Ѕаза знаний студента. –еферат, курсова€, контрольна€, диплом на заказ

курсовые,контрольные,дипломы,рефераты

»стори€ и перспективы развити€ почтового дела в ”краине — »стори€

ѕосмотреть видео по теме –еферата

»стори€ почты и перспективы развити€



ѕлан

¬ведение. 4

1. ѕочта в истории человечества. 5

1.1 ƒревность. 5

1.2 јнтичность. 6

1.3 ƒревн€€ √реци€. 7

1.4 –имска€ »мпери€. 7

1.5 ‘еодальна€ почтова€ служба. 10

1.6 ѕочта в капиталистическом обществе. 12

2. ”совершенствование способов транспортировки корреспонденции. 16

3. »стори€ почты ”краины.. 19

3.1 –анний период. 19

3.2 XIX век. 20

3.3 —овременна€ почта. 21

4. ”краинское государственное предпри€тие почтовой св€зи. 23

5. ѕочтовое деление ”краины.. 25

6. ѕерспективы развити€ почты в ”краине. 26

¬ыводы.. 28

—писок литературы.. 29

ѕриложение. 30


¬ведение

»стори€ развити€ почтового дела тесно св€зана с историей человечества. —ущественный скачок в ее развитии св€зан с по€влением письменности. — зарождением последней информаци€ стала передаватьс€ в письменном виде, что положило начало почтовой св€зи. ¬начале така€ св€зь была эпизодической. — возникновением рабовладельческих государств, правители которых нуждались в посто€нной информации о положении в собственной стране и на подвластных им территори€х, почтова€ св€зь стала приобретать упор€доченный характер.

—лово Ђпочтаї (posta) имеет латинские корни и, веро€тнее всего, €вл€етс€ сокращением от statio posita inЕ Ч станци€ с переменными лошадьми, расположенна€ в определЄнном месте. “аким образом, первоначально это слово обозначало станцию дл€ обмена лошадей или курьеров. —лово post в значении Ђпочтаї впервые стали употребл€ть в XIII. —егодн€ под словом Ђпочтаї подразумевают и учреждение почты (почтамт, отделение), и послание, и совокупность полученной корреспонденции.

»сследованием развити€ почтовой св€зи занимаетс€ специальна€ отрасль исторической науки Ч истори€ почты. Ќа прот€жении длительной истории человечества способы и средства передачи информации претерпели значительную эволюцию. »спользование простейших сигналов (голоса, огн€ и дыма) в доисторическую эпоху сменилось организацией почтового сообщени€ с помощью пеших и конных гонцов в рабовладельческих государствах. ѕри феодализме и капитализме возникли регул€рные общегосударственные и международные почтовые службы с использованием конной, а затем железнодорожной, воздушной и других видов почты. ѕочтовые реформы в отдельных странах и в международном масштабе привели к организации общедоступных и развитых почтовых систем, к заключению межгосударственных почтовых конвенций и созданию ¬семирного почтового союза (1874).


1. ѕочта в истории человечества

1.1 ƒревность

ѕотребность в получении известий из других местностей и стран восходит к глубокой древности и первоначально удовлетвор€лась через посредство гонцов, которые приносили сообщени€, как устные, так и письменные или облечЄнные в символическую форму. — развитием человеческой цивилизации происходили изменение и развитие способов, средств и форм почтовой св€зи.

ƒоисторические люди использовали дл€ передачи важной информации голос, что способствовало по€влению членораздельной речи. ќднако устна€ передача вестей была несовершенна, так как человеческий голос слышен лишь на близком рассто€нии. ƒл€ усилени€ передаваемого звука тыс€челети€ назад стали использовать полые стволы деревьев и позднее барабаны. — помощью условных ударных сигналов новости передавались от одного поселени€ к другому.  роме того, человек использовал дл€ передачи вестей огонь и дым. Ѕарабаны тамтамы до сих пор используютс€ дл€ св€зи на большие рассто€ни€ африканскими племенами, а дым от костров ещЄ в XX веке употребл€лс€ дл€ этих же целей индейцами  анады. ¬о времена расцвета культуры май€ также имелась развита€ служба гонцов, но о ней известно очень мало.

—ледующим видом св€зи в истории человечества стали гонцы Ч вначале пешие, позднее конные. ¬ ƒревней √реции, ѕерсии, ≈гипте,  итае, –имской империи существовала хорошо налаженна€ государственна€ почтова€ св€зь: письменные сообщени€ пересылались с пешими и конными гонцами по принципу эстафеты.

 

 


1.2 јнтичность

ѕервые учреждени€ упор€доченной службы сообщений возникли в античные времена. ѕервоначально подобные службы использовались в основном в военных цел€х и не предназначались дл€ св€зи между гражданскими лицами. “аковыми были службы сообщений в ƒревнем ≈гипте, јссирии, ¬авилоне и ѕерсии. ќсобенно развитыми они были в ≈гипте и могут рассматриватьс€ предшественниками современной почты. ƒревнеегипетска€ почта была основана преимущественно на использовании многочисленных пеших гонцов, благодар€ которым фараоны могли без особых затруднений осуществл€ть контакты с удалЄнными провинци€ми. ¬ Ѕени-’асане на стенной росписи одной из пещер-гробниц, относ€щихс€ к эпохе —реднего царства, изображЄн гонец, передающий чиновнику сообщение о вторжении вражеского племени. ѕрофессиональные гонцы существовали в ≈гипте уже в эпоху XII династии (1985-1785 до н.э.) и развозили царские приказы вплоть до јзии. √онцы должны были преодолевать длинные рассто€ни€ за как можно короткое врем€. ƒл€ транспортировки писем также примен€ли почтовых голубей.

ѕредставление о почтовом деле в ƒревнем ≈гипте можно получить из документа на папирусе, датированного примерно 255 годом до н.э. и содержащего учЄтные записи доставки почтовых отправлений одним посыльным. ѕодобна€ высокоразвита€ почтова€ система вскоре стала распростран€тьс€ в других странах.

