четырехко-

лесную кол€ску.† Ёти машины и прин€то считать первыми бензино-

выми автомобил€ми. ¬ 90-е годы производство автомобилей с дви-

гател€ми внутреннего сгорани€ было налажено в р€де† стран.† »х

выпуск† с† каждым годом возрастал.† ¬ 1904 г.† во ‘ранции было

построено уже 17100 автомобилей,† в јнглии - 12600, в √ермании

- 2200.

†††† ¬о второй половине пошлого века конструкторы работают над

созданием† автоматического† оружи€.† »де€ использовать энергию

пороховых газов не только дл€ выстрела,† но и д눆 перезар€дки

была заманчивой.† —оздавались различные проекты автоматических

ружей,† пистолетов и даже артиллерийских орудий. “ак, в –оссии

в 80-е годы морской офицер —.¬алицкий представил проект "лафе-

та дл€ автоматического зар€жани€ оруди€", а бывший лесничий ƒ.

–удницкий предложил конструкцию автоматической винтовки. ќдна-

ко эти предложени€,† как и многие другие,† остались неосущест-

вленными.

†††† ƒольше других† повезло† американскому† изобретателю† ’.—.

ћаксиму. ¬ 1883 г. он изобрел пулемет. Ёто было оружие высокой

огневой мощи.† ќно не только автоматизировало зар€жание,† но и

сделало† автоматической саму стрельбу:† при нажатии на гашетку

выстрелы следовали один за другим с промежутками в доли секун-

ды.† ѕулемет† получил признание и впоследствии неплохо показал

себ€ во врем€ англо-бурской войны 1899-1902 гг.

†††† ¬ середине† XIX века дл€ защиты боевых кораблей от артил-

лерийских снар€дов начинают примен€ть броню из кованого† желе-

за.† ¬ 1859 г.† выдающийс€ русский техник ¬.—. ѕ€тов впервые в

мире изготовил броневые плиты способом прокатки,† заменив† ма-

лопроизводительный пудлинговый способ.† ¬ 70-90-е годы в св€зи

с развитием мартеновского производства железна€† бро툆 посте-

пенно вытесн€етс€ стальной.

†††† Ќар€ду с толстой стальной броней,† доходившей до 450† мм,

начинают прокатывать и тонкие листы, предназначенные дл€ защи-

ты от пуль и осколков.† “ака€ брон€ изготавливалась из† специ-

альной стали с примесью главным образом никел€ и хрома, а так-

же кремни€,† марганца,† иногда - ванади€. ѕосле прокатки листы

подвергались† термической† обработке† - отжигу при температуре

650 — и закалке при 800-920 —.† ¬ отличие от толстой брони,† у

которой прокаливалась только лобова€ сторонa, тонкие листы ка-

лились насквозь.† ¬ результате получалась однородна€ по струк-

туре (гомогенна€) брон€ высокой твердости.

†††† “аким образом,† в начале нашего века все три† необходимых

компонента† были† изобретены.† "ћоторные телеги" все увереннее

громыхали по булыжнику,† изобретатель ’айрем† ћаксим† ликовал:

его пулемет был одобрен военными специалистами и прин€т на во-

оружение многих армий мира.† Ќа заводах  руппа в √ермании,† на

»жорском заводе возле ѕетербурга и на других предпри€ти€х нау-

чились изготавливать† отменные† броневые† листы...† ќставалось

только все это соединить в единое целое, что еще на прот€жении

нескольких лет пытаютс€ осуществить в разных странах.


††††††††††††† 1. »—“ќ–»я –ј«¬»“»я Ѕ“–

††††††††††† 1.1 –ј—÷¬≈“ » «ј ј“ ѕќЋ”√”—≈Ќ»„Ќџ’ ћјЎ»Ќ

†††† ¬ межвоенный период в р€де стран по€вл€ютс€ опытные конс-

трукции бронетранспортеров. Ќапример, в »талии в 1928 г. стро-

€т двухосный бронетранспортер ‘»ј“-604 на шасси грузовика.† ќн

был рассчитан на перевозку 15 десантников и вооружен трем€ пу-

леметами. ¬ 1925 г. в јнглии создали полугусеничный "пулемето-

воз" "Ѕарфорд- егресс",† который мог транспортировать в откры-

том сверху корпусе станковый пулемет "¬иккерс" и 9 солдат. ѕо-

лугусеничные бронетранспортеры типа "—итроен- егресс"† испыты-

вали во ‘ранции.

†††† ¬ нашей стране в 1937 году на базе† трехосного† броневика

Ѕј-10† сконструировали 10-местный бронетранспортер дл€ эвакуа-

ции раненых - Ѕј-22.† Ќесколько позже на базе грузовика† «»—-5

создали полугусеничный бронетранспортер Ѕ-3.

†††† ќднако подлинное признание и широкое распространение бро-

нированные транспортеры дл€ пехоты получили только в годы вто-

рой мировой войны,† когда их выпуск во всех странах исчисл€лс€

дес€тками тыс€ч.

†††† Ѕольше всего машин такого назначени€ строили в† —Ўј.† ќни

были двух типов - колесный и полугусеничный.

††††  олесный представл€л собой открытую сверху двухосную† ма-

шину. ќн был разработан еще перед войной фирмой "”айт" и пред-

назначалс€ прежде всего дл€ целей† разведки.† —ами† американцы

относили его к категории "скауткаров",† хот€ о был значительно

больше и вместительнее английских и канадских машин этой кате-

гории ("‘окс", "Ћинкс"). ¬ английской и канадской арми€х, куда

машины также поступали, их классифицировали как "бронированные

грузовики грузоподъемностью 15 центнеров" (1ц = 550.8 кг).† Ќа

большинстве этих бронетранспортеров ставили бензиновые† шести-

цилиндровые† двигатели† "√еркулес"† мощностью 110 л.с.† ќднако

часть оснащалась и дизельными двигател€ми.† »спользовались ма-

шины в качестве разведывательных, св€зных, командирских, сани-

тарных и т.д. ¬сего их было произведено почти 21 тыс.

†††† √оды второй† мировой войны были периодом расцвета полугу-

сеничных машин.† јмериканские полугусеничные бронетранспортеры

(если не считать танков) стали самыми массовыми бронированными

машинами этого периода. ¬ 1941-1944 годах заводы —Ўј выпустили

свыше 41 тыс.† таких машин во множестве модификаций.† Ёти бро-

нетранспортеры широко поставл€лись в армии стран-участниц† ан-

тигитлеровской коалиции, а после войны многие годы использова-

лись союзниками —Ўј по агрессивным блокам.† ¬ израильских воо-

руженных† силах† полугусеничные† бронетранспортеры примен€лись

еще в 70-е годы.

†††† ¬о врем€ второй мировой войны в —оединенных Ўтатах прово-

дились работы и по созданию т€желых полугусеничных бронетранс-

портеров.† ¬† 1943† году фирма "ƒаймонд" построила два опытных

14-местных транспортера “-16 с двигателем "√еркулес" мощностью

174† л.с.† ¬† этом же году по одному экземпл€ру схожей машины,

“-17,† построили фирмы "”айт" и "ќтокар". ј фирма "ћак" предс-

тавила† Ѕ“– “-19 с задним расположением 215-сильного двигател€

" онтиненталь" и переделанными гусеницами от известного† сред-

него† танка† "Ўерман".† Ќо эти машины так и не вышли из стадии

эксперимента.

†††† ¬  расной† јрмии† во† вре숆 ¬еликой ќтечественной войны,

преимущественно в ее второй† половине,† примен€лось† некоторое

количество бронетранспортеров американского производства - как

колесных,† так и полугусеничных. ќни поставл€лись по ленд-лизу

(соглашению об аренде).

