База знаний студента. Реферат, курсовая, контрольная, диплом на заказ

СОДЕРЖАНИЕ

1. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах отправления

2. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах промежуточных посадок

3. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах назначения

4. Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам

ПРИЛОЖЕНИЕ. СТАВКИ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО АЭРОПОРТАМ

1. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах отправления

Таблица 1.1

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ

Рейс по маршруту: Пулково – Красноярск

Тип ВС	Аэропорт вылета	Аэродром посадки	Заправка топливом, тонн	Пассажиры	Груз, тонн
1	2	3	4	5	6
ТУ-154М	Пулково	Красноярск	25,4	110	1,2

Перед расчетом расходов в аэропортах назначения, необходимо определить себестоимость рейсов по следующим статьям затрат:

1. Аэропортовые сборы;

2. Платежи за коммерческое обслуживание ВС;

3. Платежи за техническое обслуживание ВС;

4. Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание;

5. Всего расходы в аэропорту вылета.

Аэропортовые сборы:

,

где

Взл – Пос – ставка сбора за взлет-посадку, руб./тонну;

G_взл – взлетная масса ВС, в тоннах: ТУ-154М – 100 тонн;

АБ – сбор за обеспечение авиационной безопасности, в долях от сбора за взлет-посадку;

 - сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ: руб./пассажира;

Пас^{Отп А/П} – число пассажиров, отправленных из аэропорта рассматриваемым рейсом;

МЕТЕО – сбор за метеообеспечение, руб./вылет.

 руб.

Таблица 1.2

Аэропортовые сборы, метеообеспечения

Аэропорты вылета	Сборы за взлет-посадку, руб.	Сборы на обеспечение авиационной безопасности, руб.	ПОЛЬЗОВАНИЕ АЭРОВОКЗАЛОМ			Метеообес-печение, руб.	Всего аэропортовые сборы и метеообеспечение, руб.
			Число вылетевших пассажиров	Ставки за пользование аэровокзалом, руб./пасс	Пассажирские сборы, руб.
1	2	3	4	5	6	7	8
Пулково-Красноярск	6 760	1 014	110	11,8	1 298	650,0	9 722

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

КО_вылет = КО^В_пасс ´ Пас^{Отп А/П} + СОГР^В ´ ГР_отп,

где

КО^В_пасс – тариф за коммерческое обслуживание пассажиров. Внутренние

 рейсы, руб./пасс;

СОГР^В – тариф за обработку грузов. Внутренние рейсы, руб./тонну;

ГР^Отп – отправки грузов и почты, в тоннах.

КО_вылет = 43 ´ 110 + 580 ´ 1,2 = 5 426 руб.

Платежи за техническое обслуживание ВС:

ТО_вылет = СТО ´ ОВВ_{нормо-час} + åТО_доп,

где

СТО – тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-час;

ОАТ_{нормо-час} – нормативная трудоемкость по форме А-1, руб./нормо-час;

åТО_доп – платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб.

ТО_вылет = 143,6 ´ 8,2 + 60 = 1 237,52

Таблица 1.3

Коммерческое и техническое обслуживание

Аэропорты вылета	КОММЕРЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ			РАСХОДЫ НА ПОГРУЗКУ			Всего коммер-ческое обслужи-вание, руб.	ТО по формам регламента, руб.		Расходы на дополнительные услуги по ТО, руб.	Всего техническое обслуживание, руб.	Всего коммерческое и техническое обслуживание, руб.
	Отправки пассажиров, первоначальных	Ставки за коммерческое обслуживание, руб. пасс.	Расходы на КО пассажиров, руб.	Отправлено груза, т	Ставки за обработку, руб.т	Расходы на обработку груза, руб.		ОВВ	АОТ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Пулково-Красноярск	110	43,0	4 730	1,2	580	696	5 426	1 177,52	169,36	60	1 237,52	6 663,52

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание:

 = G_{Тзапр i} ´ГСМ_{заправка} + С_трап ´ Nтр_вылет + С_{телетрап} ´ Т_час + С_{Авто к ВС} ´ ´ N_{Авто к} ВС + БП_{доставка} + åНО^доп,

