База знаний студента. Реферат, курсовая, контрольная, диплом на заказ

курсовые,контрольные,дипломы,рефераты

Проект по восстановлению воздушной линии связи на железнодорожном участке — Военная кафедра

Посмотреть видео по теме Реферата

Министерство Путей Сообщения Российской Федерации ДВГУПС

Факультет военного обучения

           Проект производства работ по восстановлению воздушной линии связи на заданном железнодорожном участке

Выполнил: Терехов А.А., гр. 932;
Проверил: В.В. Гогунов.

                                         

Хабаровск, 2002 г.

I. Оценка данных тех. разведки и условий производства восстановительных работ.
Для начала дам краткую характеристику воздушной линии связи и ее состояние (разрушения) на каждом из трёх перегонов восстанавливаемого железнодорожного участка:
1. Протяженность первого участка составляет 10км. Количество опор: 20∙10=200 штуки диаметром 20 см. Количество проводов равно количеству проводов, необходимых при восстановлении первой очереди: 14 штук (из них М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).
Разрушено (%):
-опор: 70;
-проводов:
     М - 4: 50
     СТ-5: 55
     СТ-4: 40
-изоляторов: 20
-крюков: 10
-траверс: 5
2. Протяженность второго участка составляет 7 км. Количество опор: 20∙7=140 штук диаметром 25 см. Количество проводов: 12 штук (М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 4 шт.).
Разрушено (%):
- опор: 35;
-проводов:
     М - 4: 20
     СТ-5: 20
     СТ-4: 10
-изоляторов: 10
-крюков: 10
-траверс: 10
3. Протяженность третьего участка составляет 10 км. Количество опор: 20∙10=200 штук диаметром 18 см. Количество проводов: 14 штук (М-4: 4 шт., СТ-5: 4 шт., СТ-4: 6 шт.).
Разрушено (%):
- опор: 20;
-проводов:
     М - 4: 10
     СТ-5: 10
     СТ-4: 5
-изоляторов: 5
-крюков: 5
-траверс: 5

На всех трёх перегонах используется крюковой и траверсный способ подвески проводов, опоры устанавливаются в грунт. Характер разрушений: подрыв на высоте Н=1,6 м, механическое разрушение проводов. Тип грунта: II. Факторы, затрудняющие восстановительные работы отсутствуют. Наличие запасов материалов: нет. Срок восстановления: 4 суток. Плечо подвоза восстановительных материалов: 85 км. При этом заготовка столбов производится в местных лесных массивах. Профиль ВЛС представлен на следующем рисунке:

                               
Схема восстановления участка воздушной линии связи:

II. Решение на восстановление воздушной линии связи.
На основании данной тех. разведки, характера и объёма разрушений я принимаю решение о восстановлении ЛВС на 2-м и 3-м перегоне комплексным способом, на 1-м перегоне поточным способом с организацией заготовительной площадки в местном лесном массиве. Решение на организацию заготовительной площадки на 1-м перегоне было принято исходя из процентного соотношения разрушений опор на нем: 70%. Также необходимо провести организацию подготовительных работ, т.е. рекогносцировку, заготовку материалов, расчистку трассы … Количество восстанавливаемых проводов (первая очередь): 14 штук. Количество восстанавливаемых опор на 1 км:
- 1-й перегон: 20*0.7 ≈ 14,
- 2-й: 25*0.35 ≈ 9,
- 3-й: 18*0.2 = 4.
Восстанавливаемый профиль линии тот же что и до разрушений – крюковой. На всех перегонах производим установку старых опор взамен поврежденным, т.к. высота подрыва H=1,6 м.
Восстанавливаемые виды связи (по 1 паре каждого вида = 14 проводов): поездная диспетчерская, поездная межстанционная, дорожно-телефонная, подстанционно-телефонная.

Схема связи ж/д. участка представлена ниже, где ДТС - дорожная  телефонная связь (цветная цепь), ПДС – поездная диспетчерская связь (стальная цепь), ПТС – подстанционная телефонная связь (стальная цепь), МЖС – межстанционная связь (стальная цепь).