јссирийска€ легенда повествует о гонцах, которые разносили повелени€ —емирамиды по всем кра€м еЄ царства.

ѕочтовое дело в ѕерсидской монархии было введено во времена цар€  ира II (550-529 до н.э.). ѕередача сообщений осуществл€лась главным образом через конных гонцов (ангаров). ќднако имеютс€ указани€ на то, что подобна€ почтова€ система существовала в ѕерсии намного раньше. »з описаний √еродота и  сенофонта известно, что при  ире II на важнейших дорогах были установлены почтовые станции, удалЄнные друг от друга на равномерном рассто€нии, которое составл€ло приблизительно дневной пробег лошади. Ёти станции служили курьерам дл€ отдыха.

1.3 ƒревн€€ √реци€

¬ √реции почтова€ система не могла развитьс€ из-за множества воюющих между собой городов-государств. ѕравительства дл€ передачи сообщений имели в своем распор€жении только пеших посланцев. ќни назывались гемеродромами (греч. ημερόδρομος). √онцы-бегуны преодолевали за час рассто€ние в 55 стадий (около 10 км) и за один рейс Ч 400-500 стадий.

—амый известный из этих курьеров был ‘илиппид, который по преданию ѕлутарха в 490 году до н.э. донЄс в јфины известие о победе в битве при ћарафоне и умер от истощени€. Ётот бег был первым ћарафоном в истории. ‘илипид передал только устное послание.

ƒл€ передачи особо спешных сообщений уже в древности посылали верховых гонцов.  ак пишет ƒиодор, один из военачальников јлександра ћакедонского держал при своЄм штабе гонцов Ч всадников на верблюдах.

1.4 –имска€ »мпери€

¬ –имской республике постановка почтового дела была, веро€тно, заимствована у персов. ¬начале только богатые патриции, владевшие многочисленными рабами, имели собственных гонцов. ƒл€ правительственных и частных целей существовали гонцы (лат. cursores, statores, позднее viatores и tabellarii, от tabella Ч дощечка дл€ письма), а также частные предприниматели, отдававшие в наймы повозки и вьючный скот (cisiarii и jumentarii); их коллегии объедин€лись в одну корпорацию. √ай ёлий ÷езарь заложил основы дл€ создани€ собственно государственной почты, котора€ возникла и получила значительное развитие при императоре јвгусте. ¬ те времена почта называлась cursus publicus (государственна€ почта), была подчинена непосредственно императору и не разрешалась дл€ частных посланий. Ѕлагодар€ единой почтовой сети существовала св€зь между отдельными част€ми –имской империи.

ѕочтовые перевозки осуществл€лись на суше с помощью лошадей, по морю Ч на корабл€х. ¬ более крупных центрах были учреждены станции летучек почты (mansiones, позднее stationes), которые служили дл€ отдыха и ночЄвки путешествующих всадников и возниц и обыкновенно отсто€ли одна от другой на день пути. «десь сто€ли наготове верховые и вьючные животные и, на случай нужды, повозки. ћежду каждыми двум€ mansiones (на рассто€нии 7-14 км) были устроены 6-8 более мелких станций (mutationes) дл€ перемены лошадей. ¬ те времена могли говорить: ЂStatio posita inЕї, что означало Ђстанци€, расположенна€ в таком-то местеї. ќт латинского слова posita веро€тнее всего произошло слово post Ч Ђпочтаї.

—пешные пакеты пересылались через конных курьеров (veredarii), путешествующие перевозились в легких повозках (rheda), разного рода кладь Ч в телегах (clabularia). ѕользование государственной почтой разрешалось лишь в государственных цел€х и определенным должностным лицам. ¬ спешных случа€х целые военные отр€ды перевозились средствами cursus publicus. ¬ виде исключени€ и на основании особых разрешений (diplomata, evectiones, tractoriae) государственной почты могли пользоватьс€ и другие лица, путешествующие чиновники, особенно ветераны, а впоследствии Ч церковнослужители, что подавало повод к различным злоупотреблени€м.

√лавное заведование государственной почты было сосредоточено в руках одного из высших государственных чинов: сначала praefectus praetorio, со времени  онстантина Ч magister officiorum. ”правление почтой в провинци€х принадлежало наместникам, при которых дл€ заведовани€ технической частью почты состо€ли специальные prefecti vehiculorum, позднее Ч procuratores cursus publici. ѕоставка лошадей, других средств передвижени€ и всадников составл€ла натуральную повинность окрестного населени€ и жителей покорЄнных стран, на которых содержание почты ложилось крайне т€жким бременем.

’от€ де€тельность римской государственной почты и ограничивалась правительственными надобност€ми, но она имела крупное значение. Ѕлагодар€ превосходной сети дорог, безопасности и пор€дку сообщений, а также обширной переписке гражданских и военных властей, на станци€х государственной почты развилось необычайно оживлЄнное движение. –ассто€ни€ от Ѕритании до Ѕалкан,  авказа, нынешней “урции, —ирии, ѕалестины и »ордании и от усть€ –ейна до Ћивийской пустыни и јлександрии можно было преодолевать сравнительно быстро. ≈сли ÷езарь, пользу€сь переменными частными лошадьми, мог делать 100 миль в день, то “иберий с помощью cursus publicus проезжал в день рассто€ние вдвое большее. »з важнейших провинций извести€ получались в –име ежедневно. Ќа станци€х вдоль более оживленных дорог содержалось по 20-40 упр€жных лошадей и мулов. ќрганизаци€ эта продержалась до падени€ «ападной –имской империи, с еЄ падением исчезла и cursus publicus. ¬ ¬осточной –имской империи государственна€ почта просуществовала приблизительно до 520 года.