†††† Ѕронетранспортеры использовались в  расной† јрмии† и† как

артиллерийские† т€гачи,† и как командирские машины.† ѕоследнее

отнюдь не было какой-то† ненужной† роскошью.† —урова€† военна€

действительность подтвердила ту,† в общем-то известную истину,

что даже командиры крупных соединений, обычно следующие за бо-

евыми пор€дками, порою тоже оказываютс€ в довольно опасных си-

туаци€х.

†††† ¬ период† после† окончани€ второй мировой войны полугусе-

ничные машины перестали выпускать почти во всех странах. »нте-

рес к ним резко упал. ƒело в том, что к этому времени были уже

отработаны трехосные машины с регулируемым давлением воздуха в

шинах,† а также четырехосные. Ёти конструкции превосходили по-

лугусеничные машины и по проходимости,† и по† скорости,† и† по

долговечности† (пробег† дорогосто€щей гусеницы,† как известно,

несравнимо меньше пробега автомобильной шины).

†† †††††††††††††††1.2 "”Ќ»¬≈–—јЋџ"†

†††† ќсновным бронетранспортером† английского† производства† в

годы† второй† мировой† войны стала небольша€ гусенична€ машина

типа "”ниверсал".† ќна была разработана еще в довоенный период

и† €вл€лась† усовершенствованным† вариантом известной танкетки

30-х годов " арлен-Ћойд". ¬ несколько измененном виде "”нивер-

салы" производились также на заводах —Ўј и  анады.† ћашина оп-

равдывала свое название и действительно была универсальна: она

служила и транспортером,и и разведывательной машиной, и легким

т€гачом.† Ќа ее базе были созданы бронированна€ наблюдательна€

машина, самоходный миномет, огнемет "”осп" и т.п.

†††† ¬дохновленные успехом† своего† "”ниверсала",†† английские

конструкторы† задумали† сделать колесный вариант.† ¬ 1940 году

они установили его кузов на шасси† от† бронеавтомоби눆 "√ай".

ќднако из этой затеи ничего не вышло. ќпытным образцом осталс€

и многоцелевой бронетранспортер, созданный в 1944 году на базе

среднего канадского грузовика "‘орд".

†††† «ато англичане стали выпускать серийно† т€желые† брониро-

ванные† грузовики дл€ специальных целей.† ¬ качестве вазы бра-

лись двухосные,† а чаще трехосные полноприводные† машины† фирм

ј≈— и "Ћейленд". “ак по€вилось 550 просторных штабных фургонов

и несколько сот т€желых огнеметных установок† с† внушительными

бронированными цистернами дл€ горючей смеси.

†††† —троили Ѕ“– и в других странах,† тогда вход€щих в так на-

зываемое Ѕританское содружество: в  анаде, »ндии, јвстралии.

††††  анада использовала большое количество бронетранспортеров

ћ-6. Ёто были обычные двухосные грузовики, производимые по ли-

цензии "ƒженерал моторс" на заводах страны и† покрытые† легкой

броней. 106-сильный бензиновый двигатель располагалс€ в перед-

ней части. –адиатор был прикрыт броневыми жалюзи.

†††† »ндийские части, принимавшие участие в бо€х в јфрике, то-

же имели колесные бронетранспортеры собственного† изготовлени€

на базе канадских двухосных грузовиков "‘орд". ќднако двигате-

ли у них в отличие от ћ-6, располагались в задней части.

†††† Ѕронетранспортеры строила† и† јвстрали€.† ¬† 1942† году в

стране была выпущена сери€ танков "—ентинелл",† очень† похожих

на американские "Ўерманы", но отличавшихс€ значительно меньшей

высотой.† “анки в целом получились неудачными. ј вот самоходка

на† его базе и бронетранспортер оказались более совершенными и

пошли в серийное производство. Ѕ“– получил название " енгуру".

ќн вмещал 12-15 человек и был вооружен 12.7-мм пулеметом, Ѕро-

н€ была необычайно толстой дл€ бронетранспортера - 50..37 мм.

†††† Ќа трехосном† шасси† "ћармон-’еррингтон" в јвстралии было

также построено в 1942-1943 годах небольшое количество штабных

бронированных фургонов.

†††† ¬о врем€ ¬еликой ќтечественной войны "”ниверсалы"† приме-

н€лись и в  расной јрмии. Ќельз€ сказать, чтобы наши бойцы бы-

ли от них в особом восторге.† ѕосредине тесного десантного от-

делени€ возвышалс€,† словно длинный стол, гор€чий капот двига-

тел€.† ƒесантники, сидевшие по двое вдоль бортов , упирались в

него колен€ми. ¬ жару это было невыносимо. ѕрохладней было во-

дителю и командиру,† размещавшимс€ в передней части машины, но

зато† зимой они замерзали и на остановках перелезали в десант-

ное отделение, чтобы согретьс€.

†††† Ѕронетранспортеры јнглии и  анады широко использовались и

в послевоенный период - как в арми€х этих стран,† так и в воо-

руженных силах многих других государств.† ќтдельные их образцы

можно было встретить даже в 60-е годы.

†1.3 Ќ≈ћ≈÷ »≈ » яѕќЌ— »≈ Ѕ“– ¬–≈ћ≈Ќ ¬“ќ–ќ… ћ»–ќ¬ќ… ¬ќ…Ќџ

†††† ¬ √ермании также на вооружении состо€ло большое количест-

во разнообразной бронетехники, среди которой были и разнокали-

берные полугусеничные транспортеры-т€гачи - от самых маленьких

1-тонных,† пригодных† разве что дл€ установки 20-мм пушки,† до

громадных 18-тонных "‘амо",† которые без особого† труда† могли

вытащить с пол€ бо€ средний танк. Ёто были машины-ландскнехты.

†††† » когда развернулись бои второй мировой, часть ландскнех-

тов была одета в броню.† “еперь они уже стали не просто транс-

портерами,† а бронетранспортерами.† ѕервые средние бронетранс-

портеры† ("специальна€ машина 251") на шасси 3-тонного полугу-

сеничного т€гача впервые использовались в 1939-1940† годах† на

пол€х ѕольши и ‘ранции,† ¬ кампании 1940 года 1-€ танкова€ ди-

визи€ гитлеровцев уже имела семь рот мотострелков на Ѕ“–.

†††† Ќесколько позже† в войска стал поступать еще один полугу-

сеничный транспортер - легкий. ќн обозначалс€ как "специальна€

машина† 250".† Ќовый Ѕ“– формой удивительно походил на старшую

модель,† но был значительно меньше.† ќн† был† создан† на† базе

1-тонного т€гача и предназначалс€ дл€ разведки,† св€зи,† пере-

возки боеприпасов и дл€ других целей.

†††† Ќемецкие Ѕ“–† сохранили† все† конструктивные† особенности

своих предков,† полугусеничных т€гачей:† двигатель в† передней

части, длинные гусеницы с шахматным расположением катков и пе-

реднюю неведущую ось. Ёто были далеко не совершенные конструк-

ции,† отражавшие† ту† спешку,† с которой гитлеровцы стремились

снабдить свою армию бронетранспортерами.† Ќо их все† равно† не

хватало.† “олько† с† 1943† года кажда€ дивизи€ получила в свое

распор€жение батальон мотопехоты на Ѕ“–.

†††† ¬ ходе† войны† немецкие конструкторы пришли к решению вы-

пускать только один Ѕ“–.† ‘ирма "ƒемаг"† разработала† прототип

универсальной† машины† Ќкр-606,† способной выполн€ть функции и

машины 251 (транспортировка пехоты),† и машины 250† (разведка,

св€зь). Ёто была небольша€ и тоже полугусенична€ машина.