где

G_{Тзапр I} – заправка топлива в аэропорту, тонн;

ГСМ_{заправка} – тариф на заправку АвиаГСМ, руб./тонну;

С_трап – тариф за предоставления трапа для посадки пассажиров в ВС, руб.;

Nтр_вылет – число трапов, используемых при вылете;

С_{телетрап} – тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час;

Т_час – время использования телескопического трапа, час;

С_{Авто к ВС} – тариф за доставку пассажиров к ВС, руб.;

N_{Авто к ВС} – число автобусов, используемых при вылете;

БП_{доставка} – тариф за доставку бортпитания, руб.;

åНО^доп – платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту вылета, руб.

Используется один трап при посадке в воздушное судно. Время использования телетрапа – 0 часов (не используется). Для доставки к воздушному судну используется 1 автобус. Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны 200 рублям.

 = 25,4 ´ 180 + 60 ´ 1 + 250 ´ 0 + 50 ´ 1 + 60 + 200 = 4 942 руб.

Таблица 1.4

Использование технических средств при обслуживании ВС, заправка АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочие

Аэропорты вылета	Число трапов при посадке в ВС	Время использования телетрапом	Расходы на оплату трапов, руб.	Число автобусов для доставки к ВС	Расходы на оплату автобусов, руб.	Услуги по заправке АвиаГСМ, руб.	Комплектация и доставка бортпитания, руб.	Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом	Всего расходы на использование тех.средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп.работы и услуги
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Пулково-Красноярск	1	0,00	60	1	50	4 572	60	200	4 942

Всего расходы в аэропорту вылета:

åАП_вылет =  + КО_вылет + ТО_вылет +  =
= 9 722 + 6 663,52 + 4 942 = 21 327,52 руб.

2. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах промежуточных посадок

Таблица 2.1

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ

Рейс по маршруту: Красноярск-Хабаровск

Тип ВС	Аэропорт вылета	Аэродром посадки	Заправка топливом, тонн	ОТПРАВКИ И ПРИБЫТИЕ ПО АЭРОПОРТАМ
				Пассажиры			Груз, тонн
				Первонач.	Вылетевшие	Прибывшие	Отправки	Прибытие
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ТУ-154М	Красноярск	Хабаровск	20,3	20,0	132	32	0,4	0,5

Как и в п.1, необходимо определить себестоимость рейсов по тем же статьям затрат.

Аэропортовые сборы:

 = Взл – Пос ´ G_взл (1 + АБ + 0,1 ´ ) +  ´ (Пас^{Отп А/П} + DПас^{Отп А/П} + DПас^{Приб А/П}) + МЕТЕО,

где

Взл – Пос – ставка сбора за взлет-посадку, руб./ тонну;

G_взл – взлетная масса ВС, в тоннах; ТУ-154М – 100 тонн;

АБ – сбор за обеспечение авиационной безопасности, в долях от сбора за взлет-посадку;

0,1 – ставка сбора за сверхнормативную стоянку, в долях от сбора за взлет-посадку;

 - продолжительность сверхнормативной стоянки ВС, час;  = 0;

- сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ, руб./пассажира;

Пас^{Отп А/П} – число пассажиров, отправленных из аэропорта рассматриваемым

 рейсом;

DПас^{Отп А/П} – транзитные отправки пассажиров из аэропорта промежуточной

 посадки; 0 человек;

DПас^{Приб А/П} – прибытие пассажиров в аэропорт промежуточной посадки;

МЕТЕО – сбор за метеообеспечение, руб./вылет.

Время сверхнормативных стоянок не используется, поэтому сборы за сверхнормативные стоянки равны 0.

 = 61,0 ´ 100 (1 + 0,195 + 0,1 ´ 0) + 14,6 ´ (132 + 0 + 32) + 505 =
= 10 188,9 руб.