ƒл€ частной почты обычно пользовались услугами путешествующих друзей, что обуславливало длительное врем€ доставки. “ак, известен случай, когда некто југустин получил письмо через дев€ть лет. ≈сли же рассто€ние до адресата было не очень большое, римл€нин посылал своего раба, который в день преодолевал пешком до 75 км. ¬  итае почтова€ служба возникла довольно рано; еЄ основали ещЄ при династии „жоу (1123-249 до н.э.). ¬ те времена почтовое сообщение поддерживалось с помощью 80 гонцов и восьми главных курьеров, дл€ которых на рассто€нии 5 км были устроены постои дл€ питани€ и на большем удалении Ч пункты дл€ ночлега. Ёта почтова€ система была значительно расширена при династии ÷инь (221-206 до н.э.) и особенно при династии ’ань (206 до н.э. Ч 220).

ѕосле падени€ «ападной –имской империи на еЄ территории от »спании до ѕерсии установилось господство арабов. ¬ VII веке в мусульманском халифате возникла хорошо организованна€ регул€рна€ почтова€ служба, услугами которой в ограниченных размерах могли пользоватьс€ и частные лица. —уществовавшие к тому времени почтовые св€зи стали ещЄ более развиты. ѕочтовые курьеры имели особые знаки отличи€, чтобы их можно было распознать издалека. »м выдавались специальные таблички, своеобразные удостоверени€, которые вешались вокруг шеи и через плечо с помощью жЄлтых лент.

1.5 ‘еодальна€ почтова€ служба

— падением «ападной –имской империи в ≈вропе вр€д ли существовала кака€-либо функционирующа€ система передачи вестей. Ћишь ’лодвиг (король ‘ранции с 482 по 511 год) пробовал Ч без особого успеха Ч воссоздать почтовую св€зь из остатков римской государственной почты.  о времени  арла ¬еликого (768-814) сообщени€ доставл€лись с большими затруднени€ми.  арл ¬еликий и его преемники не сделали серьЄзных попыток к восстановлению римской государственной почты. ”чреждение гонцов, существовавшее при  аролингах, примыкало к народному делению на марки и при быстром распадении монархии не получило широкого развити€.  н€зь€-феодалы осуществл€ли пересылку писем и вещей посредством гонцов и возниц, предоставл€вшихс€ их поданными.

¬ феодальной средневековой ≈вропе XI-XV веков, при раздробленности государственной власти, пересылку известий принимали на себ€ главным образом отдельные духовные и светские корпорации. ¬ обмене мыслей всего более нуждалась тогда церковь, как потому, что еЄ устройство покоилось на начале централизации, так и потому, что в течение долгого времени она €вл€лась единственной носительницей умственной жизни народов. јрхивы церковных учреждений и регесты римской курии свидетельствуют, что ещЄ в самом начале средних веков происходил оживлЄнный обмен посланий между главой католической иерархии и еЄ членами; но на существование специального церковного института гонцов или курьеров нет указаний. Ћишь между многочисленными разветвлени€ми духовных орденов поддерживались правильные сношени€ через посредство странствующих монахов, которые выполн€ли роль курьеров и брали с собой донесени€. ћонастыри таким образом имели собственную систему сообщений Ч монастырскую почту. ћонастырские курьеры поддерживали св€зь между отдельными монастыр€ми и главой церкви в –име, между монашескими орденами и их братствами. ¬ земл€х немецкого ордена дл€ этой цели возникла специальна€ администраци€ и учреждены были станции дл€ перемены лошадей.

ѕри университетах, куда учащиес€ стекались из самых различных стран, также образовались корпорации профессиональных гонцов, пользовавшиес€ разными привилеги€ми. ¬ XII-XIII веке славились гонцы университетов в Ѕолонье, —алерно, Ќеаполе, ћонпелье, “улузе, позднее Ч гонцы парижского университета —орбонны. √онцы университетской почты поддерживали св€зь между учащимис€ и их семь€ми; некоторые из университетских почт за определЄнную плату доставл€ли сообщени€ частным лицам.

»меютс€ данные о почте инков в ѕеру и ацтеков в ћексике. «десь уже до начала XVI века существовали почтовые гонцы, которые, помимо государственных сообщений, доставл€ли к столу цар€ свежую рыбу, фрукты и другие продукты.

” инков в период их наибольшего развити€ между XIII и XVI столети€ми была слаженна€ система гонцов-бегунов (исп. Chasqui), которые рассылались из столицы инков по всей стране дл€ которых на равномерных рассто€ни€х (3-5 км) были устроены почтовые дома (исп. Tambo). ѕеред домом всегда находились наготове два курьера. «авидев вдалеке приближающегос€ гонца, они спешили ему навстречу и забирали переносившиес€ сообщени€. ≈сли сообщени€ были очень важные или срочные, гонцы при приближении дополнительно трубили в рожки. ƒоставка рыбы с побережь€, отдалЄнного от столицы на 500 км, осуществл€лась при этом за 48 часов. √онцы ацтеков передавали почти все сообщени€ устно. ќни вплетали в волосы красные ленты или размахива€ кинжалом при радостном известии (например, о победе); дурные вести передавались царю, сто€ на колен€х.

1.6 ѕочта в капиталистическом обществе

ƒальнейшее развитие общества, прежде всего торговли и ремЄсел, а также науки и культуры, способствовало повышению интереса к передаче сообщений и привело к по€влению многочисленных и разнообразных служб посыльных и почт городов, обслуживавших купцов и ремесленников. ѕостепенно право пользовани€ этими почтами стало предоставл€тьс€ и другим сло€м населени€.

 упеческа€ почта была заведена при крупных торговых домах, которые содержали собственных курьеров. ¬скоре отдельные купцы стали заимствовать эту идею и объедин€лись с тем, чтобы собранна€ почта могла перевозитьс€ по назначению. Ќачало купеческой почты можно обнаружить в –еспублике ¬енеци€. ¬ то же врем€ единой государственной почты всЄ ещЄ не было.

Ќесколько позднее возникла так называема€ Ђпочта м€сниковї (нем. Metzger-Post). ÷ех м€сников, совершавших дл€ своих закупок обширные путешестви€, принимал на себ€, по соглашению с городами и купеческими гильди€ми, перевозку писем и посылок. ¬ некоторых городах южной √ермании это вменено было цеху м€сников в об€занность, взамен чего он освобождалс€ от общинных повинностей. “аким образом, образовалась почта м€сников, просуществовавша€ до конца XVII века и местами получивша€ значение государственного установлени€ (в ¬юртемберге).