†††† ѕод сильным вли€нием немецкого среднего бронетранспортера

машина† такого же назначени€ была создана и в японии.† Ќазыва-

лась она "’о-ха". ¬нешне она напоминала немецкий Ѕ“– типа 251,

однако начинка же была другой - €понцы,† у которых затруднени€

с бензином были еще большими, чем в √ермании, предпочли поста-

вить† на† свой бронетранспортер дизельный двигатель воздушного

охлаждени€ мощностью 125 л.с. — 1943 года эти 15-местные маши-

ны в небольшом количестве поступали в войска.

†††† ¬ 1944 году в боевых† действи€х† на† ‘илиппинах† €понские

войска† использовали† гусеничный† бронетранспортер,† названный

"’о-ки". ќн обладал удовлетворительной проходимостью, но брон€

его† была† весьма† слабой.† “олщина стальных листов корпуса не

превышала 6 мм, ѕри этом броневые поверхности были расположены

вертикально и только лобовой лист имел небольшой наклон.† ƒви-

гатель мощностью 115 л.с.† находилс€† спереди† справа.† Ёкипаж

состо€л из 13 человек.

†††††††††††† 1.4 ѕќ—Ћ≈¬ќ≈ЌЌџ≈ Ѕ“– —ќ÷—“–јЌ

†††† ¬ первые† послевоенные годы на вооружение —оветской јрмии

был прин€т новый бронетранспортер Ѕ“–-152.  орпус был открытым

сверху, на нем устанавливали пулеметы. Ѕронетранспортер сконс-

труировали на базе трехосного грузовика повышенной проходимос-

ти «»—-151.

†††† ¬ 60-е годы в армию стал поступать более совершенный бро-

нетранспортер - Ѕ“–-60ѕ.† „етыре ведущие оси обеспечивали зна-

чительно более высокую проходимость на местности.†  роме того,

машина могла плавать.

†††† ¬ описываемый период —оветска€ јрми€ имела на† вооружении

еще один тип бронетранспортера,† тоже плавающего, - Ѕ“–-50. ќн

был гусеничным, созданным на базе танка-амфибии ѕ“-76.

†††† ¬последствии —оветска€† јрм舆 и† вооруженные† силы стран

¬аршавского ƒоговора начали получать колесные бронетранспорте-

ры Ѕ“–-70.

†††† Ѕронетранспортеры производ€тс€ не только у нас в† стране,

но и в некоторых других бывших соцстранах.

†††† „ехословацкий бронетранспортер ќ“-810 €вл€етс€† полугусе-

ничной бронемашиной. Ѕуквы ќ“ в наименовании этого бронетранс-

портера,† как и других чехословацких боевых машин аналогичного

назначени€, €вл€ютс€ сокращением от слов Obrneny Transporter -

бронированный транспортер.

†††† ћашина выпускалась† в† послевоенные† годы и конструктивно

была во многом подобна среднему бронетранспортеру Sd.† Kfz.251

времен второй мировой войны. ” нее дизель "“атра-920" был раз-

мещен спереди.† ѕередн€€ ось была управл€емой,† но не ведущей.

√усеничный† движитель† значительной† длины† имел опорные катки

большого диаметра, расположенные в шахматном пор€дке.

††††  орпус выполнен† с† целесообразным† наклоном броневых по-

верхностей.† ћеста механика-водител€ и командира были прикрыты

крышей, в которой имелось два люка. ƒесантное отделение откры-

то сверху.† ¬ бортах сделаны открывающиес€ лючки д눆 стрельбы

из личного оружи€ десанта.†  роме того,† машина была вооружена

одним 7.62-мм пулеметом или 82-мм† реактивным† противотанковым

гранатометом LG-59A.

†††† Ѕоева€ масса машины составл€ла 7.4 т.†  роме† экипажа† из

двух человек она вмещала 10 десантников. ћаксимальна€ скорость

составл€ла 50 км/ч.

†††† ¬ начале† 60-х годов в „ехословакии налажено производство

более совершенных бронетранспортеров: †гусеничного ќ“-62 и ко-

лесного† ќ“-64.† ѕодобные машины стали поступать на вооружение

¬ойска ѕольского под обозначени€ми TOPAS и SKOT.

†††† –аботы над югославским бронетранспортером начались в кон-

це 50-х годов. ¬ результате в 1961 году была прин€та на воору-

жение плавающа€ гусенична€ машина ћ-590.

†††† Ѕронетранспортер имел полностью закрытый корпус. ѕередний

броневой† лист† был несколько наклонен.† Ѕорта имели в верхней

части скосы, в которых располагались лючки дл€ ведени€ огн€ из

стрелкового оружи€.† «адн€€ стенка была вертикальна€, с двуст-

ворчатой дверью дл€ посадки и высадки десанта.

†††† ћашина ћ-590†† была†† вооружена†† одним† крупнокалиберным

12.7-мм пулеметом, установленном открыто на турели, имела бое-

вую† массу 9.5 т и была рассчитана на перевозку 11 человек де-

санта и 2 членов экипажа.† ѕо шоссе бронетранспортер мог† дви-

гатьс€ со скоростью до 45 км/ч.

†††††† 1.5 –ј«¬»“»≈ јћ≈–» јЌ— »’ Ѕ–ќЌ≈“–јЌ—ѕќ–“≈–ќ¬

†††† ѕолугусеничные бронетранспортеры,† которыми† американцы в

годы войны наводнили свою армию, были далеко не идеальными ма-

шинами.† ѕоэтому† еще† в† 1945† году был создан гусеничный Ѕ“–

ћ-39. Ѕазой дл€ его послужила быстроходна€ противотанкова€ са-

моходка "¬едьма",† имевша€ специальное шасси. ” бронетранспор-

тера был открытый сверху корпус и двигатель в задней части.

†††† Ќесколько позже по€вилс€ еще один Ѕ“– - ћ-44. ќн имел уже

полностью закрытый крышей корпус, что обеспечивало десантникам

лучшую защиту. Ѕыла облегчена посадка и высадка - она осущест-

вл€лась чрез дверцы в корме.† ƒвигатель поэтому пришлось пере-

нести в переднюю часть корпуса. ¬ 1952 году был прин€т на воо-

ружение еще один тип гусеничного бронетранспортера - ћ-75.† ѕо

мнению иностранных специалистов, это была хороша€ машина, нам-

ного лучше предыдущих.† Ќекоторые Ѕ“– этой марки примен€лись в

корейской войне и, по отзывам военной печати, показали высокую

маневренность и проходимость.

†††† Ѕронетранспортер ћ-75 имел,† однако один существенный не-

достаток: он был слишком сложным и дорогим.  роме того, амери-

канские конструкторы решили,† что армии нужен герметичный бро-

нетранспортер с фильтровентил€ционной установкой. “олько така€

машина,† по† их† мнению,† могла успешно действовать в услови€х

гр€дущей войны с применением† оруж舆 массового† поражени€.† ¬

св€зи† с† этим† в конце 1953 года по€вл€етс€ очередной бронет-

ранспортер ћ-59.† ќн имел два новшества: во-первых, у него был

герметичны醆 корпус† с† фильтровентил€ционной† установкой† и,

во-вторых, машина могла плавать. ѕри этом стоила она вдвое де-

шевле, чем ћ-75.

†††† ѕравда по маневренности нова€ машина значительно уступала

ћ-75. ƒело в том, что дл€ снижени€ стоимости бронетранспортера

ћ-50 на нем использовали два обычных автомобильных двигател€ -

дешевых,† но† недостаточно мощных.† ќни были расположены вдоль

бортов, в узких отсеках над гусеницами. Ёто позволило удлинить

десантное отделение, но усложнило эксплуатацию машины. ќднако,

ка бы там ни было,† ћ-59 стал массовой машиной и выпускалс€† в

течение р€да лет.

†††† ѕоиски наиболее† совершенных† конструкций† завершились† в

1960† году,† когда† арм舆 —Ўј стала получать бронетранспортер

ћ-113. ƒовольно высока€ и угловата€, как и ее предшественники,

эта† машина содержала,† по сообщени€м иностранной печати,† р€д

технических новинок,† и,† кроме того, была достаточно надежна.

