Государственный комитет по делам науки

и высшей школы РФ

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчетно-пояснительная

записка

 к курсовой работе

 

                              

по дисциплине: «Теория эксплутационных свойств автомобиля».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сургут 1999 г.

 

Содержание

1. Тяговый расчет автомобиля                                         4

1.1.Определение полной массы автомобиля

и распределение ее по осям                                                            4

1.2. Расчет координат центра тяжести автомобиля                       4

1.3. Выбор шин                                                                               4

1.4. Определение характеристик двигателя                                   5

1.4.1. Определение подкапотной мощности двигателя

необходимой для движения автомобиля с максимальной

скоростью                                                                                        5

1.4.2. Расчет стендовой мощности двигателя                                6

1.4.3. Построение внешней скоростной характеристики

двигателя                                                                                         6

1.4.4. Определение крутящего момента                                         6

1.4.5. Определение литража двигателя                                          7

1.4.6. Определение хода поршня (S) и диаметра поршня(D)                7

1.5. Определение конструктивных параметров автомобиля                  8

1.5.1. Определение передаточного числа главной передачи                 8

1.5.2. Определение передаточного числа 1-ой передачи              8

1.5.3.  Выбор количества передач                                                  8

1.5.4.Определение передаточных чисел промежуточных передач        8

1.5.5. Определение скорости автомобиля на различных

передачах                                                                                        9

1.6. Расчет  тягового баланса автомобиля                                              9

1.6.1. Определяем силу сопротивления вспомогательного

оборудования                                                                                  10

1.6.2. Сила сопротивления дороги                                                 10

1.6.3. Сила аэродинамического сопротивления                                     11

1.6.4. Сила сопротивления трансмиссии                                        11

1.7. Мощностной баланс автомобиля                                            12

1.8. Динамический паспорт автомобиля                                        13

1.8.1. Динамический фактор                                                           13

1.8.2. Номограмма загрузки автомобиля (D₀)                               14

1.8.3. Номограмма контроля буксования                                               15

1.9. Характеристика ускорений                                                      15

1.10. Характеристика разгона                                                                 16

2. Топливная характеристика установившегося

 движения автомобиля                                                       20

3. Сравнительная характеристика и анализ                        

спроектированного автомобиля                                      23

Литература                                                                           26

1. Тяговый расчет автомобиля.

					Тяговый расчет автомобиля
	Лист	№ докум.	Подпись	Дата
						Литер	Лист	Листов
							3	26

1.Тяговый расчет автомобиля

1.1.Определение полной массы автомобиля и распределение ее по осям:

 

, где :

m_o=1020 (кг)- масса снаряженного автомобиля (прототип);

m_гр=150 (кг)- номинальная грузоподъемность автомобиля;

q_o=70 (кг)- расчетная масса пассажира;

q_бг=10 (кг)- расчетная масса багажа;

N_сум=5 (чел.)- кол-во перевозимых пассажиров (суммарно) с учетом водителя;

 

;

 

 .

m_a1= 46% = 563,2(кг)- вес приходящийся на переднюю ось;

m_a2= 54% = 766,8(кг)- вес приходящийся на заднюю ось.

1.2. Расчет координат центра тяжести автомобиля:

  - расстояние от передней балки

до центра тяжести;

 -расстояние от заднего моста

до центра тяжести;

h=(0,25)L = 0,25* 2424 = 606(мм) – высота центра тяжести;

где:

L=2424(мм)- колесная база автомобиля.

1.3. Выбор шин:

Определение осевой нагрузки, действующей на шину.

                                    

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						4

         

       

где :

- количество шин на передней балке ;

-количество шин установленных на заднем мосту ;

.

Размеры шин :

175/70 S R13

где :

         175 – ширина профиля (мм);

         R – радиальная;

         13 – диаметр диска;

         S – индекс скорости допускает максимальную скорость 180 км/ч.

Статический радиус колеса:                         

Радиус качения:                                                     

Наружный диаметр:                                   = 600(мм)    

1.4. Определение характеристик двигателя.

1.4.1. Определение подкапотной мощности двигателя необходимой для движения автомобиля с максимальной скоростью.

 

                                                                  
         где:           

- сила тяжести автомобиля                                  g = 9,81 (м/с²) – ускорение свободного падения;

- коэффициент сопротивления качению колеса;

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						5

f₀ = 0,012 – коэффициент, зависящий от состояния дороги;

V_max=140  (км/ч) = 39 (м/с) – максимальная скорость автомобиля;

- КПД трансмиссии;

k = 0,28 – коэффициент обтекаемости автомобиля;

F = 0,78*1,443*1,62 = 1,82 (м²) – лобовая площадь сечения автомобиля;

где:

В_Г = 1,62 (м) – габаритная ширина автомобиля;

Н_Г = 1,443 (м) – наибольшая габаритная высота автомобиля;

1.4.2. Расчет стендовой мощности двигателя

где:

 N_v – подкапотная мощность двигателя;

- коэффициент потери мощности двигателя на привод

вспомогательного оборудования;

1.4.3.Построение внешней скоростной характеристики двигателя.