Таблица 2.2

Аэропортовые сборы, метеообеспечение

Аэропорты вылета	Сборы за взлет-посадку	Сбор на обеспечение авиационной безопасности	Сборы за сверхнормативные стоянки		ПОЛЬЗОВАНИЕ АЭРОВОКЗАЛОМ				Метеообес-печение, руб.	Всего аэропортовые сборы и метеообес-печение, руб.
			Время сверхнормативных стоянок, час по фактическим данным	Сборы за сверхнормативные стоянки, руб.	Число вылетевших пассажиров	Число прибывших пассажиров	Ставки за пользование аэровокзалом, руб./пасс.	Пассажирские сборы, руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Красноярск-Хабаровск	6 100	1 189,5	---	0	132	32	14,6	2 394,4	505	10 188,9

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

КО_п.пос = КО^В_пасс ´ Пас^{Отп А/П} + СОГР^В ´ (DГП^отп + DГП^приб),

где

КО^В_пасс – тариф за коммерческое обслуживание пассажиров, руб./пасс;

Пас^{Отп А/П} – число первоначальных пассажиров, отправленных их аэропорта

 рассматриваемым рейсом;

СОГР^В – тариф за обработку грузов, руб./тонну;

DГП^отп – отправки грузов и почты из аэропорта промежуточной посадки, в  тоннах;

DГП^приб – прибытие грузов и почты в аэропорт промежуточной посадки,  в тоннах.

КО_п.пос = 23,9 ´ 20 + 440 ´ (0,4 + 0,5) = 874.

Платежи за техническое обслуживание ВС:

ТО_п.пос = СТО ´ ОВВ_{нормо-час} + åТО_доп,

где

СТО – тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-час;

ОВВ_{нормо-час} – трудоемкость обеспечения вылета и встречи по типам ВС, нормо-часы;

åТО_доп – платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС.

Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 210 руб.

ТО_п.пос = 161,0 ´ 5,2 + 210 = 1 047,2

Таблица 2.3

Коммерческое и техническое обслуживание

Аэропорты вылета	КОММЕРЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ			РАСХОДЫ НА ВЫГРУЗКУ И ПОГРУЗКУ				Всего коммер-ческое обслужи-вание, руб.	Расходы на оператив-ное ТО, форма ОВВ, руб.	Расходы на дополнительные услуги по ТО, руб.	Всего техническое обслуживание, руб.	Всего коммерческое и техническое обслуживание, руб.
	Отправки пассажиров, первоначальных	Ставки за коммерческое обслуживание, руб. пасс.	Расходы на КО пассажиров, руб.	Отправлено груза, т	Прибыло груза, т	Ставки за обработку, руб.т	Расходы на обработку груза, руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Красноярск-Хабаровск	20	23,9	478	0,4	0,5	440	396	874	837,2	210	1 047,5	1 748

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание

 = G_{т запр i} ´ ГСМ_{заправка} + С_{трап в/из} ´ (Nтр _{посадка} + Nтр _{высадка}) +

+ С_{телетрап} ´ Т_час + С_{Авто к/от ВС} ´ (N_{Авто от ВС} + N_{Авто к ВС}) + БП_{доставка} + å,

где

G_{т запр i} – заправка топлива в аэропорту, тонн;

ГСМ_{заправка} – тариф на заправку авиаГСМ, руб./тонну;

С_{трап в/из} – тариф за предоставление трапа для посадки/высадки пассажиров в/из ВС, руб.;

Nтр _{посадка} – число трапов, используемых при вылете;

Nтр _{высадка} – число трапов, используемых для высадки пассажиров из ВС;

С_{телетрап} – тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час;

Т_час – время использования телескопического трапа, час;

С_{Авто к/от ВС} – тариф за доставку пассажиров к/от ВС, руб.;

N_{Авто от ВС} – число автобусов, предоставляемых для доставки пассажиров к зданию аэровокзала;

N_{Авто к ВС} – число автобусов, используемых при вылете;

БП_{доставка} – тариф за доставку бортпитания, руб.;

å - платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту промежуточной посадки, руб.