Ѕроню изготовили из алюминиевого сплава, что снижало ее массу.

ћашина была авиатранспортабельна и† могла† плавать.† ƒвигалась

она по воде не так уж быстро - 3.5 мили (5.6 км) в час. Ќо дл€

преодолени€ спокойных водоемов этого было достаточно.

†††† ћашин этого типа было построено свыше 70 тыс., они посту-

пили на вооружение 40 иностранных государств. Ѕронетранспорте-

ры† ћ-113 широко примен€лись в 60-е годы во врем€ войны во ¬ь-

етнаме. ¬ этой войне вы€вилс€ такой недостаток машины: крупно-

калиберный пулемет был открыто установлен на крыше корпуса,† и

ни чем не защищенные пулеметчики несли большие† потери.† ѕриш-

лось в срочном пор€дке закрывать пулеметную турель бронирован-

ными щитами.† — целью повышени€ проходимости машину† оснастили

комплектом оборудовани€ дл€ самовытаскивани€.

†††† ¬ джунгл€х ¬ьетнама побывал и другой американский бронет-

ранспортер - колесна€ машина " оммандо" на 11 десантников.† ќн

был прин€т на вооружение в 1966 году под обозначением ћ-706.

†††† Ќемалое внимание удел€ют в —Ўј и бронемашинам дл€ морской

пехоты. –€д лет на ее вооружении состо€л плавающий бронетранс-

портер LVTP-5, вмещающий 34 десантника. ¬ насто€щее врем€ аме-

риканска€ морска€ пехота оснащена более совершенными† машинами

LVTP-7. ќднако они уже тоже не устраивают военных.

†††† —ерьезным недостатком† американские† специалисты† считают

малую скорость этой машины на плаву.† ѕо их мнению,† десантные

корабли в цел€х безопасности не должны подходить† к† побережью

на† рассто€ние† менее† 25 миль.† Ёти мили десантные Ѕ“– должны

преодолевать своим ходом.† ¬ этих услови€х и† важна† скорость:

чем она станет больше, тем меньше будут потери от огн€ против-

ника.

†††† ѕоэтому в —Ўј несколько лет назад начались работы по соз-

данию принципиально нового десантного† средства.† »спытывались

различные машины:† глиссирующие и на подводных крыль€х,† лета-

тельные аппараты и аппараты на воздушной подушке. ¬ результате

иностранные† специалисты† остановили† свой выбор на последних.

ѕерспективный Ѕ“– на воздушной подушке† получил† название †LVA

(от† Landing† Vehicle Assault - десантна€ машина,† штурмова€).

¬оенные выдвинули требование,† чтобы машина двигалась по† воде

со скоростью до 64, а на суше - до 88 км/ч.

††††† 1.6 ќ—Ќјў≈Ќ»≈ Ѕ–ќЌ≈“–јЌ—ѕќ–“≈–јћ» —“–јЌ Ќј“ќ

†††† –азвивалась конструкци€ бронетранспортеров и в јнглии.† ¬

первые послевоенные годы† английска€† арм舆 имела† гусеничные

бронетранспортеры† " ембридж"† и† "ќксфорд".† ” обоих Ѕ“– были

открытые сверху десантные отделени€.

†††† Ќо только† в† 1963† году был прин€т на вооружение бронет-

ранспортер,† отвечающий современным† пон€ти€м:† герметичный† и

плавающий.† јнгличане назвали свой новый гусеничный Ѕ“– словом

"»роуджен",† которое переводитс€ как "“ро€нский".† ¬ 1975 году

был также создан "—партан" - небольшой быстроходный Ѕ“–, в ко-

тором могут разместитс€ 7 человек.

†††† Ўирокое применение† в английской армии наход€т и колесные

бронетранспортеры - трехосный "—арацин" и двухосный† "’амбер".

¬† 1984† году† был прин€т на вооружение новый колесный бронет-

ранспортер FS-100 "—имба",† а в 1985 году - "—аксон", оба неп-

лавающие.  олесна€ формула обеих машин - 4х4, вместимость - 12

человек, вооружение - пулеметное.

†††† ѕосле вступлен舆 ‘–√† в Ќј“ќ в 1955 году встал вопрос об

оснащении бундесвера новыми образцами военной техники,† в† том

числе† и† бронетранспортерами.† ќперативнее† других† оказалась

швейцарска€ фирма "»спано-—юиза", с которой был подписан конт-

ракт.

†††† «ападногерманские военные концерны "’еншель" и† "√аномаг"

приобрели лицензию на производство Ѕ“–. ¬первые бронетранспор-

теры HS-30 вышли на испытани€ в 1957 году. ¬ 1959 году началс€

их† серийный выпуск.† ¬ бундесвере машины получили обозначение

SPz-12-2. Ѕ“– вмещал двух членов экипажа и 6 десантников. ћак-

симальна€ скорость составл€ла 60 км/ч.† ¬ооружен был 20-мм ав-

томатической пушкой во вращающейс€ башенке.† Ѕронетранспортер,

как† отмечалось в иностранной печати,† не был приспособлен дл€

плавани€.† ‘ильтровентил€ционна€ установка† отсутствовала.† ѕо

мнению зарубежных специалистов, машины получились с завышенной

массой и р€дом дефектов.† √усеницы часто† выходили† из† стро€,

подвеска была слишком жесткой, тормоз механизма поворота быст-

ро перегревалс€,† и вообще экипажу было жарковато.† ќдна треть

машин† посто€нно находилась в ремонте.† ќчевидно поэтому боль-

шинство бронетранспортеров в бундесвере долгое врем€ составл€-

ли все-таки машины американского производства типа ћ-113.

†††† Ќар€ду с гусеничными велась работа и над созданием колес-

ных бронетранспортеров.†   этому побуждала и густа€ сеть дорог

в стране,† и наличие развитой автомобильной промышленности,† ¬

итоге† в† 1979† году† в войска стал поступать бронетранспортер

“–z-1,† он же "‘укс" ("Ћисица").† Ѕронетранспортер задуман как

десантно-грузовой. ћожет перевозить 10 солдат или грузы массой

до 2 т, на суше - до 4т. јмбразуры дл€ ведени€ огн€ отсутству-

ют.† ѕри† перевозке† грузов сидень€ десантников откидываютс€ к

бортам.† »меетс€† фильтровентил€ционна€† установка† и† система

обогрева. ћашина вооружена одним 7.62-мм пулеметом ћG-1.

†††† Ѕронетранспортер трехосный, все оси ведущие, а две перед-

ние - управл€емые.†  олеса снабжены радиальными шинами с регу-

лируемым внутренним давлением. ƒвижение на воде осуществл€етс€

при помощи двух винтов. »х оси могут поворачиватьс€ в горизон-

тальной плоскости на любой угол,† что обеспечивает хорошую ма-

невренность. Ќа плаву машина достигает скорости 10 км/ч.

†††† ¬ TPz-1 использованы многие† конструктивные† элементы† от

серийных† военных автомобилей класса 5 и 10 т и от Ѕ–ћ "Ћукс".

ƒвигатель многотопливный,† мощностью 320л.с.† јгрегаты силовой

установки† монтируютс€† при помощи быстроразъемных соединений.

ћаксимальна€ скорость на шоссе - 87 км/ч.

†††† Ѕронетранспортеры производ€тс€† западногерманским концер-

ном "“иссен-’еншель".† ¬сего до 1985 года планировалось выпус-

тить около 1 тыс.† таких машин. ¬ 1980 году фирма " раусс-ћаф-

фей" создала в инициативном пор€дке четырехосный вариант этого

бронетранспортера.†  орпус Ѕ“– удлинен на 1.5 м, вместимость -

2 человека экипажа и 14 десантников. ¬ башне устанавливают ав-

томатическую пушку калибра 20 или 30 мм.