— развитием городских вольностей одним из важнейших средств сообщени€ в средние века €вилс€ институт городских гонцов, который с XIV века существовал почти повсеместно, но особое развитие получил в крупных торговых центрах √ермании и »талии. »з многочисленных дошедших до нас регламентов городским гонцам в  ельне, ћайнце, Ќордгаузене (’IV век), —трассбурге (1443), југсбурге (1552), Ѕреславле (1573) и т.д. видно, что они состо€ли в ведении городского совета, которому под прис€гой об€зывались подчин€тьс€. ќни не получали жаловань€ ни от общины, ни от отдельных корпораций или купеческих гильдий. ¬ыступа€ из города в определЄнные дни, они верхом или пешком в установленные сроки доставл€ли по назначению корреспонденцию городского управлени€, равно как и письма и посылки горожан, с которых взымали плату

ѕрочное и широкое развитие институт городских гонцов получил благодар€ союзам городов на –ейне и в Ќижней √ермании. √онцы рейнского городского союза поддерживали правильные сообщени€ от  ельна и ћайнца через ‘ранкфурт в Ќюрнберг. —воей точностью в соблюдении сроков славились гонцы ганзейских городов, поддерживавшие сообщени€ между √амбургом, Ѕременом, јмстердамом и јнтверпеном, а также на восток через Ўтеттин, ƒанциг и  енигсберг вплоть до –иги. ¬ южной √ермании первое место занимали гонцы југсбурга. ѕомимо линий на Ќюрнберг (трижды в неделю), Ћиндау и –егенсбург, они поддерживали сообщени€ с »талией; в ¬енецию они прибывали через Ѕреннер в восемь дней.

—овременна€ централизованна€ почта зародилась с усилением государственной власти. ¬о ‘ранции Ћюдовик XI эдиктом 19 июн€ 1464 года учредил королевских курьеров (фр. maîtres coureurs royaux). ѕо всем его владени€м раскинута была сеть станций дл€ перемены лошадей; во главе всей организации сто€л grand maître. Ёта почта предназначалась исключительно дл€ надобностей правительства; королевским курьерам под страхом смертной казни воспрещено было исполн€ть поручени€ частных лиц. ¬ патенте  арла VIII от 27 €нвар€ 1487 года королевские курьеры названы chevaucheurs en postes. ¬скоре после того не только во ‘ранции, но и в √ермании и »талии названием почты стали означать всю совокупность установлений, которые учреждались государством или под контролем государства дл€ пересылки как правительственной, так и частной корреспонденции и дл€ перевозки пассажиров.

ѕервый опыт организации почты в этом смысле слова на широких международных началах был сделан членами рода “ассо (позднее “ассис или “аксис; в 1650 году к фамилии была добавлена приставка “урн) из Ѕергамо, прин€вшими на себ€ поддержку сообщений между габсбургскими владени€ми. ѕочта “урн-и-“аксис просуществовала со второй половины XV века до 1867 года и внесла огромнейший вклад в развитие почтовой св€зи в ≈вропе.

¬ XVI-XVII веках во ‘ранции, Ўвеции, јнглии и других странах возникла централизованна€ королевска€ почта. »де€ почтовой регалии, то есть исключительного права правительства содержать в пределах государственной территории почтовые учреждени€, впервые выдвинута была в конце XVI века, а в XVII веке стала проводитьс€ в жизни. ѕервым из германских государей, учредившим правительственную почту и признавшим за ней характер монополии, был великий курфюрст ‘ридрих-¬ильгельм (1646). ≈го примеру последовали другие значительные имперские чины. “огда же содержание почты стали рассматривать не только как право, но и как об€занность правительств.

— развитием производственных отношений и зарождением капитализма возникла необходимость организации регул€рной и быстрой почтовой св€зи как внутри стран, так и между странами. ”же в начале XVIII века были государственные де€тели (например, ‘ридрих-¬ильгельм I в ѕруссии), которые отрешились от фискальных воззрений на почту и видели еЄ задачу в удешевлении почтовых тарифов и возможно большей доступности почтовых сообщений дл€ населени€. ¬ отличие от ‘ранции, где пересылка писем (фр. poste aux lettres) была объ€влена казЄнной монополией, но нар€ду с правительственной почтой имелись частные предпри€ти€ по перевозке пассажиров (messageries), в более крупных германских государствах де€тельность правительственной почты включала как пересылку писем и товаров, так и перевозку пассажиров.

¬ те времена прибытие почтовой кареты в маленький населЄнный пункт было целым событием. ќ своЄм приближении почтальон громко трубил в почтовый рожок. Ќовости доставл€лись со скоростью 70 км в сутки Ч столько проезжал почтовый дилижанс.

÷елесообразной организацией славилась правительственна€ почта —аксонии, ЅрауншвейгЧ√анновера, √ессена, особенно же ЅранденбургЧѕруссии. ѕо главной прусской линии  леве Ц ћемель почта с 1655 года отходила дважды в неделю; из  енигсберга в Ѕерлин она прибывала в 4 дн€, из  енигсберга в  леве Ч в 10 дней. Ёто была быстрота дл€ того времени необыкновенна€. ѕомимо ветвей на √амбург, Ўтеттин, Ћейпциг и Ѕреславль, почтовые сообщени€ поддерживались на западе с √олландией, на востоке Ч с ¬аршавой и шведской почтой в –иге. ¬ деле перевозки пассажиров ѕрусси€, однако, уже в конце XVIII века была превзойдена странами с более благоустроенными дорогами. “ем более поразил современников успех, достигнутый ѕруссией в 1821 году, когда были учреждены так называемые нем. NaglerТsche Schuellposten, с удобными дл€ путешествующих экипажами.


2. ”совершенствование способов транспортировки корреспонденции

¬ XIX веке коренной переворот в почтовом деле был вызван распространением железных дорог и пароходства. ѕо€вление в начале XIX века паровоза и парохода, а в начале XX века самолЄта значительно увеличило скорость пересылки почтовых отправлений. ѕочтова€ св€зь стала общегосударственной и начала обслуживать всЄ население.