III. Организация работ на заготовительной площадке.
На 1-м перегоне организуем заготовительную площадку по следующему плану:


На заготовительной площадке я буду использовать следующие типы электроинструментов в одном комплекте:

- электросверло И-151 (0.9 кВт);
- заточный станок И-155 (0.3 кВт);

- электросучкорезка РЭС-20 (1.9 кВт);
- цепная пила К-6 (1.9 кВт);
- электрорубанок И-152 (0.5 кВт);
- дисковая пила И-153 (0.9 кВт);
- электродолбёжник И-154 (0.9 кВт);
а так же комплект инструмента, работающего от гибкого вала двигателя «Дружба».
Тип используемой электростанции: ЭСБ-4-ИД, мощностью 4 кВт. Рассчитаем необходимое количество данных электростанций.
Определим потребляемую мощность электростанций по формуле:
, где n - кол-во инструментов одного вида (шт.), p – мощность, потребляемая электродвигателями каждого электроинструмента данной группы (кВт),  - коэффициент загрузки (0.8-0.85);  - коэффициент одновременной работы (0.8-1.0).
 кВт.

Количество передвижных электростанций:
 шт.
Подсчитаем трудозатраты на организацию заготовительной площадки:
- заготовка столбов: 110*1.32=145,2

- трелевка столбов: 110*0.33=36,3

- погрузка столбов: 110*0.3=33

- разгрузка столбов: 110*0.24=26,4

- очистка столбов от коры и луба: 110*0.3=33

- обработка вершин столбов: 110*0.3=33

- вырезка пазов и производство врубок в местах сопряжения траверсов и брусьев: 110*0.15=16,5

- сверление отверстий под болты : 110*0.34=37,4

- оснастка траверс штырями и изоляторами: 110*0.38=41,8

- установка траверс: 110*0.38=41,8

Общее количество человек, требующихся для производства работ на заготовительной площадке, подсчитывается по формуле:

            N==444,4/4*10=11,1 человек

,где C - общее количество трудозатрат, m – продолжительность смены, t – срок восстановления в днях.

IV. Определение потребности восстановительных материалов.

 

Потребность материалов для восстановления линии связи на участки:

№ п/п

Наименование
материалов

Изм. Имелось до разрушения Осталось после разрушений Требуется по нормам 1-й очереди Не достаёт
Перегон 1
1. Опоры Шт. 200 60 200 140
2. Крюки Шт. 1200 1080 1200 120
2. Траверсы Шт. 200 190 200 10
3. Изоляторы ТФ-20 Шт. 2800 2240 2800 560
4. Провод М-4 Пр.км. 40 20 40 20
5. Провод СТ-5 Пр.км. 40 18 40 22
6. Провод СТ-4 Пр.км. 60 36 60 24
Перегон 2
1. Опоры Шт. 140 91 140 49
2. Крюки Шт. 840 756 840 84
2. Траверсы Шт. 140 126 140 14
3. Изоляторы ТФ-20 Шт. 1680 1512 1680 168
4. Провод М-4 Пр.км. 28 22,4 28 5,6
5. Провод СТ-5 Пр.км. 28 22,4 28 5,6
6. Провод СТ-4 Пр.км. 28 25,2 28 2,8
Перегон 3
1. Опоры Шт. 200 160 200 40
2. Крюки Шт. 1200 1140 1200 60
2. Траверсы Шт. 200 190 200 10
3. Изоляторы ТФ-20 Шт. 2880 2660 2800 140
4. Провод М-4 Пр.км. 40 38 40 2
5. Провод СТ-5 Пр.км. 40 38 40 2
6. Провод СТ-4 Пр.км. 60 57 60 3



 

 

Сводная ведомость требуемого количества материалов:

№ п/п

Наименование
материалов

Изм. Вес ед. изм. кг. Общее кол-во. Общий вес, шт. Источники получения
Местные ресурсы, шт. С базы МТС, шт.
1. Опоры (8.5 м) Шт. -- 229 -- 0 229
2. Траверсы Шт. -- 34 -- 0 34
3. Крюки Шт. 0.85 264 224,4 0 264
4. Изоляторы Шт. 0.62 868 538,2 0 868
5. Проволока (М-4 \ СТ-5 \ СТ-4) Пр.км. 113\155\100 87 10686,8 0 87я
Итого, кг. 11449,4

V.        Определение потребности в рабочей силе

 

Ведомость, потребного количества рабочей силы для восстановления воздушной линии связи, от ст. A до ст. Г протяженностью 27 км:

п/п

Наим.

работ

Изм.

Нормы

времени

на изм.