†††† ¬ насто€щее врем€ часть бронетранспортеров TPz-1 переобо-

рудована† в† машины† специального назначени€.† »х оснащают –Ћ—

разведки наземных движущихс€ целей, средствами раиолокационной

борьбы.† Ќа базе TPz-1 разработаны машина радиационной и хими-

ческой разведки,† машина наблюдени€ и управлени€ д눆 зенитных

частей, инженерна€ машина и т.д.

†††††††† 1.7 Ѕ“– ‘–јЌ÷»», Ѕ≈Ћ№√»» » ƒ–”√»’ —“–јЌ

†††† ¬о ‘ранции† в 50-е годе дл€ вооруженных сил было налажено

производство гусеничного† бронетранспортера† AMX-VTT† на† базе

легкого танка. Ѕ“– вмещал 13 человек, включа€ водител€. ¬оору-

жение состо€ло из пулемета во вращающейс€ башенке.  роме того,

было† построено три дес€тка колесных бронетранспортеров ≈““ на

базе четырехосного броневика ≈¬R-75.

†††† —овременный колесный† бронетранспортер† французской армии

VAB выпускаетс€ совместно фирмами "—авием"† и† " резо-Ћуар"† с

1974† года.† ƒл€ французской армии всего было заказано около 4

тыс. бронетранспортеров VAB, главным образом в двухосном вари-

анте (4х4). »меетс€ и трехосна€ (6х6) машина.

†††† Ѕронетранспортер вооружен пулеметом нормального (7.62 мм)

или† крупного (12.7 мм) калибра.† ¬озможна установка 20-мм или

30-мм автоматической пушки.† Ѕронетранспортер плавающий, осна-

щен† дву숆 водометными движител€ми.† ћашина VAB рассчитана на

перевозку экипажа из 2 человек и 10 десантников.† ћаксимальна€

скорость на суше - 90 км/ч, на плаву - 7 км/ч.

†††† ѕолучает французска€ арми€ и гусеничную боевую машину пе-

хоты - јћ’-10«.

†††† ¬ Ѕельгии в конце 70-х годов было† разработано† два† типа

бронетранспортеров† -† колесный† и гусеничный.† ѕервый из них,

SIBMAS,† - плавающа€ трехосна€ (6х6) машина,† вмещающа€ дюжину

мотострелков.† ¬ передней части корпуса была установлена башн€

от англо-бельгийской Ѕ–ћ "—имитэр" с 30-мм пушкой.

†††† —вой гусеничный† бронетранспортер бельгийцы назвали " об-

ра". ќн вмещал в себе 12 человек. ¬ооружена машина крупнокали-

берным† пулеметом в башенке и двум€ курсовыми пулеметами (т.е.

установленными в лобовой части корпуса† и† ведущими† огонь† по

курсу† движени€);† кроме† того,† по бокам башенки смонтированы

противотанковые гранатометы.

†††† ќтличительна€ особенность† " обры" - электрическа€ транс-

мисси€.† ƒвигатель внутреннего сгорани€ вращает† генератор,† и

выработанна€ †таким образом электрическа€ энерги€ поступает на

т€говые электродвигатели. —корость движени€ машины регулирует-

с€ только реостатом. Ёто очень удобно дл€ водител€, которому в

бою не нужно отвлекатьс€ на переключение передач.†  роме того,

дизельный† двигатель† " обры"† работает† с посто€нной частотой

вращени€,† в оптимальном режиме, а значит, экономичен и долго-

вечен. ќднако у такой конструкции есть и одно "но" - она весь-

ма ут€жел€ет машину.

†††† »спанские подразделени€ имеют два бронетранспортера наци-

онального производства:† ¬ћR-600 и "ѕегасо-3550".† ќбе† машины

колесные,† плавающие,† причем† у† ¬ћR-600 корпус изготовлен из

алюминиевого сплава.

†††† »тали€ производит† колесные† бронетранспортеры ‘»ј“-6614.

Ёто плавающа€ двухосна€ машина,† унифицированна€ с† броневиком

6616. ¬ооружена крупнокалиберным пулеметом на турели. Ёкипаж -

2 человека, десант - 8. ћаксимальна€ скорость на суше достига-

ет 96 км/ч, а на плаву - всего 4.5 км/ч.

†††† ¬ начале 80-х годов†  анада† наладила† выпуск† трехосного

бронетранспортера "√ризли".†  анадцы воспользовались иностран-

ной лицензией.† ¬ыбор пал на плавающую машину† "ѕирана"† швей-

царской† фирмы† "ћоваг".† ”† нее 20-мм пушку заменили на 76-мм

орудие.

†††† Ќа этой же базе были созданы еще две машины - общего наз-

начени€ " угуар" с 12.7-мм пулеметом и† ремонтно-эвакуационна€

"’аски". ѕервоначальный заказ на эти три машины составил три с

половиной сотни штук.

†††† Ќа вооружение† армии Ќидерландов еще в 1960 году был при-

н€т четырехосный бронетранспортер YP-408 фирмы DAF.† ƒвигатель

у него был расположен в передней части,† как у обычного грузо-

вика,† т.к.† шасси вз€ли от уже хорошо отработанного серийного

колесного т€гача той же фирмы.† ѕривод осуществл€лс€ не на все

четыре,† а только на три оси,† что тоже несколько† упрощало† и

удешевл€ло конструкцию.† Ѕронетранспортер вооружен крупнокали-

берным пулеметом,† вмещает двух членов экипажа и 10† десантни-

ков. »спользуетс€ в качестве т€гача минометов и дл€ других це-

лей.


2. ќ—Ќќ¬Ќџ≈  ќЌ—“–” ÷»ќЌЌџ≈ ќ—ќЅ≈ЌЌќ—“» Ѕ“–

†† 2.1† "ƒ≈ћј√" D7p

††††††† (Sd. Kfz 250)†††††††††††† (√ермани€)

†††† —тандартный легкий бронетранспортер.† ¬† конструкции† ис-

пользовано шасси† полугусеничного† однотонного т€гача,† однако

гусеница укорочена на один каток. ћашина производилась фирмами

"ƒемаг" и "Ёвенс унд ристор". Ўасси изготовл€лось также на за-

воде "Ѕюссинг-Ќј√". — 1941 года бронетранспортер использовалс€

в мотострелковых ротах разведывательных подразделений.† ћашина

по форме похожа на средний бронетранспортер (Sd. Kfz. 251), но

значительно меньше его по размерам.  орпус открыт сверху. “ол-

щина лобовой брони - 12 мм,† бортовой - 7 мм.† ѕосле 1943 года

форма корпуса была существенно упрощена.

†††† ƒвигатель фирмы "ћайбах" расположен в передней части† ма-

шины.  оробка передач - полуавтоматическа€,† с предварительной

установкой необходимой передачи.† ѕередн€€ ось -† управл€ема€,

неведуща€. Ўины пневматические. √усенична€ лента с игольчатыми

подшипниками в шарнирах и с резиновыми† башмаками† на† траках.

ѕервые обеспечивают† высокую долговечность гусеницы,† вторые -

малошумность. ќпорные катки большого† диаметра† расположены† в

шахматном пор€дке.

†††† ћашина выпускалась в† четырнадцати† модификаци€х:† шести-

местный бронетранспортер,† вооруженный† дву숆 пулеметами (Sd.

Kfz. 250/1);† машина дл€ радиосв€зи (Sd. Kfz. 250/3); разведы-

вательный броневик† с† 20-мм† пушкой во вращающейс€ башне (Sd.

Kfz. 250/9);† установка 37-мм противотанковой пушки (Sd.† Kfz.

250/10); транспортер боеприпасов (Sd. Kfz. 252) и др.