Используются два трапа – первый при посадке в воздушное судно, второй при высадке из ВС. Время пользования телетрапом – 0 часов (не используется. Используются 2 автобуса – первый для доставки к воздушному судну, второй для доставки от ВС. Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом, равны 100 рублям.

 = 20,3´210 + 90 ´ (1+1) + 250´0 + 70 ´ (1+1) + 75 + 100 = 4 758 руб.

Таблица 2.4

Использование технических средств при обслуживании ВС; заправка АвиаГСМ; обеспечение бортпитанием и прочее

Аэропорты вылета	Число трапов при посадке и высадке из ВС	Время использования телетрапом	Расходы на оплату трапов, руб.	Число автобусов для доставки к/от ВС	Расходы на оплату автобусов, руб.	Услуги по заправке АвиаГСМ, руб.	Комплектация и доставка бортпитания, руб.	Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом	Всего расходы на использование тех.средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп.работы и услуги
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Пулково-Красноярск	2	0,0	180	2	140	4 263	75	100	4 758

Всего расходы в аэропорту промежуточной посадки:

åАП_п.пос =  + КО_п.пос + ТО_п.пос +  = = 10 188,9 + 874 + 1 047,2 + 4 758 = 16 868,1 руб.

3. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах назначения

Таблица 3.1

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ

Рейс по маршруту: Хабаровск – Красноярск

Тип ВС	Аэропорт вылета	Аэродром посадки	Пассажиры	Груз, тонн
1	2	3	4	5
ТУ-154М	Хабаровск	Красноярск	126	2,0

Аэропортовые сборы:

= Взл-Пос ´ G_взл ´ 0,1 ´  + ´ Пас^{Приб А/П},

где

Взл-Пос – ставка сбора, за взлет-посадку, руб./тонну;

G_взл – взлетная масса ВС, в тоннах;

0,1 – ставка сбора за сверхнормативную стоянку, в долях от сбора за взлет-посадку;

 - продолжительность сверхнормативной стоянки ВС, час;

- сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ, руб./пассажира;

Пас^{Приб А/П} – прибытие пассажиров в конечный аэропорт.

Время сверхнормативных стоянок равно 2 часам.

= 56,14 ´ 100 ´ 0,1 ´ 2,0 + 10,14 ´ 120 = 2 339,6 руб.

Таблица 3.2

Аэропортовые сборы, метеообеспечение

Аэропорты назначение	Сборы за сверхнормативные стоянки		ПОЛЬЗОВАНИЕ АЭРОВОКЗАЛОМ			Всего аэропор-товые сборы и метеообеспе-чение, руб.
	Время сверхнормативных стоянок, час по фактическим данным	Сборы за сверхнорма-тивные стоянки, руб.	Число прибывших пассажиров	Ставки за пользование аэровокзалом, руб./пасс	Пассажирские сборы, руб.
1	2	3	4	5	6	7
Хабаровск-Красноярск	2,0	1 122,8	120	10,14	1 216,8	2 339,6

Платежи за коммерческое обслуживание ВС:

КО_пос = СОГР^В ´ ГР^Приб,

где

СОГР^В – тариф за обработку грузов. Внутренние рейсы, руб./тонну;

ГР^Приб – прибытие грузов и почты в конечный аэропорт, в тоннах.

КО_пос = 540 ´ 2,0 = 1 080,0 руб.

Платежи за техническое обслуживание ВС:

ТО_пос = СТО ´ ОАТ_{нормо-час} + åТО_доп,

где

СТО – тарифная ставка за оперативное техобслуживание, руб./нормо-час;

ОАТ_{нормо-час} – нормативная трудоемкость обслуживания по форме А-1 (А-транзит), руб./нормо-часы;

åТО_доп – платежи за дополнительные работы и услуги по техническому обслуживанию ВС, руб.

Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 185 руб.

ТО_пос = 247,23 ´ 10,0 + 185 = 2 657,3 руб.