мощность двигателя.

где:

- подкапотная мощность двигателя;

А=В=С=1 – коэффициенты;

         n_e = 500 – 6000 (об/мин) – текущие обороты двигателя;

n_N = 5500(об/мин) – обороты при максимальной мощности двигателя;

 

1.4.4. Определение крутящего момента.

где:

N_e – мощность двигателя при текущих оборотах;

n_е – текущие обороты двигателя;

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						6

Расчеты сводим в таблицу 1.1.

ne			Ne, кВт	Ме, Н м
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000	0,09 0,18 0,27 0,36 0,45 0,54 0,63 0,72 0,81 0,9 1 1,09	0,0081 0,0324 0,0729 0,1296 0,2025 0,2916 0,3969 0,5184 0,6561 0,81 1 1,1881	4,388 9,309 14,567 19,963 25,3 30,382 35,011 38,991 42,124 44,212 45,069 44,306	83,81 88,9 92,742 95,323 96,646 96,715 95,529 93,09 89,395 84,444 78,255 70,52

Табл. 1.1.                                          

1.4.5. Определение литража двигателя.

где:

-максимальная мощность двигателя;

 - литровая мощность двигателя.

1.4.6. Определение хода поршня (S) и диаметра поршня(D).

ход поршня.

где:

литраж двигателя;

i = 4 – число цилиндров.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						7

диаметр поршня.

1.5. Определение конструктивных параметров автомобиля.

1.5.1. Определение передаточного числа главной передачи.

передаточное число главной передачи;

где:

r_k = 285 мм = 0,285 м – статический радиус колеса;

n_v = 6000 об/мин. – обороты двигателя при максимальной скорости;

         i_кв = 0,75 – передаточное отношение высшей передачи КПП;

         V_amax = 140 км/ч = 39 м/с – максимальная скорость автомобиля;

1.5.2. Определение передаточного числа 1-ой передачи.

передаточное число 1-ой передачи.

где:

Ga =13916 Н – сила тяжести автомобиля;

          - КПД трансмиссии;

         М_emax = 96,715 – максимальный крутящий момент (табл. 1.1.);

максимальное дорожное сопротивление;

r_к = 0,285 м – статический радиус колеса;

       i₀ = 5,39 – передаточное число главной передачи.

1.5.3.  Выбор количества передач.

У данного прототипа ВАЗ-21047 имеется пятиступенчатая коробка переключения передач.

1.5.4.Определение передаточных чисел промежуточных передач.

где:

к – порядковый номер рассчитываемой передачи; 

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						8

n – общее число передач не учитывая ускоряющую передачу и              передачу заднего хода;

 - передаточное число 2-ой передачи;

 - передаточное число 3-ей передачи;

- передаточное число 4-ой передачи;

- передаточное число 5-ой передачи;

 -передаточное число заднего хода.

1.5.5. Определение скорости автомобиля на различных передачах.

-  скорость автомобиля.

где:

n_e – текущие обороты автомобиля;

         r_к = 290 мм = 0,29 м – радиус качения колеса; 

         i_к – передаточное число соответствующей передачи автомобиля;

         i₀ = 5,39 – передаточное число главной передачи.

Расчеты сводим в таблицу 1.2.

ne об/мин.	Va   м/с
	1	2	3	4	5
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000	0,86 1,72 2,6 3,45 4,32 5,18 6,04 6,91 7,77 8,64 9,5 10,37	1,27 2,55 3,82 5,1 6,38 7,65 8,93 10,21 11,48 12,76 14,04 15,31	1,89 3,78 5,67 7,57 9,46 11,35 13,25 15,14 17,03 18,93 20,82 22,71	2,78 5,5 8,34 11,13 13,91 16,6 19,48 22,26 25,04 27,82 30,61 33,39	3,97 7,95 11,92 15,9 19,87 23,85 27,82 31,8 35,78 39,75 43,73 47,7

Табл. 1.2.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						9

 

1.6. Расчет  тягового баланса автомобиля

 

где:

         P_e – полная эффективная сила тяги;

1.6.1. Определяем силу сопротивления вспомогательного оборудования.