†††† ¬сего было построено около† 7500† бронетранспортеров† се-

мейства "250".


†† 2.2† "√јЌќћј√" HKI 6p

††††††† (Sd. Kfz. 251)††††††††††† (√ермани€)

†††† —редние бронетранспортеры типа 251 были самыми† распрост-

раненными бронемашинами† вермахта.† ¬сего† их было произведено

более 15 тыс. шт.

†††† ћашины созданы† на базе 3-тонного полугусеничного т€гача.

ќсновными производител€ми шасси† €вл€лись† фирмы† "√ономаг"† и

"Ѕоргвард".  роме того они выпускались заводами "јдлер",† "ју-

то-”нион" и др.  узова изготовл€ла главным образом фирма "Ѕюс-

синг".

†††† Ѕронетранспортер имел открытый сверху кузов с† рациональ-

ным наклоном поверхностей. “олщина лобовых листов корпуса сос-

тавл€ла 12 мм,† бортовых - 7 мм. ”стройство передней оси и гу-

сеничного движител€ в основном такое же,† как и у легкого бро-

нетранспортера (Sd. Kfz. 250).

†††† ѕервые прототипы† среднего полугусеничного бронетранспор-

тера испытывались на полигоне в  уммерсдорфе в† 1938† году.† —

весны следующего† года в войска стали поступать машины модифи-

каций ј, ¬, и —. ћодель — имела более толстый и ровный лобовой

лист (16† мм).† ¬ 1943 году по€вилась модель D.† ‘орма корпуса

стала более простой и технологичной.

†††† »звестна 21† модификац舆 машин† типа "251",† в том числе

12-местный бронетранспортер† с† дву숆 пулеметами† (Sd.†† Kfz.

251/1), санитарна€ машина (Sd.† Kfz.† 251/8), самоходна€ уста-

новка 75-мм гаубицы (Sd.† Kfz. 251/9), самоходный огнемет (Sd.

Kfz. 251/16) и т.д.

†† 2.3† ћ-9ј1†††††††††††††† (—Ўј)

†††† ћашины данного† типа были наиболее распространенными бро-

нетранспортерами второй мировой войны.† — 1941 по 1944 год† их

было выпущено свыше 41 тыс.

†††† —емейство полугусеничных бронетранспортеров† американской

армии включало машины нескольких серий:† ћ-2, ћ-3, ћ-5, и ћ-9,

которые незначительно отличались друг от друга.† —ерии† ћ-2† и

ћ-3 производились фирмами "ќтокар" и "”айт". Ѕронетранспортеры

ћ-3, кроме того,† выпускал завод "ƒаймонд “". ћашины ћ-5 и ћ-9

строила компани€ "»нтернейшнл ’арверстер".

†††† Ѕ“– вооружены пулеметами калибра 7.62 мм (ћ-2,† ћ-3, ћ-5)

или 12.7 мм (ћ-9), которые смонтированы на тумбовых установках

позади кабины водител€.† ” модификаций с индексом ј1 (ћ-2ј1† и

т.д.) крупнокалиберный† пулемет† устанавливалс€† в специальной

турели над правой стороной кабины.

††††  орпус у† всех† машин† собран из броневых листов толщиной

12.7...6.4 мм,† не имеющих рационального наклона.† ¬местимость

10-13 человек† у† разных модификаций,† не счита€ двух человек,

сид€щих в кабине.† ” некоторых машин в† задней† части† корпуса

имеетс€ дверца.

†††† ѕередние колеса - ведущие и управл€емые. √усеница - рези-

нометаллическа€. —переди† машины установлен подрессорный каток

дл€ преодолени€ окопов. »меетс€ лебедка.

†† 2.4† Mк4 LVT (4)†††††††††††††† (CЎј)

†††† ѕлавающие машины LVT (сокр.† от† англ.† Landing† Vehicle,

tracked - десантна€ машина,† гусенична€) в больших количествах

были выпущены в 1942-1944† годах.† Ѕронирование† имели† только

транспортеры моделей LVT(A)(2) и поздние выпуски машин LVT(4).

†††† ” первого из них двигатель размещалс€ в задней части кор-

пуса, а десантное отделение - в средней. Ѕроневые листы толщи-

ной 13 мм имелись лишь спереди и над отделением управлени€.

†††† ” машин† LVT (4) двигатель был перенесен в переднюю часть

корпуса, а десантное отделение смещено к† корме.† «адний† борт

был откидным,† что облегчало погрузку орудий и других громозд-

ких предметов. ” машин последних серий надводна€ часть корпуса

бронировалась.

†††† ¬се машины семейства имели приваренные к† бортам† корпуса

пустотелые понтоны, которые размещались внутри гусеничного об-

вода.  аждый понтон был разделен перегородками на п€ть секций.

ѕоэтому при† образовании† пробоины† вода заполн€ла только одну

секцию и машина сохран€ла плавучесть.† Ќа гусеницах† крепились

специальные лопатки,† благодар€† которым† скорость движени€ по

воде увеличивалась.† ¬ооружение бронетранспортера ћк 4 LVT (4)

- четыре пулемета калибра 7.62 мм.

†† 2.5† "”Ќ»¬≈–—јЋ" No 2 ћкII†††††† (јнгли€)

†††† ћашины типа† "”ниверсал"† €вл€лись самыми массовыми гусе-

ничными бронетранспортерами второй мировой войны.

†††† ѕервой машиной† такого† типа† был† бронетранспортер фирмы

"“орникрофт", построенный в 1938 году. ќн предназначалс€ преи-

мущественно д눆 перевозки† расчета† легкого пулемета "Ѕрэн" и

поэтому называлс€ "Ѕрен-кэрриер".

†††† ¬ дальнейшем† функции† машины были расширены и ее назвали

"”ниверсал". Ётот† Ѕ“–† строили† английские† фирмы† "¬олслей",

"—энтинэл", "“орникрофт", "‘орд", "Ёвелинг-Ѕарфорд". ќн широко

использовалс€ дл€ перевозки† людей,† боеприпасов† и† различных

грузов, а также как штабна€ и наблюдательна€ машина, в качест-

ве базы дл€ самоходных миномета и огнемета и дл€ других целей.

†††† ќткрытый сверху броневой корпус имел толщину лобовых лис-

тов до 11 мм и бортовых до 7 мм.

†††† ƒвигатель автомобильного† типа с V-образным расположением

цилиндров ("‘орд") находилс€ в десантном отделении.† ”† машины

"”ниверсал" No1† его† мощность составл€ла 65 л.с.,† у No2 - 85

л.с. и у No3 - 95 л.с.† ѕовороты большого радиуса† осуществл€-

лись путем† смещени€ передних катков (а значит,† и гусеницы) в

соответствующую сторону,† крутые повороты - при помощи† диффе-

ренциала.

†††† ћашины "”ниверсал" производились также† канадской† фирмой

"‘орд", котора€† выпустила† их 34 тыс.† ¬ —Ўј Ѕ“– выпускалс€ в

несколько измененном варианте под названием "”ниверсал† “-16".

ќн был длиннее и имел четыре опорных катка на борт. јмериканс-

кие заводы ‘орда построили почти† 14 тыс. "”ниверсалов “-16".


† †2.6† Ѕ“–-40†††††††††††††† (———–)

†††† Ѕронетранспортер Ѕ“–-40 выпускалс€ с 1950† года† на† базе

двухосного грузовог† автомоби눆† повышенно醆 проходимости

√ј«-63. ќн нашел широкое применение в —оветской јрмии дл€ раз-

ведки, св€зи и охранени€.