ѕутЄм сочетани€ железнодорожных и пароходных линий открылась возможность установлени€ правильных почтовых сообщений между самыми отдалЄнными странами. ѕервый опыт в этом направлении был сделан в 1835 году состо€вшим на английской службе лейтенантом ¬эгхорном (англ. Thomas Waghorn), организовавшим англо-индийскую почту, котора€ на пароходах перевозилась из ћарсел€ в јлександрию, оттуда сначала по каналу ћахмудиэ, а впоследствии по железной дороге в —уэц, затем снова пароходами доставл€лась в Ѕомбей и  алькутту. ¬ начале XX века эта почта доставл€лась через туннель ћон-—ени в Ѕриндизи, откуда почтовыми пароходами пр€мо перевозилась через —уэцкий канал в »ндию и страны ƒальнего ¬остока.

¬ 1820 году торговцем бумаги Ѕревером в Ѕрайтоне изобретЄн конверт. ¬ажной вехой в истории почтовой св€зи стал выпуск почтовой марки в 1840 году в ¬еликобритании. ѕозднее в јнглии и еЄ колони€х стали употребл€тьс€ заказные конверты.

Ўтемпельные бандероли по€вились в 1857 году в —оединенных Ўтатах јмерики, в 1864 году Ч в Ќовом ёжном ¬аллисе, в 1868 году Ч в —еверогерманском союзе; всего такие бандероли были введены позднее в 66 странах. Ѕланки дл€ закрытых писем были введены в 55 странах, первоначально в 1879 году в ѕариже; в јргентине и во ‘ранции существуют бланки с уплаченным ответом. Ѕланки дл€ почтовых переводов по€вились в Ѕрауншвейге в 1865 году и затем были введены в 14 странах; лишь в трЄх странах существовали штемпельные конверты дл€ почтовых переводов.

»де€ изобретени€ открытого письма (пост-карты, или почтовой карточки) принадлежит бывшему германскому генерал-почт-директору √енриху фон Cтефану (нем. Heinrich von Stephan). Ќа 5-й конференции немецкого ѕочтового союза в  арлсруэ в 1865 году —тефан в пам€тной записке указал на неудобства существующей формы письма, котора€ не имела простоты и краткости и была сопр€жена с потерей времени при выборе бумаги, еЄ складывании, вложении в конверт, его заклейке, наклейке марки и т. д.  роме того, в обыкновенном письме не прин€то было ограничиватьс€ краткими фразами, а при таких услови€х не достигалась быстрота письма. »нициатива введени€ открытого письма принадлежит јвстрии, где в 1869 году по€вились первые почтовые карточки. ќткрытые письма с уплаченным ответом по€вились в 1872 году в √ерманской империи. ¬ дальнейшем открытые письма были введены в 171 стране, с уплаченным ответом Ч в 140.

Ѕлагодар€ согласованию времени прихода атлантических пароходов с поездами “ихоокеанской железной дороги в —еверной јмерике, а этих последних Ч с исход€щими из ¬анкувера и —ан-‘ранциско пароходными лини€ми, стало возможным переслать письмо из ≈вропы в японию в 30-35 дней. Ѕудучи немедленно отправлено из японии дальше (на »ндию), такое письмо могло совершить кругосветное путешествие в 85 дней. — завершением ¬еликой —ибирской железной дороги в начале XX века путешествие из ≈вропы в японию сократилось дней на шесть, и письмо могло обойти земной шар менее чем в 80 дней.

ѕо мере того как сеть железных дорог расшир€лась и разветвл€лась, а число ежедневных поездов увеличивалось, возрастало и число почт, ежедневно приходивших и отходивших в данной местности.   этому присоедин€лись улучшени€, введЄнные в организацию самого почтового дела устройством, например, сельской почты, установлением дешЄвой и единообразной почтовой таксы, введением целого р€да новых почтовых операций.

— изобретением телеграфа (1832), телефона (1876) и радио (1895) почтова€ св€зь не утратила своей важной роли средства общени€ миллионов людей. ¬ телеграфе почта нашла могущественное содействие и завершение, вследствие чего почти все государства по примеру √ермании объединили почтовое дело с телеграфным к большой выгоде дл€ обоих ведомств.

Ќаконец, международные почтовые сношени€ получили прочную почву и гарантию в организации ¬семирного почтового союза, охватившего все культурные страны. ќдним из основателей ¬семирного почтового союза был √енрих фон Cтефан, внЄсший в XIX веке значительный вклад в развитие немецкой и международной почт.

¬ 1874 году на I ћеждународном почтовом конгрессе 22 страны, в том числе –осси€, подписали ¬сеобщий единый почтовый договор и образовали ¬сеобщий почтовый союз (с 1878 года Ч ¬семирный почтовый союз). ¬ 1878 году была заключена ¬семирна€ почтова€ конвенци€, регулирующа€ обмен корреспонденцией, котора€ содержит письменные сообщени€.


3. »стори€ почты ”краины

3.1 –анний период

»стори€ почты на территории современной ”краины ведЄт своЄ начало со времЄн  иевской –уси и насчитывает более тыс€чи лет. ¬  иевской –уси в X веке существовал Ђповозї Ч об€занность населени€ предоставл€ть лошадей Ђот стана к стануї дл€ кн€жеских гонцов и слуг. ¬ XIII веке по€вились первые почтовые станции, а к XV-XVI векам почтова€ св€зь установилась по всей –уси. ƒальнейшее развитие почтовой службы на территории ”краины св€зано с формированием русского государства со столицей в ћоскве (украинские города были соединены с ней €мами), а затем в —анкт-ѕетербурге.