P_b- сила сопротивления вспомогательного оборудования;

где:

M_b – момент сопротивления создаваемый вспомогательным оборудованием;

где:

         M_b0 – момент сопротивления вспомогательного оборудования при

         низкой частоте вращения коленчатого вала; 

         b_E  - коэффициент учитывающий влияние скоростного режима на

         увеличение момента сопротивления;

где;

         P_b0 = 0,01 мПа – среднее расчетное давление газов, обеспечивающее

         привод вспомогательных механизмов, на низкой частоте вращения

         коленчатого вала;

         b_E0 – коэффициент скоростных потерь на привод вспомогательного  

         оборудования =

1.6.2. Сила сопротивления дороги.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						10

 

где:

Ga – сила тяжести автомобиля;

f₀ – коэффициент сопротивления качению колеса;    

V_a – скорость автомобиля на высшей передачи.

1.6.3. Сила аэродинамического сопротивления.

         где:

k – коэффициент обтекаемости;

F – площадь лобового сечения.

1.6.4. Сила сопротивления трансмиссии.

         где:

n_тр = 2 – количество агрегатов в трансмиссии;

- нагрузка на ведущий мост при полном использование грузоподъемности;

 - коэффициент, учитывающий тип автомобиля;

Р_х0 = 30 (Н) – сила сопротивления проворачивания валов, агрегата   

трансмиссии;

 - коэффициент скоростных потерь;

 - коэффициент силовых потерь в трансмиссии.

Результаты сводим в таблицы 1.3. и 1.4.

N   передач.	Показатели		Частота вращения кол. вала.
	обоз.	размерн.	500	1 1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000
1	Ре Рb Ре-Рb Va	Н H H м/с	5103 57 5046 0,86	5413 82 5330 1,72	5647 124 5523 2,6	5804 184  5620 3,45	5885 260 5625 4,32	5889 354 5535 5,18	5817 464 5353 6,04	5668 592 5076 6,91	5443 736 4707 7,77	5142 897 4245 8,64	4765 1076 3689 9,5	4294 1271 3023 10,37
2	Pe Pb Pe-Pb Va	H H H м/с	3445 38,6 3407 1,27	3665 55,85 3609 2,55	3823 84,6 3798 3,82	3930 124,8 3805 5,1	3984 176,6 3808 6,38	3987 239,8 3747 7,65	3938 314,6 3623 8,93	3837 400,8 3437 10,21	3685 498,9 3187 11,48	3481 607,8 2874 12,76	3226 730,6 2496 14,04	2907 863,2 2044 15,31
3	Pe Pb Pe-Pb Va	H H H м/с	2330 26,02 2304 1,89	2471 37,6 2433 3,78	2578 57,04 2521 5,67	2650 84,1 2566 7,57	2686 119 2567 9,46	2688 161,7 2527 11,35	2655 212,1 2443 13,25	2587 270,2 2317 15,14	2484 336,2 2148 17,03	2347 409,8 1939 18,92	2175 492,6 1683 20,82	1960 582 1378 22,71

Табл. 1.3.                                                 

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						11

                          

                                                                                   продолжение табл. 1.3.

4	Pe Pb Pe-Pb  Va	H H H м/с	1585 17,7 1568 2,78	1681 25,5 1655 5,5	1753 38,8 1714 8,34	1802 57,2 1745 11,13	1827 81 1746 13,91	1829 110 1719 16,6	1806 144,2 1662 19,48	1760 183,8 1577 22,26	1690 228,7 1462 25,04	1597 278,7 1319 27,82	1479 335,1 1144 30,61	1333 395,9 938 33,39
5	Pe Pb Pe-Pb  Va	H H H м/с	1109 12,39 1097 3,97	1176 17,85 1159 7,95	1227 27,16 1200 11,92	1261 40,04 1221 15,9	1279 56,7 1223 19,87	1280 77 1203 23,85	1264 100,9 1164 27,82	1232 128,6 1140 31,8	1183 160 1023 35,78	1117 175 922 39,75	1035 234,5 801 43,73	933,5 277,1 656,4 47,7

Табл. 1.3.

Силы сопротивления движению автомобиля (табл. 1.4.)

 

№ п/п	Наименование силы	Обозн.	Разм,	Va  м/с
				3,97	7,95	11,92	15,9	19,87	23,85	27,82	31,8	35,78	39,75	43,73	47,7
1	Трансмиссии	Ртр	Н	35,14	36,2	38,01	40,43	43,66	47,55	52,14	57,44	63,45	70,16	77,58	85,7
2	Дороги	РY	Н	168,7	174	182,8	195,3	210,9	230,3	253,2	279,5	309,5	342,8	379,8	420,2
3	Воздуха	РW	Н	8,03	32,2	72,4	128,8	201,1	289,8	394,4	515,3	652,4	805,2	974,5	1159
4	Суммарная	Pсум.	Н	211,9	242,4	293,2	364,4	455,8	567,7	699,7	852,3	1025	1218	1431	1665

Табл. 1.4.

                            1.7. Мощностной баланс автомобиля.

на привод вспомогательного оборудования;

где:

                   V_a – скорость автомобиля (м/с);

         Р_b – сила сопротивления вспомогательного оборудования;

         N_e – мощность двигателя;

Мощность, подводимая к колесу автомобиля (табл. 1.5.)