††††  орпус машины несущего типа , открытый сверху. ¬ передней

части машины расположено силовое отделение, в котором размеща-

етс€ двигатель √ј«-40.† ¬переди двигател€ установлена лебедка,

доступ к которой осуществл€етс€ через броневой люк.† ¬ средней

части бронетранспортера расположено отделение управлени€,† где

установлены сидень€ командира и водител€, радиостанци€. ѕозади

него находитс€ десантное отделение. † орпус имеет две† боковые

дверцы (дл€ командира и водител€) и одну заднюю (дл€ десанта).

†††† Ѕронетранспортер вооружен пулеметом —√“ћ (станковый √орю-

нова† модернизированный† бронетранспортерный) калибра 7.62 мм,

который мог быть установлен на бортовых †кронштейнах,† или† на

корме, или на трубчатой штанге, увеличивающей жесткость корпу-

са.

†††† Ѕыл также создан бронетранспортер Ѕ“–-40ј - со спаренными

14.5-мм крупнокалиберными пулеметами ¬ладимирова ( ѕ¬) на† ту-

рельной установке. ѕозже, в 1957 году, по€вилс€ Ѕ“–-40Ѕ с зак-

рытым сверху боевым отделением.† ћашина вмещала† шестерых† де-

сантников.

†††† Ѕронетранспортеры Ѕ“–-40 производились по 1960 год.

†† 2.7† Ѕ“–-152††††††††††††† (———–)

†††† “рехосный бронетранспортер Ѕ“–-152 был выпущен в 1950 го-

ду. ќсновой† д눆 него† послужили† узлы† и агрегаты автомобил€

«»—-151 со всеми ведущими мостами.

†††† Ѕ“– имел корпус открытого типа. ¬ корпусе имелись две бо-

ковые дверцы и одна задн€€.† ¬ отделении управлен舆 размещена

радиостанци€ –-113/13в.† ћашина была вооружена 7.62-мм станко-

вым пулеметом √орюнова (—√-43, а позже —√ћЅ).

†††† ¬ 1952† году† на базе этого бронетранспортера началс€ се-

рийный выпуск машины Ѕ“–-152ј - зенитной пулеметной установки,

вооруженной спаренными 14.5-мм пулеметами  ѕ¬.

†††† Ќесколько позже, с 1955 года, выпускалс€ Ѕ“–-152¬. Ѕроне-

вой корпус у него,† по сути, осталс€ прежним. ќднако этот бро-

нетранспортер имел централизованную систему регулировани€ дав-

лени€ воздуха в шинах. ѕервоначально трубки системы располага-

лись снаружи колес,† что делало их у€звимыми.† ” более поздних

модификаций, Ѕ“–-152¬1 (1959 г.), был применен внутренний под-

вод воздуха.† ѕоследние варианты† машины† имели† бронированную

крышу (Ѕ“–-152 ).† Ќа† базе бронетранспортера выпускалс€ также

подвижный пункт управлени€ артиллерией - Ѕ“–-152Ѕ.

†† 2.8† Ѕ“–-50ѕ †††††††††††† (———–)

†††† ѕервый советский† серийный† гусеничны醆 бронетранспортер

Ѕ“–-50ѕ создан на базе плавающего танка ѕ“-76. ћашина сохрани-

ла расположение основных агрегатов† танка.† ¬† передней †части

бронетранспортера было отделение управлени€, где располагались

водитель и слева от него,† в небольшой полубашенке, - командир

машины. ƒвигатель ¬-6 занимал заднюю часть машины. ј в средней

части корпуса находилось сравнительно небольшое десантное† от-

деление, открытое† сверху.† ƒвижение† на† плаву осуществл€лось

посредством двух водометных движителей.

†††† ћашина была† вооружена† одним пулеметом —√ћЅ калибра 7.62

мм. Ќесколько позже по€вилась модификаци€,† котора€ имела зак-

рытое боевое† отделение с крышей и фильтровентил€ционной уста-

новкой. Ёта машина называлась Ѕ“–-50ѕ .

†† 2.9† Ѕ“–-60ѕЅ†††††††††††† (———–)

†††† ѕлавающий бронетранспортер имеет восемь ведущих† колес† с

независимой торсионной подвеской.

†††† ¬ кормовом отсеке установлены два двигател€ √ј«-40ѕ† мощ-

ностью по† 90† л.с.† ќдин† из них приводит в действие первую и

третью пару колес,† а второй - вторую и четвертую. “ака€ двух-

моторна€ схема повышает надежность машины.

†††† »меетс€ централизованна€ система накачки† шин† и† лебедка

самовытаскивани€.

†††† Ѕронетранспортеры первых выпусков,† Ѕтр-60ѕ, стали посту-

пать в войска с 1960 года.† ќни имели открытый сверху брониро-

ванный корпус вместимостью 16 человек. ћашина обычно была воо-

ружена одним 7.62-мм пулеметом —√ћЅ. ¬ 1963 году по€вилась мо-

дификаци€ с закрытым, полностью герметичным корпусом и с филь-

тровентил€ционной установкой† - Ѕ“–-60ѕј.† ” этого бронетранс-

портера посадка и высадка десанта (10 человек)† осуществл€лась

через люки,† расположенные в крыше. ѕо€вивша€с€ через два года

следующа€ модель,† Ѕ“–-60ѕЅ, получила дополнительно коническую

башню. ¬ ней был установлен 14.5-мм пулемет  ѕ¬“ и спаренный с

ним 7.62-мм пулемет ѕ “.† ћашина имеет радиостанцию и† инфрак-

расные приборы.

† †2.10† Ѕ“–-70†††††††††††††† (———–)

†††† Ѕронетранспортер Ѕ“–-70 по общей компоновке подобен маши-

не Ѕ“–-60ѕЅ,† но имеет более высокие боевые† и† эксплуатацион-

но-технические качества.

†††† ¬ооружение состоит из башенной пулеметной установки,† од-

нотипной с† примен€емой† на† Ѕ“–-60ѕЅ,† и двух ѕ«– комплексов,

предназначенных дл€ поражени€ вертолетов и низколет€щих† само-

летов.  орпус† машины имеет несколько измененную форму с более

рациональным наклоном броневых листов и† более† целесообразной

их толщиной.† ¬ысота бронетранспортера по корпусу уменьшена на

185 мм.

†††† ¬ передней† части бронетранспортера расположено отделение

управлени€. «десь имеютс€ сидень€ д눆 командира† и† водител€,

регулируемые по† продольному† положению,† высоте† и по наклону

спинки; приводы управлени€;† контрольно-измерительные приборы;

приборы наблюдени€; средства специальной разведки. ƒл€ внешней

св€зи служит ” ¬-радиостанци€ –-123ћ.

†††† ¬ средней части машины находитс€ боевое отделение,† в ко-

тором установлены два трехместных продольных сидень€,† два од-

номестных и одно подвесное дл€ пулеметчика башенной установки.

†††† ƒесантники на продольных сидень€х размещены лицом к† бор-

ту, что† позвол€ет вести огонь из личного оружи€ через лючки в

боковых листах корпуса.† ƒл€ отдыха расчета продольные сидень€

могут раскладыватьс€,† образу€† четыре† нижних† лежачих места.

—пинки сидений подвешиваютс€ к потолку на ремн€х,† образу€ два

верхних места. ¬ыход из боевого отделени€ обеспечивают боковые

десантные люки между нишами колес второго и третьего мостов, а

также люки† в† крыше боевого отделени€.† ћашина оснащена стан-

дартной ‘¬” и приборами ночного видени€.† »меетс€† три† отопи-

тельного типа с вентил€торами, прогон€ющими воздух через ради-

аторы отопителей. ќдин отопитель установлен в отделении управ-

лени€, два других - в десантном отделении.

†††† ¬ задней части корпуса за герметической перегородкой рас-

положено силовое отделение.† —илова€ установка состоит из двух

V-образных карбюраторных† двигателей† «ћ«-4509† мощностью† 115

л.с. с частотой вращени€ 3200 об/мин каждый.