Таблица 3.3

Коммерческое и техническое обслуживание

Аэропорты вылета	РАСХОДЫ НА ВЫГРУЗКУ			Всего коммер-ческое обслужи-вание, руб.	ТО по формам регламента, руб.		Расходы на дополнительные услуги по ТО, руб.	Всего техническое обслуживание, руб.	Всего коммерческое и техническое обслуживание, руб.
	Отправлено груза, т	Ставки за обработку, руб.т	Расходы на обработку груза, руб.		ОВВ	АОТ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Хабаровск-Красноярск	2,0	540	1 080	1 296	---	2 472,3	185	2 657,3	3 647,3

Платежи за использование технических средств при обслуживании ВС:

 = С_трап´Nтр _{высадка} + С_{телетрап}´Т_час + С_{Авто к/от ВС} ´ N_{Авто от ВС} + å,

где

С_трап – тариф за предоставление трапа для высадки пассажиров из ВС, руб.;

Nтр _{высадка} – число трапов, используемых для высадки пассажиров из ВС;

С_{телетрап} – тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час;

С_{Авто от ВС} – тариф за доставку пассажиров от ВС, руб.;

N_{Авто от ВС} – число автобусов, предоставляемых для доставки из ВС;

N_{Авто к ВС} – число автобусов, используемых при вылете;

å - платежи за дополнительные работы и услуги, предоставленные в аэропорту назначения (посадки), руб.

Используется один трап. Время пользования телетрапом – 0 часов (не используется). Используется 1 автобус. Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом, равны нулю.

 = 100 ´ 1 + 250 ´ 0 + 80 ´ 1 + 0 = 180 руб.

Таблица 3.4

Аэропорты вылета	Число трапов при посадке и высадке из ВС	Время использования телетрапом	Расходы на оплату трапов, руб.	Число автобусов для доставки к/от ВС	Расходы на оплату автобусов, руб.	Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом	Всего расходы на использование тех.средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп.работы и услуги
1	2	3	4	5	6	7	8
Хабаровск-Красноярск	1	0,0	100	1	80	0	180

Всего расходы в аэропорту назначения (посадки):

åАП_пос =  + КО_пос + ТО_пос +  = = 2 339,6 + 1 080,0 + 2 657,3 + 180 = 6 256,9 руб.

4. Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам

4.1 Методика заполнения аэропортовых сборов

В графу 2 таблицы 4.1 (аэропорты вылета) рейса Пулково – Красноярск переносится результат с графы таблицы 1.2 (всего аэропортовые сборы и метеообеспечение).

В графу 3 таблицы 4.1 (аэропорты промежуточных посадок) рейса Красноярск - Хабаровск переносится результат с графы всего аэропортовые сборы и метеообеспечение таблицы 2.2.

Аналогично в графу 4 рейса Хабаровск – Красноярск – результат графы всего аэропортовые сборы таблицы 3.2.

4.2 Методика заполнения наземного коммерческого и технического обслуживания

В графу аэропорты вылета вносится сумма результатов граф всего коммерческое и техническое обслуживание таблицы 1.3 и всего расходы на использование технических средств, заправку, обеспечение бортпитанием и дополнительные расходы и услуги таблицы 1.4.

Так же в графу аэропорты промежуточных посадок таблицы 4.1 – сумма результатов аналогичных граф таблиц 2.3 и 2.4.

В графу аэропорты посадки, конечные – сумма результатов граф всего коммерческое и техническое обслуживание таблицы 3.3 и всего на использование технических средств и дополнительные работы и услуги таблицы 3.4.

4.3 Методика заполнения графы Всего по участкам полета

В данную графу по рейсу Пулково – Красноярск записывается сумма результатов граф 3 и 6 (по аэропортам вылета).

По рейсу Красноярск – Хабаровск – сумма результатов граф 4 и 7 (по аэропортам промежуточных посадок).

По рейсу Хабаровск – Красноярск – сумма результатов граф 5 и 8 (по аэропортам посадки, конечных).

Строка ВСЕГО заполняется только в графе всего по участкам полет – суммируются результаты всех трех рейсов по данной графе.