Наим.	Показатели		Частота вращения коленчатого вала  об/мин.
	Обозн.	Разм.	500	1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000
Мощн.   ДВС	Ne	кВт	4,388	9,309	14,56	19,96	25,3	30,38	35,01	38,99	42,12	44,21	45,07	44,3
Мощн. потерь прив.	Nb	кВт	0,04	0,14	0,32	0,63	1,12	1,83	2,8	4,08	5,72	7,75	10,25	13,2
	Ne-Nb	кВт	4,3	9,1	14, 3	19,3	24,2	28,5	32,2	34,92	36,3	36,4	34,8	31,1
Перед.	Va	м/с
1	Va1	м/с	0,86	1,72	2,6	3,45	4,32	5,18	6,04	6,91	7,77	8,64	9,5	10,3
2	Va2	м/с	1,27	2,55	3,82	5,1	6,38	7,65	8,93	10,21	11,48	12,76	14,04	15,3
3	Va3	м/с	1,89	3,78	5,67	7,57	9,46	11,35	13,25	15,14	17,03	18,93	20,82	22,7
4	Va4	м/с	2,78	5,5	8,34	11,13	13,91	16,6	19,48	22,26	25,04	27,82	30,61	33,3
5	Va5	м/с	3,97	7,95	11,92	15,9	19,87	23,85	27,82	31,8	35,78	39,75	43,73	47,7

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						12

Табл. 1.5.

        

трансмиссии.

где:

       Р_тр – сила сопротивления трансмиссии;

 - мощность, затраченная на преодоление

сопротивления воздуха;                                                                   

где:

         Р_Y - сила сопротивления дороги;

         Р_W  - сила аэродинамического сопротивления.

Мощность сопротивления движению автомобиля (табл. 1.6.)

№   п/п	Наим.	Обоз.	Разм.	Va   м/с
				3,97	7,95	1,92	15,9	19,87	23,85	27,82	31,8	35,78	39,75	43,78	47,7
1	Трансм.	Nтр	кВт	0,13	0,28	0,45	0,64	0,86	1,1	1,4	1,8	2,2	2,8	3,4	4,08
2	Дороги	NY	кВт	0,66	1,38	2,17	3,1	4,2	5,5	7,04	8,9	11,07	13,6	16,6	20,04
3	Воздуха	NW	кВт	0,03	0,25	0,86	2,04	3,99	6,9	10,97	16,3	23,34	32	42,5	55,3
4	Суммар.	NСУМ	кВт	0,82	2,19	3,48	5,78	9,05	13,9	19,41	27	36,6	48,4	62,5	79,5

Табл. 1.6.

1.8. Динамический паспорт автомобиля.

1.8.1. Динамический фактор.

 

D = [P_e - ( P_b + P_тр + P_W)] / Ga

где:

         Р_е и Р_b – данные таблицы 1.3.

         Р_тр и Р_W – данные таблицы 1.4.

 

Расчеты динамического фактора сносим в таблицу 1.7.

 

 

 

 

 

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						13

 

 

 