(чел. ч)

Перегоны Всего
ст. А – ст. Б ст. Б – ст. В ст. В – ст. Г

Объем

работ

кол-во

раб.

силы

Чел. ч

объем

работ

кол-во

раб.

силы

Чел. ч

объем

работ

кол-во

раб.

силы

Чел. ч

объем

работ

кол-во

раб.

силы

Чел. ч

1 Расчистка трасы линии связи 1 км 1,2 11 13,2 10 12 7 8,4 28 33,6
2 Погрузка столбов автокранами

0,3 12,716 3,82 41,616 12,5 32,4 9,7 86,7 26,02
3 Выгрузка столбов автокранами

0,24 12,716 3 41,616 10 32,4 7,776 86,7 20,8
4 Разбивка трасы 1 км 5,0 11 55 10 50 7 35 28 140
5 Бурение ям для опор 1 яма 0,36 44 15,84 100 36 112 40,32 256 92,16
6 Оснастка опор Опора 1,5 44 66 100 150 112 168 256 468
7 Установка восстановление опор Опора 0,24 44 10,56 100 24 112 26,88 256 61,44
8 Снятие проводов пр. км 5,2 77 400,4 51 245,2 20.3 105,56 148 761,16
9 Раскатка и восстановление проводов пр. км 2,1 79,31 166,5 52,53 109,2 0 0 131,84 168,42
10 Подвеска проводов Пр. км 6,2 11 68,2 29 179,8 35.7 221,34 75,7 469,34
Всего - - - 1243.6 - 819,3 - 600,1 - 2663

Определим необходимое количество личного состава для восстановления линии связи в 4-х дневный срок:

1 перегон:      ==32 человек;

2 перегон: ==20 человека;

3 перегон: ==15 человек;

общее количество : +25%=83 человек.

Дополнительные 25% трудозатрат идут на транспортные работы, непредвиденные и неучтенные работы.

 N – потребное количество личного состава

C- общее количество трудозатрат

m- продолжительность смены (10 часов)

t- срок восстановления (дни)

Кроме того, к этому количеству людей прибавляется количество людей работающих на заготовительной площадке:

                  N=83+8=91 человек.

Таким образом, для восстановления ВЛС мне понадобится 91 человек.

         VII. Расчет транспортных средств

 

Рассчитаем количество средств механизации, которые понадобятся для восстановления ВЛС.

 , где n – количество потребных машин; B – объем работ ;  П – сменная эксплутационная производительность машины; m- число смен работы машины;

Перегон 1:

            Бурильно-крановая машина БМ-202: n==2

            Проводо-размоточная машина П-282М: n=2

Перегон 2:

            Бурильно-крановая машина БМ-202: n==1

            Проводо-размоточная машина П-282М: n==1

Перегон 3:

            Бурильно-крановая машина БМ-202: n==1

            Проводо-размоточная машина П-282М: n==1

За одну смену одна бурильно-крановая машина выполнит весь объем работ на всех участках кроме 1-го перегона (2 машины). Одна проводо-размотачная машина за 1 смену выполнит объем работ на всех участках кроме 1-го перегона (2 машины).

Исходя из количества материальных средств и личного состава необходимого для восстановления ВЛС, я рассчитываю необходимое количество транспортных средств.

Для перевозки будут использоваться грузовики ГАЗ-66, ЗИЛ-130. Для перевозки людей понадобиться 4 машины ЗИЛ-130 (91человека). Количество машин необходимое для перевозки опор рассчитаем по формуле:   ,       t=

N – количество машин;

Q – объем перевозок;

T – время перевозки опор;

q – грузоподъемность машины;

t – продолжительность рейса;

L – дальность возки;

V – средняя скорость движения машины;

10.9, N==3.32 + 10% = 4 машины ЗИЛ-130;

            Количество машин для перевозки монтажных материалов рассчитывается по формуле: , B=, где T – количество часов работы машины в смену; B – средняя производительность машины; Ko – коэффициент использования машины; m -  количество смен работы машины;

B= = 132568,8,  N==7,34 + 10% = 8 машин ГАЗ-66

10% - это резервные машины.