¬  иеве почта берЄт начало с марта 1669 года, когда гетман Ћевобережной ”краины ƒемь€н ћногогрешный подписал с московским правительством соглашение, так называемые Ђ√луховские договорные статьиї. ќдна из статей данного соглашени€ предусматривала Ђустраивать в малороссийских городах почту по московскому образцуї. „ерез п€ть лет начали принимать письма от населени€, имели почтовый двор на ѕодоле, конюшню на 40 коней. ќднако почтовое дело продвигалось медленно и в конце XVII века совсем пришла в упадок. ¬ 1725 году ≈катерина I издала ”каз об учреждении почтового двора на ѕодоле, подчинЄнного городскому магистрату. ¬ 1765 году при организации √осударственной конной почты на Ћевобережной ”краине в  иеве избирали почтмейстера и двух почтальонов. ¬ начале 1769 года  иевскую почту передали в ведение ћосковского почтамта. 21 августа (3 сент€бр€) 1775 года почтдиректор Ѕорис ѕестель написал письмо в  иевскую губернскую канцел€рию, котором сообщалось об указе  оллегии иностранных дел относительно учреждени€ в  иеве почтовой конторы. ¬ 1782 году контора была преобразована в губернский почтамт, который со временем перевели в ѕечерскую крепость, где находились ѕрисутственные места, а потом снова возвратили на ѕодол.

¬ середине XVIII века в –оссийской империи при оплате почтовых услуг взималось по деньге (½ копейки) с золотника (≈4,3 г) за 100 вЄрст (≈106,7 км), так что письмо от ћосквы до  иева (852 вЄрст) оплачивалось в размере 4,52 копейки с золотника.

¬ 1783 году за весовую единицу был прин€т лот, или три золотника (≈12,8 г), и с каждого письма в лот (или менее лота) было установлено взимать по 2 копейки за 100 вЄрст; менее же 100 вЄрст Ч по 1 копейке и т.д. по расчислению вЄрст.

 

3.2 XIX век

¬ XIX столетии развитие почты в –оссийской империи, включа€ ”краину, претерпело существенные изменени€. “ак, в 1827 году были устроены почт-дилижансы дл€ перевозки почты и пассажиров по белорусскому тракту от —анкт-ѕетербурга через ћогилЄв,  иев и ∆итомир до –адзивилова. — 1852 года было открыто регул€рное движение почтово-пассажирских дилижансов по линии ћосква-’арьков.

ѕосле почтовой реформы 1830 года контора в  иеве, в чьЄм подчинении находились уездные учреждени€, имела второй класс и штат из 23 служащих. ѕервое городское почтовое отделение открылось 1 июн€ 1840 года в ѕечерской части города.  ак контора, так и почтамт неоднократно мен€ли своЄ место расположени€. — 1850 года контора утвердилась на  рещатике. ¬торое в  иеве городское отделение открылось 2 декабр€ 1852 года при городской ƒуме на ѕодоле. — конца 1880-х годов открылись отделени€ на Ћукь€новке, √алицком и “роицком рынках, в предместье ƒемеевка. √азета Ђѕаровозї 11 апрел€ 1869 года писала о выросших нуждах в почтовых услугах и сообщала о местоположени€х почтовых €щиков в городе.

3.3 —овременна€ почта

— развитием интернета некоторыми аналитиками прогнозировалась скора€ стагнаци€ рынка почтовых услуг, однако, этого не произошло. Ѕолее того, р€д государственных почтовых компаний, в прошлом дотируемых, планируетс€ приватизировать.

ѕодобным образом реформировали почтовую систему в √ермании, где в 1995 году государственна€ Deutsche Bundespost была приватизирована и поделена на компании Deutsche Post AG, Deutsche Telekom AG и Deutsche Postbank AG.  роме того, существуют другие частные фирмы, предоставл€ющие почтовые услуги.

¬ конце XX Ч начале XXI века почтова€ св€зь оставалась самым массовым и дешЄвым видом св€зи. Ќесмотр€ на создание и быстрое развитие автоматизированных систем электросв€зи, космической и электронной св€зи, почтова€ св€зь сохранит своЄ огромное значение и в обозримом будущем.

¬ результате почтовых реформ последних дес€тилетий возникает вопрос о том, чем почтовое дело отличаетс€ от остальных отраслей транспорта и услуг. ѕринципиально можно говорить о почте как о высокоспециализированной форме грузовых перевозок с определЄнными особенност€ми.

√лавнейша€ особенность почты Ч предложение общедоступных услуг почтовых перевозок, которые часто осуществл€ютс€ по инициативе государства наподобие других отраслей перевозок. ¬ почтовой сфере эти услуги €вл€ютс€ основными, универсальными или базисными. ѕочтовые €щики, установленные на равномерных рассто€ни€х от почтового отделени€, из которых отправлени€ изымаютс€ независимо от того, одно письмо находитс€ в €щике или тыс€ча, представл€ют собой нагл€дный пример отличий почтового обслуживани€ от других видов услуг и транспортировки. “радиционно дл€ оплаты почтовых отправлений (писем, открыток), простых и заказных бандеролей) используютс€ почтовые марки различного номинала, которые наклеиваютс€ непосредственно на отправление в соответствии с тарифом на пересылку.

ƒл€ большего удобства почтовые ведомства выпускают ещЄ штемпельные конверты, заказные штемпельные конверты, открытые и закрытые письма, служебные почтовые карточки, почтовые переводы, бандероли и т.д. с отпечатанным на них почтовым знаком оплаты.

»ногда марки замен€ютс€ оттисками специальной франкировальной машины (франкотипами), где сумма платы за пересылку печатаетс€ специальным образом на конверте, или на листе бумаги, который наклеиваетс€ на упаковку.  аждый мес€ц почтовые служащие снимают показани€ счЄтчика такой машины и выставл€ют предпри€тию счЄт. “акой способ оплаты используют, прежде всего, массовые отправители корреспонденции (акционерные общества, банки, страховые компании, рекламные агентства и т.п.).

¬ некоторых странах (в частности, в √ермании, ¬еликобритании, —Ўј и р€де других) по€вилс€ новый способ оплаты отправки простой корреспонденции Ч через интернет. ѕользователь оплачивает услуги почты на специальном портале, после чего получает специальный штрих-код, который может распечатать на домашнем принтере и наклеить на конверт. ¬ ¬еликобритании такой способ оплаты называетс€ SmartStamp.