№ пер.	Показат.		Частота вращения кол. вала  об/мин.
	Обоз	Разм	500	1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000
1	Va	м/с	0,86	1,72	2,6	3,45	4,32	5,18	6,04	6,91	7,77	8,64	9,5	10,3
	Pe	Н	5103	5413	5647	5804	5885	5889	5817	5668	5443	5142	4765	4294
	Pb	Н	57	82	124	184	260	354	464	592	736	897	1076	1271
	Pтр	Н	34,8	34,9	35	35,1	35,2	35,4	35,6	35,9	36,1	36,5	36,8	37,2
	PW	Н	0,3	1,5	3,4	6,06	9,5	13,6	18,5	24,3	30,7	38,04	45,9	54,8
	Pсум	Н	91	143	162,4	227	298	404	519	652	802	971	1158	1363
	D		0,36	0,37	0,39	0,4	0,4	0,39	0,38	0,36	0,34	0,3	0,26	0,21
2	Va	м/с	1,27	2,55	3,82	5,1	6,38	7,65	8,93	10,21	11,48	12,76	14,04	15,31
	Pe	Н	3455	3665	3823	3930	3984	3987	3938	3837	3685	3481	3226	2907
	Pb	Н	38	55	84	124	176	239	314	400	498	607	730	863
	Pтр	Н	34,9	35	35,1	35,4	35,7	36,1	36,6	37,1	37,7	38,4	39,2	40
	PW	Н	0,82	3,3	7,4	13,25	20,74	29,8	40,6	53,1	67,1	82,9	100,4	119
	Pсум	Н	95	104	128	170	230	304	380	490	601	731	874	1045
	D		0,24	0,256	0,26	0,27	0,27	0,26	0,24	0,22	0,19	0,17	0,15	0,13
3	Va	м/с	1,89	3,78	5,67	7,57	9,46	11,35	13,25	15,14	17,03	18,93	20,82	22,7
	Pe	Н	2330	2471	2578	2650	2686	2688	2655	2587	2484	2347	2175	1960
	Pb	Н	26	37	57	84	119	161	212	270	336	409	492	582
	Pтр	Н	34,9	35,1	35,5	36,1	36,8	37,7	38,7	39,9	41,1	42,8	44,5	46,3
	PW	Н	1,82	7,2	16,3	29,2	45,6	65,64	89,4	116,8	147,7	182,6	220,9	262,8
	Pсум	Н	63	81	109	149	199	263	340	426	524	633	752	891
	D		0,16	0,17	0,18	0,18	0,19	0,18	0,17	0,15	0,13	0,11	0,08	0,06
4	Va	м/с	2,78	5,5	8,34	11,13	13,91	16,6	19,48	22,26	25,04	27,82	30,61	33,3
	Pe	Н	1585	1681	1753	1802	1827	1829	1806	1760	1690	1597	1479	1333
	Pb	Н	17,7	25,5	38,8	57,2	81	110	144,2	183,8	228,7	278,7	335,1	395,9
	Pтр	Н	35	35,5	36,3	37,6	39,1	41,01	43,3	45,9	48,8	52,1	55,7	59,7
	PW	Н	3,9	15,4	35,4	63,1	98,6	140,9	193,3	252,5	319,5	394,4	477,4	568,2
	Pсум	Н	57	86	110	158	219	292	381	482	596	612	721	807
	D		0,1	0,11	0,118	0,116	0,112	0,11	0,1	0,091	0,07	0,059	0,043	0,022
5	Va	м/с	3,97	7,95	11,92	15,9	19,87	23,85	27,82	31,8	35,78	39,75	43,73	47,7
	Pe	Н	1109	1176	1227	1261	1279	1280	1264	1232	1183	1117	1035	933,5
	Pb	Н	12,39	17,85	27,16	40,04	56,7	77	100,9	128,6	160,1	195,1	234,5	277,1
	Pтр	Н	35,14	36,2	38,01	40,43	43,66	47,55	52,14	57,44	63,45	70,16	77,58	85,7
	PW	Н	8,03	32,2	72,4	128,8	201,1	289,8	394,4	515,3	652,4	805,2	974,5	1159
	Pсум	Н	55	115	173	281	375,1	489,3	596,2	718	842	951	1084	1245
	D		0,07	0,073	0,075	0,076	0,07	0,062	0,051	0,038	0,021	0,003	0	0

Табл. 1.7.

1.8.2. Номограмма загрузки автомобиля (D₀). 

где:

         Ga – вес номинальной грузоподъемности;

         G₀ – вес без груза.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						14

 

 

1.8.3. Номограмма контроля буксования.

где:

         m_j - коэффициент сцепной массы автомобиля;

         m_вед – масса на ведущие колеса;

         m_а – масса автомобиля;

j -  коэффициент сцепления с дорогой (0,1 – 0,7);

k_j - коэффициент изменения реакции на ведущие колеса при движении:

         где:

                   h – высота центра тяжести автомобиля; 

         j_Х = j;

где:

         m_Г – масса перевозимого груза;

         m₀ h₀ – cнаряженный автомобиль;

         L – база автомобиля;

Задаваясь значением для j от 0,1 до 0,7 рассчитывают D_j для загруженного

и пустого автомобиля.

Динамический фактор по сцеплению ведущих колес (табл. 1.8.).

Нагрузка	Показат.	Коэффициент сцепления  jХ
		0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7
g = 0	D0j	0,05	0,087	0,128	0,17	0,2	0,24	0,27
g = 1	Dj	0,04	0,085	0,125	0,16	0,2	0,23	0,27

Табл. 1.8.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						15

1.9. Характеристика ускорений.

где:

         D_i – динамический фактор на i – ой передаче;

 

         Y - коэффициент дорожного сопротивления;

коэффициент учета вращающихся масс на

                                                    каждой передачи;

         i_кi – передаточное число на i – ой передачи.

Все расчеты сводим в таблицу 1.9.