Таблица 4.1

АЭРОПОРТОВЫЕ РАСХОДЫ

Внутренний рейс ТУ-154М

Аэропорт вылета	Аэропорт прилета	АЭРОПОРТОВЫЕ СБОРЫ			НАЗЕМНОЕ КОММЕРЧЕСКОЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ			Всего по участкам полет, руб.
		Аэропорты вылета	Аэропорты промежуточных посадок	Аэропорты посадок конечные	Аэропорты вылета	Аэропорты промежуточных посадок	Аэропорты посадок конечные
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Пулково	Красноярск	9 722	---	---	11 605,52	---	---	21 327,52
Красноярск	Хабаровск	---	10 188,9	---	---	6 679,2	---	16 868,1
Хабаровск	Красноярск	---	---	2 339,6	---	---	3 917,3	6 256,9
ВСЕГО								44 452,52

ПРИЛОЖЕНИЕ

СТАВКИ СБОРОВ И ТАРИФЫ ЗА НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО АЭРОПОРТАМ

Тип ВС – ТУ – 154М

максимальная взлетная масса – 100 тонн

	Условные обозначения	Наименование ставок сборов и тарифов	Пулково	Красноярск	Хабаровск
1	2	3	4	5	6
Ставки аэропортовых сборов
1	ПОС	Сбор за взлет-посадку: руб. / тонну	67,6	61,0	56,14
2	Безоп	Сбор за обеспечение авиационной безопасности, % от сбора за взлет-посадку	15	19,5	22
3	ПАРКсв.нормы	Сбор за сверхнормативную стоянку, % от сбора за взлет-посадку	10	10	10
4	АЭВВП	Сбор за пользование аэровокзалом, ВВЛ; руб. / пассажира	11,8	14,6	10,14
5	МЕТЕО	Сбор за метеообеспечение, руб./взлет-посадку	650	505	700
Тарифы за коммерческое обслуживание ВС
6	КОВВП	Тариф за обслуживание пассажиров, ВВЛ, руб./пасс	43,0	23,9	26,64
7	СОГРВВП	Тариф за обработку грузов, ВВЛ, руб./тонну	580	440	540
Тарифы за техническое обслуживание ВС
8	СТО	Тарифная ставка за оперативное ТО, руб./нормо-час	143,6	161,0	247,23
9	ОВВНОРМО-ЧАС ТУ-154М	Нормативная трудоемкость обеспечения вылета и встречи, руб./нормо-час	8,2	5,2	5,8
10	ОАТНОРМО-ЧАС ТУ-154М	Нормативная трудоемкость обслуживания по форме А-1 (А-транзит), руб./нормо-час	11,6	10,7	10,0
Тарифы за использование технических средств при обслуживании воздушного судна
11	Страп i	Тариф за предоставление трапа для посадки и высадки пассажиров (в/из), руб. за трап	60	90	100
12	Стелетрап	Тариф за предоставление телескопического трапа, руб./час	250	250	250
13	Савто i к/от ВС	Тариф за доставку пассажиров (к ВС и обратно), руб.	50	70	80
14	ГСМЗАПРАВКА	Тариф за заправку АвиаГСМ, руб./ тонн	180	210	210
15	БПдоставка	Тариф за доставку бортпитания, по типам технических средств, руб.	60	75	85

СОДЕРЖАНИЕ 1. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах отправления 2. Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропортах промежуточных посадок 3. Определение расходов и себестои

 

• 14:21 05 Июля 2016
  Российско-китайский медуниверситет откроет магистерскую программу по TCM
• 01:21 05 Июля 2016
  На форуме МГУ Россия и Китай обсудят научно-образовательное сотрудничество
• 11:00 04 Июля 2016
  Реморенко: "ЕГЭ-туризм" в России сходит на нет
• 10:52 04 Июля 2016
  Летняя российско-австрийская школа откроется в Москве
• 15:31 01 Июля 2016
  В СПбГУ могут воссоздать географический факультет

Заказать уникальную работу