¬ —Ўј и странах ≈вропы распространены также так называемые Ђпредоплаченныеї письма и почтовые карточки.  ак правило, их используют крупные компании дл€ организации Ђобратной св€зиї с потребител€ми. ѕользователю передаЄтс€ открытка или конверт с напечатанными типографским способом реквизитами компании-получател€. ѕочтова€ компани€ выставл€ет получателю счЄт в момент доставки такой корреспонденции.


4. ”краинское государственное предпри€тие почтовой св€зи

”√ѕѕ— Ђ”крпочтаї, Ђ”крпоштаї Ч национальный оператор почтовой св€зи ”краины, котора€ €вл€етс€ членом ¬семирного почтового союза с 1947 года. ѕредпри€тие Ђ”крпочтаї функционирует как самосто€тельна€ хоз€йственна€ единица с 1994 года. ≈му также принадлежит Ђƒирекци€ разработки знаков почтовой оплатыї (до 5 но€бр€ 2008 года Ч Ђ»здательство Ђћарка ”краиныї), выпускающа€ официальные почтовые марки и другие знаки почтовой оплаты ”краины. ¬ 2006 году ”крпочта осуществила стремительный прорыв на новые рынки: пересылка международных электронных переводов в иностранной валюте (15 марта 2006 года впервые в ”краине был осуществлен обмен переводами в ≈вро с ѕортугалией) и пересылка международных сгруппированных почтовых отправлений " онсигнаци€" (совместные проекты с ѕочтой —ловакии, а также ‘инской почтой и јќ Ђƒойче ѕостї).

”крпочта предоставл€ет потребител€м свыше 50 видов услуг.  роме сугубо почтовых, это финансовые, услуги логистики, курьерские, транспортные, рекламные, услуги средств св€зи, реализаци€ карточек предварительной оплаты за услуги св€зи, доступа к сети »нтернет и т.п.).

ќсновными приоритетами развити€ технической и технологической инфраструктуры предпри€ти€:

- автоматизаци€ предоставлени€ услуг и обработки информации;

- развитие корпоративной коммуникационной сети;

- внедрение автоматизированных рабочих мест дл€ предоставлени€ услуги "ћеждународный электронный перевод в иностранной валютеФ;

- обновление технологического автотранспорта и усовершенствование системы транспортной логистики;

- модернизаци€ и реконструкци€ узлов и отделений св€зи;

- замена и развитие сети почтовых €щиков.

ѕроведена модернизаци€ инфраструктуры корпоративной информационной сети в части модернизации и оснащени€ центров обработки данных; внедрены международные штрих-кодовые идентификаторы дл€ международной почты; модернизировано программное обеспечение новой версии јвтоматизированной системы регистрации и контрол€ (ј—– ) дл€ регистрации и контрол€ доставки и вручени€ почтовых отправлений на объектах почтовой св€зи (подробна€ эксплуатаци€ этой системы осуществлена в  иевской городской и „ерниговской дирекци€х). — Ќациональным банком ”краины заключен договор об эквайринге платежных карт Ќ—ћЁѕ. ѕроведена модернизаци€ ÷ентральной диспетчерской службы генеральной дирекции. ƒл€ дальнейшего внедрени€ информационных технологий в ”крпочте планируетс€ направить усили€ на формализацию бизнес - процессов и нормативной базы, модернизацию программно-технической инфраструктуры отделений св€зи и оборудование центров обработки данных, внедрение интеграционной платформы предпри€ти€, разработка и внедрение веб-порталов "Ёлектронное отделение св€зи" и "÷ентр управлени€ предпри€тием".

ќсновными задачами ”крпочты €вл€ютс€ внедрение и развитие новых коммерческих проектов, почтово-финансовых услуг, осуществление технологической модернизации, усовершенствование операций продажи услуг, повышение культуры обслуживани€ клиентов, улучшение качества работы почты, углубление сотрудничества с корпоративными клиентами.

“радиционно почта ассоциируетс€ преимущественно с письмами в конвертах, марками, гл€нцевыми листовками, посылками, которые пахнут сургучом. Ќо залогом успеха любой компании €вл€етс€ умение отвечать требовани€м времени, посто€нно держать руку на пульсе современных тенденций.



5. ѕочтовое деление ”краины

ѕочтовое деление ”краины следует административному делению страны. ѕервые две цифры почтового индекса современной ”краины соответствуют определЄнной области или городу центрального подчинени€.  аждый район имеет код вида XYZ.

ƒо конца 1990-х годов ”краина имела шестизначную советскую систему почтовой индексации, после чего перешла на новую п€тизначную систему (международного стандарта).

— 1 августа 1999 года по 1 €нвар€ 2000 года на территории ”краины одновременно действовали как старые, так и новые почтовые индексы. Ќачина€ с 2000 года используетс€ п€тизначна€ система. ѕостроение современной системы почтовой индексации ”краины основано на следующих принципах:

Ј ѕерва€ и втора€ цифры всех индексов Ч административные образовани€ (согласно таблице, приведЄнной ниже).

Ј “реть€ цифра индексов Ч город или район.

Ј “реть€, четвЄрта€ и п€та€ цифры или четвЄрта€ и п€та€ Ч номера отделений св€зи или населенных пунктов.

Ј ƒл€ обозначени€ почтамтов используютс€ индексы с третьей, четвЄртой и п€той цифрами Ђ000ї.

Ј ƒл€ обозначени€ городских и районных узлов св€зи используютс€ индексы с четвЄртой и п€той цифрами Ђ00ї.

Ј ƒл€ обозначени€ зональных узлов, центров перевозки почты, железнодорожных почтамтов, отделений перевозки почты используютс€ индексы с третьей, четвЄртой и п€той цифрами Ђ’’’ї.

Ј √ороду  иеву с учетом его особого статуса дл€ обозначени€ почтамтов и узлов выделенные перва€ и втора€ цифры индексов 01, 02, 03, 04, 05, 06.