№ п/п	d	Показат.		Частота вращения кол. вала  об/мин.
		Наим.	Разм.	500	1000	1500	2000	2500	3000	3500	4000	4500	5000	5500	6000
1	1,091	Va	м/с	0,86	1,72	2,6	3,45	4,32	5,18	6,04	6,91	7,77	8,64	9,5	10,3
		D		0,36	0,37	0,39	0,4	0,4	0,39	0,38	0,36	0,34	0,3	0,26	0,21
		j	м/с2	3,01	3,1	3,28	3,37	3,37	3,28	3,19	3,01	2,83	2,47	2,11	1,67
2	1,063	Va	м/с	1,27	2,55	3,82	5,1	6,38	7,65	8,93	10,21	11,48	12,76	14,04	15,31
		D		0,24	0,256	0,26	0,27	0,27	0,26	0,24	0,22	0,19	0,17	0,15	0,13
		j	м/с2	1,99	2,13	2,17	2,26	2,26	2,17	1,99	1,8	1,53	1,34	1,16	0,97
3	1,05	Va	м/с	1,89	3,78	5,67	7,57	9,46	11,35	13,25	15,14	17,03	18,93	20,82	22,7
		D		0,16	0,17	0,18	0,18	0,19	0,18	0,17	0,15	0,13	0,11	0,08	0,06
		j	м/с2	1,26	1,36	1,45	1,49	1,54	1,45	1,36	1,17	0,98	0,8	0,52	0,33
4	1,045	Va	м/с	2,78	5,5	8,34	11,13	13,91	16,6	19,48	22,26	25,04	27,82	30,61	33,3
		D		0,1	0,11	0,118	0,116	0,112	0,11	0,1	0,091	0,07	0,059	0,043	0,022
		j	м/с2	0,71	0,8	0,88	0,86	0,82	0,8	0,71	0,62	0,43	0,32	0,17	0,09
5	1,042	Va	м/с	3,97	7,95	11,92	15,9	19,87	23,85	27,82	31,8	35,78	39,75	43,73	47,7
		D		0,07	0,073	0,075	0,076	0,07	0,062	0,051	0,038	0,021	0,003	0	0
		j	м/с2	0,43	0,46	0,47	0,48	0,43	0,35	0,25	0,13	0,1	0,03	0	0

Табл. 1.9.

 

1.10. Характеристика разгона.

DV_a = V_k+1 – V_k ;

где:

         V_k+1 и V_k – приведены в табл. 1.9.

j_{r k} и j_{r k+1} – приведены в табл. 1.7.

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						16

Dt_k = DV_a / j_k  - время разгона автомобиля;

DS_k = (V_k +V_k+1 / 2)* Dt_k – путь проходимый автомобилем между

                                                     V_k и V_k+1;      

Время переключения передач для бензинового двигателя составляет   примерно 0,4 – 0,5 с.

При эксплуатации переключение передач нужно осуществлять при max крутящем моменте.

В расчетах переключение передач осуществляется при частоте вращения

коленчатого вала 0,8 – 0,85 об/мин.

где:

         m_a – масса автомобиля;

         Р_тр и Р_W – взять из тягового баланса в момент переключения;

         Y - сопротивление качению дороги;

         d_пп – коэффициент учета вращающихся масс приведенных к колесам;

Все расчеты сносим в таблицу 1.10.

Передача автомобиля № 1
n об/мин.	VH	VK	VСР	jH	jK	jСР	Dt	DS
500	0,86	1,72	1,29	3,1	3,28	3,19	0,26	0,33
1000	1,72	2,6	2,16	3,28	3,37	3,325	0,26	0,56
1500	2,6	3,45	3,025	3,37	3,37	3,37	0,25	0,75
2000	3,45	4,32	3,88	3,37	3,28	3,325	0,26	1,01
2500	4,32	5,18	4,75	3,28	3,19	3,235	0,27	1,27
3000	5,18	6,04	5,61	3,19	3,01	3,1	0,28	1,57
3500	6,04	6,91	6,475	3,01	2,83	2,92	0,3	1,94
4000	6,91	7,77	7,34	2,83	2,47	2,65	0,37	2,49
4500	7,77	8,29	8,03	2,47	2,12	2,295	0,22	1,76
4800	8,29	8,64	8,46	2,12	2,11	2,115	0,16	1,35
Передача автомобиля № 2
n об/мин.	VH	VK	VСР	jH	jK	jСР	Dt	DS
500	1,27	2,55	1,91	1,99	2,13	2,06	0,62	1,18
1000	2,55	3,82	3,185	2,13	2,17	2,15	0,59	1,87
1500	3,82	5,1	4,46	2,17	2,26	2,215	0,57	2,54
2000	5,1	6,38	5,74	2,26	2,26	2,26	0,56	3,21

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						17

Табл. 1.10.

                                                                                      Продолжение табл. 1.10.