††† †“рансмисси€, аналогична€ трансмиссии Ѕ“–-60ѕЅ,† дополнена

механизмом, позвол€ющим† отключать от нее один из двигателей в

случае выхода его из стро€.† Ёто обеспечивает† более† надежное

движение с† помощью† второго двигател€.† Ѕолее надежными стали

независима€ подвеска колес, тормозные системы и рулевое управ-

ление.  роме† пневматических† шин† с централизованной системой

регулировани€ давлени€ примен€ютс€ боестойкие шины, повышающие

живучесть машины.

†††† ƒл€ движени€ на плаву служит двухступенчатый† двухвальный

водомет. »меетс€† работающа€† от† водомета† система водоотлива

производительностью до† 700† л/мин.† Ѕронетранспортер† оснащен

также центробежным† трюмным электронасосом производительностью

200 л/мин.

†††† ¬ силовом† отделении находитс€ автоматическа€ система по-

жаротушени€.

†††† ¬ передней† части корпуса смонтирована лебедка самовытас-

кивани€, имеюща€ т€говое усилие до 6000 к√с. ¬ случае примене-

ни€ блока оно может быть увеличено в два раза.

†† 2.11† ћ-113ј1†††††††††††††† (—Ўј)

†††† ќсновной Ѕ“– †танковых и механизированных войск —Ўј ћ-113

начал поступать в части в 1960 году.† ѕроизводилс€ корпорацией

"‘уд машинери энд кемикл" (FMC).

†††† Ќа бронетранспортере имеетс€ пулемет† калибра† .50† (12.7

мм).†  орпус изготовлен из алюминиевых сплавов,† толщина брони

доходит до 45 мм. »меетс€ ‘¬” и инфракрасные приборы.

†††† Ѕ“– ћ-113 плавающий. ќн имеет "бесшумные" гусеницы, кото-

рые служат движителем и на воде, ƒвигатель расположен в перед-

ней части машины.  оробка передач - автоматическа€.

†††† ¬ 1964 году,† с учетом опыта войны во† ¬ьетнаме,† бронет-

ранспортер† был† модернизирован и получил обозначение ћ-113ј1.

Ѕензиновый двигатель " райслер" был заменен дизелем GM—† 6V53.

¬ задней стенке корпуса установили пулемет калибра .30(7.62мм).

†††† Ќа базе Ѕ“– ћ-113 созданы самоходный огнемет† ћ-132,† ко-

мандо-штабна€ машина ћ-577, самоходные 81- и 106.7-мм минометы

ћ-125 и ћ-106,† 20-мм шестиствольна€ зенитна€ самоходка† ћ-163

"¬улкан" и др.

†††† ћашины семейства ћ-113 состо€т также на вооружении √ерма-

нии, »талии,†  анады,† “урции, √реции, »рана, »зраил€ и других

стран. ¬сего изготовлено свыше 70 тыс.† таких Ѕ“–.† Ёто† самый

распространенный Ѕ“– большинства западных государств.


†† †††††††††††††††††«ј Ћё„≈Ќ»≈

††† ††††††††††††††††††††††Ѕ“– »Ћ» Ѕћѕ ?

†††† ¬се то врем€,† пока развивалс€ и† креп† бронетранспортер,

также развивалс€ и другой вид бронетехники - боева€ машина пе-

хоты или сокращенно Ѕћѕ. „то и говорить, Ѕћѕ - главный "конку-

рент" Ѕ“–. ≈ю проще всего заменить Ѕ“– в случае необходимости.

„то же у них общего и чем они различаютс€ ?

†††† ќбе машины бронированы,† высокой проходимости, предназна-

чены дл€ перевозки мотопехоты.† Ќо вот круг об€занностей у них

разный. Ѕ“–† в основном транспортирует солдат к переднему краю

обороны, после чего мотострелки спешиваютс€ и идут в атаку.† ј

Ѕћѕ доставл€ет† солдат† в† самое пекло сражени€ и позвол€ет им

вести бой,† не сход€ с машины.† ѕоэтому по сравнению с бронет-

ранспортером у Ѕћѕ и брон€ крепче, и вооружение сильнее, и ус-

лови€ стрельбы дл€ солдат лучше.

†† ††“ак не утратили ли Ѕ“– свое значение и стоит ли их вообще

выпускать ?†  онечно надо. ’оть они и слабее Ѕћѕ и уступают ей

в боевых† возможност€х,† они† ведь еще и значительно дешевле и

проще. «ачем примен€ть сложный и дорогосто€щий† Ѕћѕ† там,† где

можно обойтись более простым Ѕ“–.† ќ том,† что Ѕ“– нужны армии

говорит и то,† что в войсках как нашей, так и зарубежных стран

имеетс€ на вооружении большое количество Ѕ“– и разрабатываютс€

их новые образцы.

†††† »так, и бронетранспортер,† и Ѕћѕ имеют свои достоинства и

свои недостатки.† ѕоэтому оба эти типа машин не† исключают,† а

дополн€ют друг друга.


†††† †††††††††††††††ѕ–»Ћќ∆≈Ќ»≈

††† ††††††“ј “» ќ-“≈’Ќ»„≈— »≈ ’ј–ј “≈–»—“» » Ѕ“–

†††


†††

†††† †††††Ћ»“≈–ј“”–ј

†††††††††

††† Ћ.ƒ. √оголев "Ѕ–ќЌ≈ћјЎ»Ќџ"

††† ќчерки об истории развити€ и боевом применении.

††† ћосква, »здательство ƒќ—јј‘ ———–, 1986

††††††††††††

†††

†††

†††††††††††††† —ќƒ≈–∆јЌ»≈ ¬¬≈ƒ≈Ќ»≈ †† »—“ќ–»я —ќ«ƒјЌ»я Ѕ–ќЌ≈“–јЌ—ѕќ–“≈–ќ¬ 1. »—“ќ–»я –ј«¬»“»я Ѕ“– †† 1.1 –ј—÷¬≈“ » «ј ј“ ѕќЋ”√”—≈Ќ»„Ќџ’ ћјЎ»Ќ †† 1.2 "”Ќ»¬≈–—јЋџ" †† 1.3 Ќ≈ћ≈÷ »≈ » яѕќЌ— »≈ Ѕ“– ¬–≈ћ≈Ќ ¬“ќ–ќ… ћ»–ќ¬ќ… ¬ќ…Ќџ †† 1.4 ѕќ—Ћ≈¬ќ≈ЌЌ

 

 

 

¬нимание! ѕредставленный –еферат находитс€ в открытом доступе в сети »нтернет, и уже неоднократно сдавалс€, возможно, даже в твоем учебном заведении.
—оветуем не рисковать. ”знай, сколько стоит абсолютно уникальный –еферат по твоей теме:

Ќовости образовани€ и науки

«аказать уникальную работу

ѕохожие работы:

»стори€ развити€ и выдающиес€ конструкторы российского оружи€
 то будет защищать теб€, –одина
ћсб Ѕ“– в наступлении на подготовленную оборону противника ‘–√ с ходу во втором эшелоне полка в услови€х применени€ противником —ƒћ
ќборона в особых услови€х
ќборона ћ—Ѕ
ќрганизаци€ боевых действий подразделений войск ѕ¬ќ —¬ (ћетодические указани€ к самосто€тельной работе студентов под руководством преподавател€ по тактико-специальной подготовке)
ќрганизаци€ и несение караульной службы
ќрганизаци€ и пор€док использовани€ в бою мотопехотной (пехотной, танковой) (бригады армий веро€тного противника)
ќсновные принципы создани€ группировок войск дл€ сражени€, прин€ти€ решени€ командованием и организации управлени€
ќсновы ведени€ наступлени€ подразделени€ми и част€ми

—вои сданные студенческие работы

присылайте нам на e-mail

Client@Stud-Baza.ru