Ј »ндексы присвоены сельским населенным пунктам с населением свыше 500 человек независимо от наличи€ или отсутстви€ в них отделений св€зи.


6. ѕерспективы развити€ почты в ”краине

 абинет министров ”краины одобрил  онцепцию √осударственной целевой программы развити€ почтовой св€зи на 2009-2013 годы, разработанную ћинистерством транспорта и св€зи ”краины. —оответствующее распор€жение прин€то на заседании  абмина 14 €нвар€ 2009 года по представлению министра транспорта и св€зи ”краины »осифа ¬инского.

”твержденна€ концепци€ прописывает механизмы обеспечени€ государственного надзора за соблюдением субъектами ведени€ хоз€йства законодательства о почтовой св€зи, предусматривает осуществление структурных, технических и технологических преобразований с учетом рекомендаций международных организаций, внедрени€ решений по автоматизации использовани€ информационных технологий и развити€ новых услуг.

—овместно с заинтересованными органами исполнительной власти в четырехмес€чный срок министерство должно разработать и подать  абинету министров ”краины проект √осударственной целевой программы развити€ почтовой св€зи на 2009-2013 годы. √осударственным заказчиком ѕрограммы определено ћинтранссв€зи.

ѕрограмма позволит создать общегосударственную систему регулирующих механизмов почтовой св€зи - при услови€х либерализации рынка и интеграции ”краины в мировое почтовое пространство. ¬ыполнение программы усовершенствует государственное регулирование рынка услуг почтовой св€зи и обеспечит гарантированное предоставление универсальных услуг.  роме того, реализаци€ документа обеспечит стабильность экономической де€тельности операторов почтовой св€зи всех форм собственности и увеличит объемы предоставлени€ услуг почтовой св€зи.

 ак отмечают в министерстве, среди ключевых моментов развити€ национального оператора почтовой св€зи: оптимизаци€ сети почтовой св€зи, приведение ее в соответствие с мировыми тенденци€ми; сбалансированное тарифное регулирование, при котором тарифы на универсальные услуги почтовой св€зи должны полностью возмещать расходы, необходимые дл€ их предоставлени€. “аким образом, говоритс€ в сообщении, должно осуществл€тьс€ постепенное сокращение расходов национального оператора на содержание сети почтовой св€зи.


¬ыводы

»стори€ почты представл€ет самосто€тельный интерес как такова€. ¬ работе почтовой св€зи ещЄ остаетс€ много неизвестных страниц, сохранились миллионы старых конвертов, представл€ющих собой обширное поле дл€ исследовани€.

»сторически почта возникла дл€ пересылки между определенными местност€ми и по установленной таксе писем, произведений печати, товарных образцов, посылок, денежных сумм, а в некоторых государствах Ч и дл€ перевозки пассажиров на лошад€х (там, где не было железных дорог). Ѕольшинство почтовых организаций состо€т во ¬семирном почтовом союзе.

—овременна€ почта Ц это всемирна€ сеть доставки почтовой корреспонденции, как правило, через государственные почтовые компании. Ќекоторые страны (например, —Ўј, –осси€) имеют государственную монополию только на часть услуг св€зи (в —Ўј USPS имеет монополию на доставку стандартных писем и писем Ђпервого классаї, в –оссии монополизированы так называемые Ђуниверсальные почтовые услугиї Ч доставка писем до 100 граммов). ¬ р€де стран все почтовые услуги монополизированы государственной почтой (¬еликобритани€). ”краина €вл€етс€ равноправным участником международных информационных св€зей. ѕоследние событи€ свидетельствуют о том, что создаетс€ общегосударственна€ система регулирующих механизмов почтовой св€зи в услови€х либерализации рынка, что еще больше будет способствовать интеграции ”краины в мировое почтовое пространство.


—писок литературы

1.     ¬игилев ј.Ќ. »стори€ отечественной почты. „асть 1. Ч ћ.: —в€зь, 1977. „асть 2. Ч ћ.: —в€зь, 1979.

2.     ≈нциклопед≥€ украњнознавства: ¬ 10 т. / √оловний pедактор ¬олодимир  уб≥йович. Ч ѕариж, Ќью-…орк: ћолоде ∆итт€, 1954-1989.

3.      исин Ѕ.ћ. —трана ‘илатели€. Ч ћ.: ѕросвещение, 1969.

4.     ќфициальный сайт ¬семирного почтового союза.

5.     ќфициальный сайт ”√ѕѕ— Ђ”крпочтаї.

6.     ѕостановление  абинета министров ”краины Ђ онцепции √осударственной целевой программы развити€ почтовой св€зи на 2009-2013 годыї. 2009.

7.     Ёнциклопедический словарь Ѕрокгауза и Ёфрона. —тать€ Ђѕочтаї. —-ѕб. 1901.


ѕриложение

„ѕ  им ¬.ј.

—авичевой Ќадежды ¬ладимировны

«а€вление

ѕрошу выплатить мне всю сумму моего страхового фонда в размере 568 (п€тьсот шестьдес€т восемь) гривен.

29.01.09 г.

„ѕ  им ¬.ј.

—авичевой Ќадежды ¬ладимировны

«а€вление

ѕрошу выплатить мне выходное пособие в размере одной зарплаты в св€зи с увольнением по сокращению штата.

29.01.09 г.

»стори€ почты и перспективы развити€ ѕлан ¬ведение. 4 1. ѕочта в истории человечества. 5 1.1 ƒревность. 5 1.2 јнтичность. 6 1.3 ƒревн€€ √реци€. 7 1.4 –имска€ »мпери€. 7 1.5 ‘еодальна€ почтова€ служба. 10 1.6 ѕочта в

 

 

 

¬нимание! ѕредставленный –еферат находитс€ в открытом доступе в сети »нтернет, и уже неоднократно сдавалс€, возможно, даже в твоем учебном заведении.
—оветуем не рисковать. ”знай, сколько стоит абсолютно уникальный –еферат по твоей теме:

Ќовости образовани€ и науки

«аказать уникальную работу

—вои сданные студенческие работы

присылайте нам на e-mail

Client@Stud-Baza.ru