2500	6,38	7,65	7,015	2,26	2,17	2,215	0,57	3,99
3000	7,65	8,93	8,29	2,17	1,99	2,08	0,61	5,05
3500	8,93	10,21	9,57	1,99	1,8	1,895	0,67	6,4
4000	10,21	11,48	10,84	1,8	1,53	1,66	0,76	8,24
4500	11,48	12,248	11,86	1,53	1,44	1,48	0,51	6,05
4800	12,248	12,76	12,5	1,44	1,34	1,39	0,38	6,37
Передача автомобиля № 3
n об/мин.	VH	VK	VСР	jH	jK	jСР	Dt	DS
500	1,89	3,78	2,839	1,26	1,35	1,305	1,44	4,08
1000	3,78	5,67	4,575	1,35	1,45	1,4	1,35	6,17
1500	5,67	7,57	6,62	1,45	1,49	1,47	1,29	8,53
2000	7,57	9,46	8,515	1,49	1,54	1,515	1,24	10,5
2500	9,46	11,35	10,405	1,54	1,45	1,495	1,3	13,5
3000	11,35	13,25	12,3	1,45	1,36	1,405	1,34	16,4
3500	13,25	15,14	14,79	1,36	1,176	1,268	1,49	21,1
4000	15,14	17,03	16,08	1,176	0,98	1,078	1,75	28,14
4500	17,03	18,168	17,6	0,98	0,87	0,925	1,23	21,64
4800	18,168	18,93	18,55	0,87	0,8	0,835	0,91	16,8
Передача автомобиля № 4
n об/мин.	VH	VK	VСР	jH	jK	jСР	Dt	DS
500	2,78	5,5	4,14	0,71	0,8	0,755	3,6	14,85
1000	5,5	8,34	6,92	0,8	0,88	0,84	3,38	23,38
1500	8,34	11,13	9,73	0,88	0,86	0,87	3,2	31,15
2000	11,13	13,91	12,52	0,86	0,82	0,84	3,3	41,3
2500	13,91	16,6	15,2	0,82	0,8	0,81	3,32	50,64
3000	16,6	19,48	18,04	0,8	0,71	0,755	3,8	68,5
3500	19,48	22,26	20,87	0,71	0,62	0,665	4,1	85,5
4000	22,26	25,04	23,65	0,62	0,43	0,525	5,2	122,9
4500	25,04	26,7	25,87	0,43	0,36	0,395	4,2	110,7
4800	26,7	27,82	27,26	0,36	0,32	0,34	3,2	87,2
Передача автомобиля № 5
n об/мин.	VH	VK	VСР	jH	jK	jСР	Dt	DS
500	3,97	7,95	5,96	0,43	0,46	0,445	8,9	53,04
1000	7,95	11,92	9,93	0,46	0,47	0,465	8,5	84,4
1500	11,92	15,9	13,91	0,47	0,48	0,475	8,3	115,4
2000	15,9	19,87	17,8	0,48	0,43	0,455	8,7	155,5
2500	19,87	23,85	21,86	0,43	0,35	0,39	10,2	222,9
3000	23,85	27,82	25,8	0,35	0,25	0,3	13,2	341,02
3500	27,82	31,8	29,81	0,25	0,13	0,19	20,94	624,22

Табл. 1.10.(продолжение)

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						18

 

 

4000	31,8	35,78	33,79	0,13	0,1	0,115	34,6	1169,1
4500	35,78	39,75	37,73	0,1	0,03	0,065	61,07	2306,3
5000	39,75	43,73	41,74	0,03	0	0,03	132,6	5534,7
5500	43,73	47,7	45,7	0	0	0	0	0
6000	47,7	47,7	47,7	0	0	0	0	0

Табл. 1.10.(продолжение)

d_пп = 1,04

         t_пп = 0,4 – 0,5 с. – время переключения передач.

 

         DV_п1 = 0,1 м/с.

         DV_п2 = 0,14 м/с.        

         DV_п3 = 0,23 м/с.        Падение скорости при переключении.

         DV_п4 = 0,48 м/с.

         DV_п5 = 0,64 м/с.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Тяговый расчет автомобиля	Лист
						19

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Топливная характеристика установившегося

 движения автомобиля.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

					Топливная характеристика установившегося движения автомобиля
	Лист	№ докум.	Подпись	Дата
						Литер	Лист	Листов
							20	26

2. Топливная характеристика установившегося движения автомобиля.

где:

         r_т = 0,74 кг/л – плотность топлива;

          h = 0,35 индикаторный КПД ДВС;                                                                                                                                         

Н_и = 44 мДж/кг – теплотворная способность топлива;

         Р_м – силы внутренних потерь в ДВС;

где:

         М_м0 – момент внутренних потерь в ДВС при работе на холостом ходе;

где:

         Vh – литраж ДВС;

                   t = 4 – тактность ДВС;

 Р_м0 = 0,045 МПа – среднее давление механических потерь ДВС при             работе на холостом ходу;

                   В_м – коэффициент увеличения механических потерь в ДВС;

         где:

                   S – ход поршня (м);

b_м0  = 0,14 МПа/м – коэффициент учитывающий увеличение

механических потерь в ДВС при повышении частоты вращения кол. вала.