VII. Составление графика производственных работ по восстановлению линии связи

 

N п/п Наименование работ Измеритель Объемы работ Нормы на Чел.час. Потребность в рабочей силе на весь объем работ Срок восстановления
Сутки
1-е сутки 2-е сутки 3-е сутки 4-е сутки
Часы
Чел.час Состав команд 2 4 6 8 10 2 4 6 8 10 2 4 6 8 10 2 4 6 8 10
1 Расчистка км 11 1,2 13,2 0-1-6 * *
2 Заготовка столбов с пом. Пилы «Дружба» 1 ст. 229 1.32 337,92 1-2-18 * * * * * * * *
3 Погрузка столбов автокранами

12,7 0.3 3,81 0-1-2 * * *
4 Выгрузка столбов автокранами

12,7 0.24 3,05 0-1-2 * *
Перегон 1
1 Разбивка трассы Км 7 5 35 0-1-9 * * *
2 Рытье ям для опор 1 яма 112 0.36 40,3 0-1-2 * * * * * * * * * *
3 Оснастка опор 1 оп. 112 1.5 168 0-2-18 * * * * * * *
4 Установка, восстановление опор -\\ - 112 0.24 26,9 1-0-3 * * * * * * * * * *
5 Раскатка и восстановление проводов Пр. км 20,3 2.1 42,6 1-2-16 * * * * * * * * * * * *
6 Размотка и скрещивание проводов Пр.км 56 4.04 226,24 0-1-3 * * * * * * * * * * * * *
7 Подвеска проводов Пр.км 46 6 276 0-1-4 * * * * * * * * * * * * *
8 Нумерация опор 1 оп. 140 0.2 28 0-1-3 * *
Перегон 2
1 Разбивка трассы Км 10 5 50 0-1-9 * * * *
2 Рытье ям для опор 1 яма 100 0.36 36 0-1-2 * * * * * * * * *
3 Оснастка опор 1 оп. 100 1.5 150 0-2-18 * * * * * *
4 Установка, восстановление опор -\\ - 100 0.24 24 1-0-3 * * * * * * * * *
5 Раскатка и восстановление проводов Пр. км 51 2.1 107,1 1-2-16 * * * *
6 Размотка и скрещивание проводов Пр.км 29 4.04 127,6 0-1-3 * * * * * * * * *
7 Подвеска проводов Пр.км 19 6 114 0-1-4 * * * * * * * *
8 Нумерация опор 1 оп. 220 0.2 44 0-1-3 * * *
Перегон 3
1 Разбивка трассы Км 11 5 55 0-1-9 * * * * *
2 Рытье ям для опор 1 яма 44 0.36 15,8 0-1-2 * * * * *
3 Оснастка опор 1 оп. 44 1.5 66 0-2-18 * *
4 Установка, восстановление опор -\\ - 44 0.24 10,6 1-0-3 * * * * *
5 Раскатка и восстановление проводов Пр. км 77 2.1 161,7 1-2-16 * * * * *
6 Размотка и скрещивание проводов Пр.км 11 4.04 44,4 0-1-3 * * *
7 Подвеска проводов Пр.км 11 6 66 0-1-4 * * * *
8 Нумерация опор 1 оп. 242 0.2 48,4 0-1-3 * * *

 

IX. Вывод.

В результате выполнения работы по восстановлению, разрушенной, воздушной линии связи я произвёл расчёт сил и средств, необходимых для восстановительных работ. Для выполнения работ мне требуется  личный состав в количестве 91 человек. В график работ укладываюсь.

  

Министерство Путей Сообщения Российской Федерации ДВГУПС Факультет военного обучения            Проект производства работ по восстановлению воздушной линии связи на заданном ж

 

 

 

Внимание! Представленный Реферат находится в открытом доступе в сети Интернет, и уже неоднократно сдавался, возможно, даже в твоем учебном заведении.
Советуем не рисковать. Узнай, сколько стоит абсолютно уникальный Реферат по твоей теме:

Похожие работы:

Проектирование отделения восстановления осей балансиров седельных устройств
Проникающая радиация Воздействие на людей, здания и технику
Профессия - Родину защищать
Профилактика производственного травматизма, как совокупность технологических, организационных и социально - культурных мероприятий
Психотропные боевые отравляющие вещества
Пути и способы повышения устойчивости работы РЭА
Пути и способы повышения устойчивости работы объектов экономики в чрезвычайных ситуациях
Радиационно опасные объекты
Развитие советского военного флота
Развитие танковой промышленности в СССР

Свои сданные студенческие работы

присылайте нам на e-mail

Client@Stud-Baza.ru