 

 

Расчеты сведем в таблицу 2.1.

 

 

 

 

 

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Топливная характеристика установившегося движения автомобиля	Лист
						21

 

n об/мин	Передача 1		Передача 2		Передача 3		Передача 4		Передача 5
	Va м/с	qS л/100км	V a м/с	qS л/100км	Va  м/с	qS л/100км	Va  м/с	qS л/100км	Va  м/с	qS л/100км
500	0,68	4,28	1,27	3,5	1,89	2,9	2,78	2,6	3,97	2,4
1000	1,72	4,01	2,55	3,7	3,78	3,24	5,5	2,9	7,95	2,8
1500	2,6	5,1	3,82	4,1	5,67	3,6	8,34	3,3	11,92	3,27
2000	3,45	5,75	5,1	4,7	7,57	4,09	11,13	3,9	15,9	4
2500	4,32	6,56	6,38	5,32	9,46	4,67	13,91	4,6	19,87	4,8
3000	5,18	7,52	7,65	6,07	11,35	5,3	16,6	5,4	23,85	5,9
3500	6,04	8,6	8,93	6,9	13,25	6,1	19,48	6,4	27,82	7,2
4000	6,91	9,92	10,21	8,06	15,14	7,07	22,26	7,5	31,8	8,6
4500	7,77	11,3	11,48	9,05	17,03	8,09	25,04	8,7	35,78	10,2
5000	8,64	12,9	12,76	10,27	18,93	9,17	27,82	10,1	39,75	12,07
5500	9,5	14,7	14,04	11,6	20,82	10,4	30,61	11,6	43,73	14,04
6000	10,37	16,6	15,31	13,1	22,71	11,8	33,39	13,2	47,7	16,19

Табл. 2.1.

 

 

 

 

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Топливная характеристика установившегося движения автомобиля	Лист
						22

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Сравнительная характеристика и анализ

спроектированного автомобиля.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

					Сравнительная характеристика и анализ спроектированного автомобиля
	Лист	№ докум.	Подпись	Дата
						Литер	Лист	Листов
							23	26

 

3. Сравнение спроектированного автомобиля с прототипом и с лучшим зарубежным одноклассником.

 

Марка модели	Раб. объем (см3)	D, S мм	Мощн. кВт, л.с.	Кр. момент (Нм)	Число пер. мех. КПП	База (мм)	Снар. масса    кг	Полн. масса   кг	Разгон  с места до 100 км/ч	Макс. скорость (км/ч)	Сред. расход топл. л/100 км
1. Прототип (ВАЗ – 2104)	1450	76х80	52,3 (71,1)	182,4/3500	5	2424	1020	1475	17 – 19	143	9,3
2. Спроектир. автомобиль	1001	72,1х61,3	45,069 (61,2)	96,715/3000	5	2424	1020	1420	18	140	6,9
3. Fiat Brava  1,6 16 VS	1581	86,7х76,7	90 (122,4)	90/6000	5	2540	1090	1630	11,8	187	7,5

Табл. 3.1.

 

 

 

 

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Сравнительная характеристика и анализ спроектированного автомобиля	Лист
						24

Из показанной выше таблицы можно сделать ряд выводов: во – первых объем у спроектированного автомобиля получился значительно низкий по сравнению с прототипом и зарубежным аналогом, а значит и расход топлива будет значительно ниже. Во - вторых при небольшой мощности двигателя автомобиль разгоняется до 100 км за 18 секунд и развивает максимальную скорость 140 км/ч. Спроектированный автомобиль положительно отличается от прототипа, так как практически при одинаковой максимальной скорости  они оба достигают ее почти за одно и тоже время. И это при объеме 1001 см³. Но все-таки как бы ни был хорош спроектированный автомобиль, зарубежные аналоги имеют положительные различия . При сравнении спр-ого автомобиля с зарубежным аналогом Fiat Brava мы видим различия в габаритных размерах, в весовых категориях, а так же  у них одинаковая пассажировместимость

При сравнении характеристик двигателей мы видим не значительные               преимущества Fiata.  

Из этого можно сделать вывод. Спроектированный автомобиль почти по всем параметрам превзошел свой прототип. И приблизился к уровню лучших зарубежных аналогов. 

 

 

 

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Сравнительная характеристика и анализ спроектированного автомобиля	Лист
						25

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Краткий автомобильный справочник М. 1994, 779с.

 

2.Конспект лекций по курсу «Теория автомобилей»

 

3. Задание на курсовую работу по курсу «Теория эксплутационных свойств автомобиля».

 

 

 

 

 

 

 

 

Изм.	Лист	№ докум	Дата	Подп	Литература	Лист
						26

 

Государственный комитет по делам науки и высшей школы РФ Расчетно-пояснительная записка  к курсовой работе                                по дисциплине: «Теория эксплутационных свойств автомобил